一种采用智能化设备冲压的车体部件及其成型复合模的制作方法

本发明涉及智能化车体部件生产领域，尤其涉及一种采用智能化设备冲压的车体部件及其成型复合模。

背景技术：

随着中国汽车工业的迅速成长，市场对金属冲压件的需求也随之增加，众所周知，多工位压力机用于汽车车体成型件的冲压生产环节，一辆汽车基本都是靠大大小小若干个冲压成型件组装完成，所以冲压成型对于一辆汽车产品来说，起到了至关重要的作用，关系到成品质量的好与坏；现今，大型多工位送料系统是集精密机械、伺服驱动、计算机、精密测量和通用技术于一身的典型的机电一体化产品，并且配合多工位送料系统使单台多工位压力机完成常规多台压力机连线才能完成的生产任务，具有频率高、节能等特点，适用于汽车工业、家电业等需要批量板材冲压成型的行业，但是，这种冲压设备由于工序比较多，需要一边传送一边合模才能完成，所以设备的体积都比较庞大，占据了车间厂房一定的空间比例，对于一些小型车体冲压件的合模成型操作，这些大型设备略显笨拙，而且加工精度也会降低，而大多数冲压零件都需要经过多台压机和多副模具后方能成型，有时我们把这种工艺称为“串联生产线”，这种工艺可以手动生产也可以自动生产，典型的节拍为每分钟4～8个冲压零部件，所以这些自动化的、高效率的装备没有展现出更合理化的构思，怎样提升冲压节拍，如何改进加工流程，减小成本并扩大生产能力，才是汽车部件大批量生产过程中改进和提升的方面。

技术实现要素：

本发明的目的是提供了一种采用智能自动化设备并且配合成型复合模具来对车体部件进行冲压加工，进而提高生产效率、降低汽车制造成本、避免投资浪费，使生产能力及生产质量得到显著提升，此外，在冲压作业的过程中，能够监控冲压重量来判断冲压件的受力程度是否达标，从而对不达标的车体成型件进行喷涂标记，为后续检测人员的判定带来方便。

本发明的技术方案为：一种采用智能化设备冲压的车体部件及其成型复合模，包括成型复合模具、部件本体和智能化冲压机构，所述成型复合模具安装在智能化冲压机构中，所述成型复合模具与智能化冲压机构为固定连接，所述部件本体是由成型复合模具冲压合模而成，所述成型复合模具包括车体部件上成型模和车体部件下成型模，所述车体部件上成型模是由上成型模固定板、上成型模定位基座和上成型结构模板组成，所述上成型模固定板上还设有四个上固定板卡槽，所述四个上固定板卡槽每两个一组平行位于上成型模固定板的两侧，任意所述上固定板卡槽与上成型模固定板为固定连接，所述上成型模定位基座位于上成型模固定板的上部，所述上成型模定位基座与上成型模固定板为固定连接，所述上成型模定位基座上还设有四个上成型模定位卡槽和两个基座定位柱，所述四个上成型模定位卡槽每两个一组平行位于上成型模定位基座的两侧，任意所述上成型模定位卡槽与上成型模定位基座为固定连接，所述两个基座定位柱平行位于上成型结构模板的两侧，任意所述基座定位柱与上成型模定位基座为固定连接，所述上成型结构模板位于上成型模定位基座的上部，所述上成型结构模板与上成型模定位基座为固定连接，所述上成型结构模板上还设有四个成型模板定位柱和上成型结构，所述四个成型模板定位柱每两个一组平行位于上成型结构的两侧，任何所述成型模板定位柱与上成型结构模板为固定连接，所述上成型结构位于上成型结构模板的中部，所述上成型结构与上成型结构模板为固定连接，所述车体部件下成型模是由下成型模固定板、下成型模定位基座和下成型结构模板组成，所述下成型模固定板上还设有四个下固定板卡槽，所述四个下固定板卡槽每两个一组平行位于下成型模固定板的两侧，任意所述下固定板卡槽与下成型模固定板为固定连接，所述下成型模定位基座位于下成型模固定板的上部，所述下成型模定位基座与下成型模固定板为固定连接，所述下成型模定位基座上还设有四个下成型模定位卡槽和两个基座套准孔，所述四个下成型模定位卡槽每两个一组平行位于下成型模定位基座的两侧，任意所述下成型模定位卡槽与下成型模定位基座为固定连接，所述两个基座套准孔平行位于下成型结构模板的两侧，任意所述基座套准孔与下成型模定位基座为固定连接，所述四个下成型模定位卡槽的位置与上成型模定位基座上的四个上成型模定位卡槽的位置相同，并且两个基座套准孔的位置与上成型模定位基座上的两个基座定位柱的位置相同，所述下成型结构模板位于下成型模定位基座的上部，所述下成型结构模板与下成型模定位基座为固定连接，所述下成型结构模板上还设有四个成型模板套准孔和下成型结构，所述四个成型模板套准孔每两个一组平行位于下成型结构的两侧，任意所述成型模板套准孔与下成型结构为固定连接，所述下成型结构位于下成型结构模板的中部，所述下成型结构与下成型结构模板为固定连接，所述四个成型模板套准孔的位置与上成型结构模板上的四个成型模板定位柱的位置相同，并且所述下成型结构的位置与上成型结构模板上的上成型结构的位置相同，所述部件本体上还设有第一凸起结构、第二凸起结构、管路孔洞和密封结构，所述第一凸起结构位于部件本体的中部，所述第一凸起结构与部件本体为固定连接，所述第二凸起结构位于第一凸起结构的一侧，所述第二凸起结构与部件本体为固定连接，所述管路孔洞位于第一凸起结构与第二凸起结构之间，所述管路孔洞与部件本体为固定连接，所述密封结构位于部件本体的边缘，所述密封结构与部件本体为固定连接，所述部件本体为汽车消音器端盖，所述第一凸起结构与第二凸起结构均用于配合汽车消音器中内部结构的凸起区域，所述密封结构采用双折弯结构，从而对汽车消音器的端部进行封盖，其特征在于：所述车体部件下成型模的中部还设有若干个贯通孔，任意所述贯通孔贯穿下成型模固定板、下成型模定位基座和下成型结构模板，并且所述贯通孔在下成型模固定板、下成型模定位基座和下成型结构模板上分布的位置相同，使车体部件下成型模形成一个带有贯通孔的镂空模具，所述智能化冲压机构包括冲压机构基座、钢筋龙骨架、冲压装置框架、冲压台基座、冲压监测装置、下成型模固定台、地平板、若干个冲压升降装置、冲压板、若干个升降引导装置、两个成品输出机构、标记喷涂机构和控制器，所述冲压机构基座位于地下坑洞的奠基层中，所述冲压机构基座与地下奠基层为固定连接，所述钢筋龙骨架的整体框架位于冲压机构基座的内部，所述钢筋龙骨架的整体框架与冲压机构基座为固定连接，所述钢筋龙骨架的钢筋支脚与冲压装置框架为固定连接，所述冲压装置框架位于冲压机构基座的上部，所述冲压装置框架与冲压机构基座为固定连接，所述冲压台基座位于地下坑洞中，并且位于冲压装置框架的内部，所述冲压台基座与冲压机构基座为固定连接，所述冲压监测装置位于地下坑洞中，并且位于冲压台基座的上部，所述冲压监测装置与冲压台基座为固定连接，所述下成型模固定台位于冲压监测装置的上部，所述下成型模固定台穿过地平板与冲压监测装置为固定连接，所述地平板与智能化冲压机构的周边环境地面对齐，并且与周边环境地面固定连接，所述下成型模固定台上还设有若干个成品件顶出器、任意所述成品件顶出器位于下成型模固定台的内部，所述成品件顶出器与下成型模固定台为固定连接，任意所述冲压升降装置位于冲压装置框架内部的顶端位置处，所述冲压升降装置与冲压装置框架为固定连接，任意冲压升降装置上还设有冲压升降驱动机，所述冲压升降驱动机位于冲压装置框架的上部，所述冲压升降驱动机的一端穿过冲压装置框架的顶部与冲压升降装置为固定连接，所述冲压板位于冲压装置框架的内部，并且位于若干个冲压升降装置的下部，所述冲压板与冲压升降装置为固定连接，所述冲压板上还设有多个减震簧，任意所述减震簧位于冲压板的下部，所述减震簧的一端与冲压板为固定连接，所述减震簧的另一端与车体部件上成型模为固定连接，任意所述升降引导装置位于冲压装置框架内部侧壁与冲压板之间，所述升降引导装置与冲压装置框架为固定连接，任意所述成品输出机构位于冲压装置框架的一侧，并且靠近车体部件上成型模与车体部件下成型模之间的位置处，所述标记喷涂机构位于冲压装置框架的一侧，并且位于车体部件上成型模与车体部件下成型模之间的出料位置处，所述标记喷涂机构与冲压装置框架为固定连接，所述控制器位于冲压装置框架的一侧，所述控制器与地平板为固定连接。

进一步，所述四个上固定板卡槽、四个上成型模定位卡槽、四个下固定板卡槽、四个下成型模定位卡槽的形状均为u型，所述四个上固定板卡槽与四个下固定板卡槽的形状大小相同，所述四个上成型模定位卡槽与四个下成型模定位卡槽的形状大小相同，这种结构使车体部件上成型模和车体部件下成型模能够卡在智能化冲压机构中不同的固定结构位置处进行夹紧安装。

进一步，所述冲压机构基座为混凝土浇筑，所述冲压监测装置为地磅，所述地平板为防滑钢板，所述若干个冲压升降装置的数量为多个，并且均为液压式电动升降装置，所述冲压板为实心钢板。

进一步，所述若干个成品件顶出器的数量为多个，并且均为伺服电机驱动升降装置，所述成品件顶出器在下成型模固定台中的分布各不相同，这种分布是为了配合不同规格的成型复合模具中的车体部件下成型模中的若干个贯通孔的分布，在车体部件上成型模和车体部件下成型模合模冲压后，使成品件顶出器的顶出部件能够顺利地从贯通孔中顶出，从而将冲压成型后的车体部件从车体部件下成型模被顶起，方便成品部件的输出。

进一步，任意所述升降引导装置是由导轨、若干个引导滑轮和引导连接板组成，所述导轨位于冲压装置框架内部侧壁上，所述导轨与冲压装置框架内部侧壁为固定连接，任意所述引导滑轮位于导轨和引导连接板之间，所述引导滑轮的一端与导轨为固定连接，所述引导滑轮的另一端与引导连接板为固定连接，所述引导连接板位于冲压板的一侧，所述引导连接板与冲压板为固定连接。

再进一步，任意所述升降引导装置上的若干个引导滑轮的数量为4个，所述引导滑轮每两个一组，并且平行位于导轨和引导连接板之间，所述每两个平行固定的引导滑轮带有滑轮的一端固定在导轨的两侧，进而方便引导滑轮在冲压装置框架内壁上的上下移动。

进一步，任意所述成品输出机构是由支撑架、两个水平伸缩装置和传送装置组成，所述支撑架位于冲压装置框架中部的镂空区域处，并且镂空区域位于车体部件上成型模与车体部件下成型模之间的位置处，所述支撑架与冲压装置框架为固定连接，所述两个水平伸缩装置水平平行位于支撑架的一侧，并且位于冲压装置框架的外侧，所述两个水平伸缩装置与冲压装置框架为固定连接，所述传送装置位于支撑架的另一侧，并且位于冲压装置框架的内部，所述传送装置与水平伸缩装置为固定连接，所述传送装置上还设有两个传送驱动电机，所述两个传送驱动电机分别位于传送装置两端的传动轮的一侧，所述两个传送驱动电机分别与传送装置两端的传动轮为固定连接。

再进一步，所述两个水平伸缩装置均为伺服电机驱动伸缩器，所述传送装置为带有胶皮传动带的传送辊。

进一步，所述标记喷涂机构是由喷涂支架、喷涂升降装置、喷涂加压装置、喷涂剂容器、喷涂触发器和喷涂剂提取泵组成，所述喷涂支架位于冲压装置框架的一侧，所述喷涂支架与冲压装置框架为固定连接，所述喷涂升降装置位于喷涂支架的上部的中间位置处，所述喷涂升降装置与喷涂支架为固定连接，所述喷涂加压装置位于喷涂升降装置的下部，所述喷涂加压装置与喷涂升降装置为固定连接，所述喷涂加压装置上还设有喷涂管，所述喷涂管位于喷涂加压装置的下部，所述喷涂管与喷涂加压装置为固定连接，所述喷涂剂容器位于喷涂升降装置的一侧，所述喷涂剂容器与喷涂支架为固定连接，所述喷涂剂容器上还设有密封门，所述密封门位于喷涂剂容器的上部，所述密封门与喷涂剂容器为固定连接，所述喷涂触发器位于喷涂剂容器的一侧，所述喷涂触发器与喷涂剂容器为固定连接，所述喷涂剂提取泵位于喷涂触发器的下部，所述喷涂剂提取泵的一端与涂触发器为固定连接，所述喷涂剂提取泵的另一端与喷涂剂容器为固定连接，所述喷涂剂提取泵上还设有喷涂剂输送弹管，所述喷涂剂输送弹管位于喷涂剂提取泵和喷涂加压装置之间，所述喷涂剂输送弹管的一端与喷涂剂提取泵为固定连接，所述喷涂剂输送弹管的另一端与喷涂加压装置为固定连接。

再进一步，所述喷涂升降装置为伺服电机驱动升降器，所述喷涂加压装置为电动活塞式高压微型气泵，所述喷涂管为锥形不锈钢管，所述喷涂剂容器为不锈钢密封容器，所述喷涂剂提取泵为液体加压泵，所述喷涂剂输送弹管为透明胶管。

本发明的有益效果在于：整套设施是一种采用智能自动化设备并且配合成型复合模具来对车体部件进行冲压加工，进而提高生产效率、降低汽车制造成本、避免投资浪费，使生产能力及生产质量得到显著提升，此外，在冲压作业的过程中，能够监控冲压重量来判断冲压件的受力程度是否达标，从而对不达标的车体成型件进行喷涂标记，为后续检测人员的判定带来方便；整个成型复合模具取代了多工序模，进而大幅度提升了不同规格的部件本体的生产效率；此外，在车体部件下成型模的中部还设有若干个贯通孔，使车体部件下成型模形成一个带有贯通孔的镂空模具，这样是为了冲压合模后，便于成品件顶出器将加工成型后的部件本体被顶出，进而方便部件本体的输出；所有不同规格的部件本体都是通过智能化冲压机构来完成冲压加工，冲压板能够同步进行下压操作，步调统一，升降迅速平稳，精准度高，当其中一个冲压升降驱动机或者冲压升降装置出现故障无法工作时，其余的冲压升降驱动机和冲压升降装置也能够保证冲压工作的执行，避免因设备故障问题延误了生产；在车体部件上成型模和冲压板之间还设有多个减震簧，冲压合模的时候，使得冲压力度更加柔和，减少冲压过后的过度变形以及边口毛刺，提高了冲压质量，冲压监测装置位于地下坑洞中，并且冲压监测装置采用地磅，它会检测到压力，这个压力值数据会被输送到控制器中，冲压的压力值是被提前设定好的，当冲压的压力值超出原设定的数值时，视为该部件本体冲压合格，反之，则视为该部件本体冲压不合格，如果冲压不合格，控制器会发送信号到喷涂剂容器一侧的喷涂触发器中，准备对此次冲压后的部件本体进行自动标记喷涂，以备后续进行再次检测和加工。

附图说明

图1为本发明的成型复合模具的结构主视图。

图2为本发明的车体部件上成型模的立体结构示意图。

图3为本发明的车体部件上成型模的俯视结构示意图。

图4为本发明的车体部件下成型模的立体结构示意图。

图5为本发明的车体部件下成型模的俯视结构示意图。

图6为本发明的部件本体的结构示意图。

图7为本发明的智能化冲压机构的结构示意图。

图8为本发明的智能化冲压机构拆解结构示意图。

图9为本发明的智能化冲压机构冲压合模结构示意图。

图10为本发明的升降引导装置的结构示意图。

图11为本发明的上成型模与下成型模拆解结构示意图。

图12为本发明的成品输出机构的工作状态示意图。

图13为本发明的标记喷涂机构结构示意图。

其中：1、成型复合模具2、车体部件上成型模3、上成型模固定板

4、上固定板卡槽5、上成型模定位基座6、上成型模定位卡槽

7、基座定位柱8、上成型结构模板9、成型模板定位柱

10、上成型结构11、车体部件下成型模12、下成型模固定板

13、下固定板卡槽14、下成型模定位基座15、下成型模定位卡槽

16、基座套准孔17、下成型结构模板18、成型模板套准孔

19、下成型结构20、部件本体21、第一凸起结构

22、第二凸起结构23、管路孔洞24、密封结构

25、智能化冲压机构26、冲压机构基座27、钢筋龙骨架

28、冲压装置框架29、冲压台基座30、冲压监测装置

31、下成型模固定台32、地平板33、成品件顶出器

34、冲压升降装置35、冲压升降驱动机36、冲压板

37、升降引导装置38、导轨39、引导滑轮

40、引导连接板41、减震簧42、成品输出机构

43、支撑架44、水平伸缩装置45、传送装置

46、传送驱动电机47、标记喷涂机构48、喷涂支架

49、喷涂升降装置50、喷涂加压装置51、喷涂管

52、喷涂剂容器53、密封门54、喷涂触发器

55、喷涂剂提取泵56、喷涂剂输送弹管57、控制器

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做出简要说明。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13所示一种采用智能化设备冲压的车体部件及其成型复合模，包括成型复合模具1、部件本体20和智能化冲压机构25，所述成型复合模具1安装在智能化冲压机构25中，所述成型复合模具1与智能化冲压机构25为固定连接，所述部件本体20是由成型复合模具1冲压合模而成，所述成型复合模具1包括车体部件上成型模2和车体部件下成型模11，所述车体部件上成型模2是由上成型模固定板3、上成型模定位基座5和上成型结构模板8组成，所述上成型模固定板3上还设有四个上固定板卡槽4，所述四个上固定板卡槽4每两个一组平行位于上成型模固定板3的两侧，任意所述上固定板卡槽4与上成型模固定板3为固定连接，所述上成型模定位基座5位于上成型模固定板3的上部，所述上成型模定位基座5与上成型模固定板3为固定连接，所述上成型模定位基座5上还设有四个上成型模定位卡槽6和两个基座定位柱7，所述四个上成型模定位卡槽6每两个一组平行位于上成型模定位基座5的两侧，任意所述上成型模定位卡槽6与上成型模定位基座5为固定连接，所述两个基座定位柱7平行位于上成型结构模板8的两侧，任意所述基座定位柱7与上成型模定位基座5为固定连接，所述上成型结构模板8位于上成型模定位基座5的上部，所述上成型结构模板8与上成型模定位基座5为固定连接，所述上成型结构模板8上还设有四个成型模板定位柱9和上成型结构10，所述四个成型模板定位柱9每两个一组平行位于上成型结构10的两侧，任何所述成型模板定位柱9与上成型结构模板8为固定连接，所述上成型结构10位于上成型结构模板8的中部，所述上成型结构10与上成型结构模板8为固定连接，所述车体部件下成型模11是由下成型模固定板12、下成型模定位基座14和下成型结构模板17组成，所述下成型模固定板12上还设有四个下固定板卡槽13，所述四个下固定板卡槽13每两个一组平行位于下成型模固定板12的两侧，任意所述下固定板卡槽13与下成型模固定板12为固定连接，所述下成型模定位基座14位于下成型模固定板12的上部，所述下成型模定位基座14与下成型模固定板12为固定连接，所述下成型模定位基座14上还设有四个下成型模定位卡槽15和两个基座套准孔16，所述四个下成型模定位卡槽15每两个一组平行位于下成型模定位基座14的两侧，任意所述下成型模定位卡槽15与下成型模定位基座14为固定连接，所述两个基座套准孔16平行位于下成型结构模板17的两侧，任意所述基座套准孔16与下成型模定位基座14为固定连接，所述四个下成型模定位卡槽15的位置与上成型模定位基座5上的四个上成型模定位卡槽6的位置相同，并且两个基座套准孔16的位置与上成型模定位基座5上的两个基座定位柱7的位置相同，所述下成型结构模板17位于下成型模定位基座14的上部，所述下成型结构模板17与下成型模定位基座14为固定连接，所述下成型结构模板17上还设有四个成型模板套准孔18和下成型结构19，所述四个成型模板套准孔18每两个一组平行位于下成型结构19的两侧，任意所述成型模板套准孔18与下成型结构19为固定连接，所述下成型结构19位于下成型结构模板17的中部，所述下成型结构19与下成型结构模板17为固定连接，所述四个成型模板套准孔18的位置与上成型结构模板8上的四个成型模板定位柱9的位置相同，并且所述下成型结构19的位置与上成型结构模板8上的上成型结构10的位置相同，所述部件本体20上还设有第一凸起结构21、第二凸起结构22、管路孔洞23和密封结构24，所述第一凸起结构21位于部件本体20的中部，所述第一凸起结构21与部件本体20为固定连接，所述第二凸起结构22位于第一凸起结构21的一侧，所述第二凸起结构22与部件本体20为固定连接，所述管路孔洞23位于第一凸起结构21与第二凸起结构22之间，所述管路孔洞23与部件本体20为固定连接，所述密封结构24位于部件本体20的边缘，所述密封结构24与部件本体20为固定连接，所述部件本体20为汽车消音器端盖，所述第一凸起结构21与第二凸起结构22均用于配合汽车消音器中内部结构的凸起区域，所述密封结构24采用双折弯结构，从而对汽车消音器的端部进行封盖，其特征在于：所述车体部件下成型模11的中部还设有若干个贯通孔，任意所述贯通孔贯穿下成型模固定板12、下成型模定位基座14和下成型结构模板17，并且所述贯通孔在下成型模固定板12、下成型模定位基座14和下成型结构模板17上分布的位置相同，使车体部件下成型模11形成一个带有贯通孔的镂空模具，所述智能化冲压机构25包括冲压机构基座26、钢筋龙骨架27、冲压装置框架28、冲压台基座29、冲压监测装置30、下成型模固定台31、地平板32、若干个冲压升降装置34、冲压板36、若干个升降引导装置37、两个成品输出机构42、标记喷涂机构47和控制器57，所述冲压机构基座26位于地下坑洞的奠基层中，所述冲压机构基座26与地下奠基层为固定连接，所述钢筋龙骨架27的整体框架位于冲压机构基座26的内部，所述钢筋龙骨架27的整体框架与冲压机构基座26为固定连接，所述钢筋龙骨架27的钢筋支脚与冲压装置框架28为固定连接，所述冲压装置框架28位于冲压机构基座26的上部，所述冲压装置框架28与冲压机构基座26为固定连接，所述冲压台基座29位于地下坑洞中，并且位于冲压装置框架28的内部，所述冲压台基座29与冲压机构基座26为固定连接，所述冲压监测装置30位于地下坑洞中，并且位于冲压台基座29的上部，所述冲压监测装置30与冲压台基座29为固定连接，所述下成型模固定台31位于冲压监测装置30的上部，所述下成型模固定台31穿过地平板32与冲压监测装置30为固定连接，所述地平板32与智能化冲压机构25的周边环境地面对齐，并且与周边环境地面固定连接，所述下成型模固定台31上还设有若干个成品件顶出器33、任意所述成品件顶出器33位于下成型模固定台31的内部，所述成品件顶出器33与下成型模固定台31为固定连接，任意所述冲压升降装置34位于冲压装置框架28内部的顶端位置处，所述冲压升降装置34与冲压装置框架28为固定连接，任意冲压升降装置34上还设有冲压升降驱动机35，所述冲压升降驱动机35位于冲压装置框架28的上部，所述冲压升降驱动机35的一端穿过冲压装置框架28的顶部与冲压升降装置34为固定连接，所述冲压板36位于冲压装置框架28的内部，并且位于若干个冲压升降装置34的下部，所述冲压板36与冲压升降装置34为固定连接，所述冲压板36上还设有若干个减震簧41，任意所述减震簧41位于冲压板36的下部，所述减震簧41的一端与冲压板36为固定连接，所述减震簧41的另一端与车体部件上成型模2为固定连接，任意所述升降引导装置37位于冲压装置框架28内部侧壁与冲压板36之间，所述升降引导装置37与冲压装置框架28为固定连接，任意所述升降引导装置37是由导轨38、若干个引导滑轮39和引导连接板40组成，所述导轨38位于冲压装置框架28内部侧壁上，所述导轨38与冲压装置框架28内部侧壁为固定连接，任意所述引导滑轮39位于导轨38和引导连接板40之间，所述引导滑轮39的一端与导轨38为固定连接，所述引导滑轮39的另一端与引导连接板40为固定连接，所述引导连接板40位于冲压板36的一侧，所述引导连接板40与冲压板36为固定连接，任意所述成品输出机构42位于冲压装置框架28的一侧，并且靠近车体部件上成型模2与车体部件下成型模11之间的位置处，任意所述成品输出机构42是由支撑架43、两个水平伸缩装置44和传送装置45组成，所述支撑架43位于冲压装置框架28中部的镂空区域处，并且镂空区域位于车体部件上成型模2与车体部件下成型模11之间的位置处，所述支撑架43与冲压装置框架28为固定连接，所述两个水平伸缩装置44水平平行位于支撑架43的一侧，并且位于冲压装置框架28的外侧，所述两个水平伸缩装置44与冲压装置框架28为固定连接，所述传送装置45位于支撑架43的另一侧，并且位于冲压装置框架28的内部，所述传送装置45与水平伸缩装置44为固定连接，所述传送装置45上还设有两个传送驱动电机46，所述两个传送驱动电机46分别位于传送装置45两端的传动轮的一侧，所述两个传送驱动电机46分别与传送装置45两端的传动轮为固定连接，所述标记喷涂机构47位于冲压装置框架28的一侧，并且位于车体部件上成型模2与车体部件下成型模11之间的出料位置处，所述标记喷涂机构47与冲压装置框架28为固定连接，所述控制器57位于冲压装置框架28的一侧，所述控制器57与地平板32为固定连接，所述标记喷涂机构47是由喷涂支架48、喷涂升降装置49、喷涂加压装置50、喷涂剂容器52、喷涂触发器54和喷涂剂提取泵55组成，所述喷涂支架48位于冲压装置框架28的一侧，所述喷涂支架48与冲压装置框架28为固定连接，所述喷涂升降装置49位于喷涂支架48的上部的中间位置处，所述喷涂升降装置49与喷涂支架48为固定连接，所述喷涂加压装置50位于喷涂升降装置49的下部，所述喷涂加压装置50与喷涂升降装置49为固定连接，所述喷涂加压装置50上还设有喷涂管51，所述喷涂管51位于喷涂加压装置50的下部，所述喷涂管51与喷涂加压装置50为固定连接，所述喷涂剂容器52位于喷涂升降装置49的一侧，所述喷涂剂容器52与喷涂支架48为固定连接，所述喷涂剂容器52上还设有密封门53，所述密封门53位于喷涂剂容器52的上部，所述密封门53与喷涂剂容器52为固定连接，所述喷涂触发器54位于喷涂剂容器52的一侧，所述喷涂触发器54与喷涂剂容器52为固定连接，所述喷涂剂提取泵55位于喷涂触发器54的下部，所述喷涂剂提取泵55的一端与涂触发器54为固定连接，所述喷涂剂提取泵55的另一端与喷涂剂容器52为固定连接，所述喷涂剂提取泵55上还设有喷涂剂输送弹管56，所述喷涂剂输送弹管56位于喷涂剂提取泵55和喷涂加压装置50之间，所述喷涂剂输送弹管56的一端与喷涂剂提取泵55为固定连接，所述喷涂剂输送弹管56的另一端与喷涂加压装置50为固定连接。所述四个上固定板卡槽4、四个上成型模定位卡槽6、四个下固定板卡槽13、四个下成型模定位卡槽15的形状均为u型，所述四个上固定板卡槽4与四个下固定板卡槽13的形状大小相同，所述四个上成型模定位卡槽6与四个下成型模定位卡槽15的形状大小相同，这种结构使车体部件上成型模2和车体部件下成型模11能够卡在智能化冲压机构25中不同的固定结构位置处进行夹紧安装。所述冲压机构基座26为混凝土浇筑。所述冲压监测装置30为地磅。所述地平板为防滑钢板。所述若干个成品件顶出器33的数量为多个，并且均为伺服电机驱动升降装置，所述成品件顶出器33在下成型模固定台31中的分布各不相同，这种分布是为了配合不同规格的成型复合模具1中的车体部件下成型模11中的若干个贯通孔的分布，在车体部件上成型模2和车体部件下成型模11合模冲压后，使成品件顶出器33的顶出部件能够顺利地从贯通孔中顶出，从而将冲压成型后的车体部件从车体部件下成型模11被顶起，方便成品部件的输出。所述若干个冲压升降装置34的数量为多个，并且均为液压式电动升降装置。所述冲压板36为实心钢板。任意所述升降引导装置37上的若干个引导滑轮39的数量为4个，所述引导滑轮39每两个一组，并且平行位于导轨38和引导连接板40之间，所述每两个平行固定的引导滑轮39带有滑轮的一端固定在导轨38的两侧，进而方便引导滑轮39在冲压装置框架28内壁上的上下移动。所述若干个减震簧41的数量为多个。所述两个水平伸缩装置44均为伺服电机驱动伸缩器。所述传送装置45为带有胶皮传动带的传送辊。所述喷涂升降装置49为伺服电机驱动升降器。所述喷涂加压装置50为电动活塞式高压微型气泵。所述喷涂管51为锥形不锈钢管。所述喷涂剂容器52为不锈钢密封容器。所述喷涂剂提取泵55为液体加压泵。所述喷涂剂输送弹管56为透明胶管。

工作方式：整套设施包括成型复合模具1，以及利用成型复合模具1冲压成型后的部件本体20和用来冲压不同规格型号并能够固定成型复合模具1的智能化冲压机构25，是一种采用智能自动化设备并且配合成型复合模具来对车体部件进行冲压加工，进而提高生产效率、降低汽车制造成本、避免投资浪费，使生产能力及生产质量得到显著提升的汽车配件生产设施；并且在冲压作业的过程中，能够监控冲压重量来判断冲压件的受力程度是否达标，从而对不达标的车体成型件进行喷涂标记，为后续检测人员的判定带来方便；其中，成型复合模具1安装在智能化冲压机构25中，而部件本体20是由成型复合模具1冲压合模而成。

成型复合模具1包括车体部件上成型模2和车体部件下成型模11，其中的车体部件上成型模2安装在冲压装置框架28内部的冲压板36下部的减震簧41上，而车体部件下成型模11则是安装在冲压装置框架28内部的下成型模固定台31上；车体部件上成型模2是由上成型模固定板3、上成型模定位基座5和上成型结构模板8组成，车体部件上成型模2、上成型模定位基座5，以及上成型结构模板8是叠加固定，其中，在上成型模固定板3上还设有四个上固定板卡槽4，这四个上固定板卡槽4每两个一组平行位于上成型模固定板3的两侧，同理，车体部件下成型模11的结构组成与车体部件上成型模2基本相同，整个车体部件下成型模11是由下成型模固定板12、下成型模定位基座14和下成型结构模板17组成，在下成型模固定板12上还设有四个下固定板卡槽13，这四个下固定板卡槽13每两个一组平行位于下成型模固定板12的两侧；在进行合模冲压之前，操作人员可以根据生产的车体部件的不同，来更换不同规格的车体部件上成型模2和车体部件下成型模11，并且四个上固定板卡槽4、四个上成型模定位卡槽6、四个下固定板卡槽13、四个下成型模定位卡槽15的形状均为u型，四个上固定板卡槽4与四个下固定板卡槽13的形状大小相同，四个上成型模定位卡槽6与四个下成型模定位卡槽15的形状大小相同，这种结构使车体部件上成型模2和车体部件下成型模11能够卡在智能化冲压机构25中不同的固定结构位置处进行夹紧安装，方便组装和拆卸，在车体部件上成型模2的上成型模定位基座5上还设有四个上成型模定位卡槽6和两个基座定位柱7，上成型结构模板8上还设有四个成型模板定位柱9和上成型结构10，这样可以对应车体部件下成型模11中的四个下成型模定位卡槽15和两个基座套准孔16，以及下成型结构模板17上还设有四个成型模板套准孔18和下成型结构19，使得能够在上成型结构10和下成型结构19冲压的过程中有效合模。整个成型复合模具1取代了多工序模，进而大幅度提升了不同规格的部件本体20的生产效率。此外，在车体部件下成型模11的中部还设有若干个贯通孔，每个贯通孔贯穿下成型模固定板12、下成型模定位基座14和下成型结构模板17，并且贯通孔在每套成型复合模具1中的车体部件下成型模11上的下成型模固定板12、下成型模定位基座14和下成型结构模板17上分布的位置相同，使车体部件下成型模11形成一个带有贯通孔的镂空模具，这样是为了冲压合模后，便于成品件顶出器33将加工成型后的部件本体20被顶出，进而方便部件本体20的输出。

而部件本体20则是由安装好车体部件上成型模2和车体部件下成型模11的智能化冲压机构25冲压而成，该部件本体20根据部件结构的不同，可以分为不同规格型号大小的部件，操作人员需要生产不同规格型号的车体部件来更换智能化冲压机构25中的车体部件上成型模2和车体部件下成型模11，该部件本体20是车体消音器的端盖，其中，部件本体20上设有第一凸起结构21、第二凸起结构22、管路孔洞23和密封结构24，第一凸起结构21与第二凸起结构22均用于配合汽车消音器中内部结构的凸起区域，密封结构24采用双折弯结构，从而对汽车消音器的端部进行封盖。

所有不同规格的部件本体20都是通过智能化冲压机构25来完成冲压加工，整个智能化冲压机构25包括冲压机构基座26、钢筋龙骨架27、冲压装置框架28、冲压台基座29、冲压监测装置30、下成型模固定台31、地平板32、多个冲压升降装置34、冲压板36、多个升降引导装置37、两个成品输出机构42、标记喷涂机构47和控制器57；其中，冲压机构基座26位于地下坑洞的奠基层中，而钢筋龙骨架27的整体框架位于冲压机构基座26的内部，在施工的时候，需要先将钢筋龙骨架27进行搭建，其次冲压机构基座26再采用混凝土浇筑，而钢筋龙骨架27的钢筋支脚部分则是与冲压装置框架28连接固定，对于千吨位的冲压设备来说，长年处于冲压生产阶段，这种采用建筑结构形式的底座更加稳固；冲压台基座29同样也是位于地下坑洞中，并且位于冲压装置框架28的内部，该冲压台基座29与冲压机构基座26固定连接，该冲压监测装置30也位于地下坑洞中，并且位于冲压台基座29的上部，冲压监测装置30则是与冲压台基座29固定，并且冲压监测装置30采用地磅，地平板32采用防滑钢板，它与智能化冲压机构25的周边环境地面对齐，并且与周边环境地面固定连接，综上所述，是对于整套设备结构在施工安装时候的结构分布；在使用的时候，首先，操作人员需要检查车体部件上成型模2和车体部件下成型模11在智能化冲压机构25中的固定情况，检查完毕后，操作人员在控制器57中设定好冲压间隔时间，并且开启工作开关，待加工物料从智能化冲压机构25的一侧进入，即冲压装置框架28未设有标记喷涂机构47的一侧进入，物料会随着上一道工序的传送带滑落到智能化冲压机构25中的车体部件下成型模11上，在冲压升降驱动机35的作用下，其对应的各自的冲压升降装置34开始运转，每个冲压升降装置34采用液压式电动升降装置，这些冲压升降装置34受到冲压升降驱动机35来自控制器57的信号，能够统一指令，进而同步对冲压板36进行下压操作，步调统一，升降迅速平稳，精准度高，并且冲压板36采用实心钢板，这样可以加大冲压的力度，当其中一个冲压升降驱动机35或者冲压升降装置34出现故障无法工作时，其余的冲压升降驱动机35和冲压升降装置34也能够保证冲压工作的执行，避免因设备故障问题延误了生产；在车体部件上成型模2和冲压板36之间还设有多个减震簧41，这样当车体部件上成型模2和车体部件下成型模11冲压合模的时候，使得冲压力度更加柔和，减少冲压过后的过度变形以及边口毛刺，提高了冲压质量，此外，下成型模固定台31下部的冲压监测装置30会检测到压力，这个压力值数据会被输送到控制器57中，冲压的压力值是被提前设定好的，当冲压的压力值超出原设定的数值时，视为该部件本体20冲压合格，反之，则视为该部件本体20冲压不合格，如果冲压不合格，控制器57会发送信号到喷涂剂容器52一侧的喷涂触发器54中，准备对此次冲压后的部件本体20进行自动标记喷涂。

车体部件上成型模2和车体部件下成型模11合模冲压成型后，在冲压升降驱动机35和冲压升降装置34的作用下，车体部件上成型模2会被抬起，此时，控制器57会自动开启下成型模固定台31中的成品件顶出器33，每个成品件顶出器33采用伺服电机驱动升降装置，并且，该成品件顶出器33在下成型模固定台31中的分布各不相同，这种分布是为了配合不同规格的成型复合模具1中的车体部件下成型模11中的若干个贯通孔的分布，在车体部件上成型模2和车体部件下成型模11合模冲压后，使成品件顶出器33的顶出部件能够顺利地从贯通孔中顶出，从而将冲压成型后的车体部件从车体部件下成型模11被顶起，方便成品部件的输出；操作人员可以根据每套成型复合模具1中的贯通孔位置的不同，将不同规格型号的成型复合模具1所对应的成品件顶出器33在控制器57中进行设定并保存，从而方便操作；即便是对应的成品件顶出器33设定的不正确，那么车体部件下成型模11未镂空的位置也会对成品件顶出器33的顶出进行阻拦，让能通过贯通孔的成品件顶出器33将车体部件下成型模11中冲压过后的部件本体20顶出；接着，就是将顶出后的部件本体20进行输送，当部件本体20被顶出后，控制器57会发出信号给成品输出机构42中的两个水平伸缩装置44，每个成品输出机构42是由支撑架43、两个水平伸缩装置44和传送装置45组成，其中，两个水平伸缩装置44均为伺服电机驱动伸缩器，它会将与之固定的传送装置45向中心方向伸展出，在传送装置45上两个传送驱动电机46的带动下，传送装置45开始运转，该传送装置45采用带有胶皮传动带的传送辊，随着传送装置45一边转动，成品件顶出器33也会慢慢落下，从而将冲压后的部件本体20与传送装置45接触，这样能够使得冲压后的部件本体20从整个设施中被输送出，从而完成冲压加工。

上述过程中，对部件本体20分为冲压合格和冲压不合格品两种，其判定都是通过冲压监测装置30所监测到的数据来区分，对于合格品可以直接输出，对于那些不合格品，控制器57会发送信号到喷涂剂容器52一侧的喷涂触发器54中，准备对此次冲压后的部件本体20进行自动标记喷涂，标记喷涂机构47是由喷涂支架48、喷涂升降装置49、喷涂加压装置50、喷涂剂容器52、喷涂触发器54和喷涂剂提取泵55组成，当喷涂触发器54接收到控制器57的信号时，会启动喷涂升降装置49、喷涂加压装置50和喷涂剂提取泵55，其中，喷涂升降装置49采用伺服电机驱动升降器，能够机动灵活平稳地将喷涂加压装置50延伸下来，在喷涂剂提取泵55的作用下，它将喷涂剂从喷涂剂容器52中进行提取，并将喷涂剂沿着喷涂剂输送弹管56送入到喷涂加压装置50中，该喷涂加压装置50采用电动活塞式高压微型气泵，在部件本体20被传送装置45输出的时候，它能够利用气动原理将喷涂剂迅速，并且少量地从喷涂管51喷射在部件本体20上作为标记，以备后续进行再次检测和加工；在喷涂剂容器52的上部设有密封门53，操作人员可以通过该密封门53来向喷涂剂容器52中添加喷涂剂。

除此之外，在冲压板36的侧面还设有多个升降引导装置37，每个升降引导装置37是由导轨38、四个引导滑轮39和引导连接板40组成，其中，该引导滑轮39每两个一组，并且平行位于导轨38和引导连接板40之间，所述每两个平行固定的引导滑轮39带有滑轮的一端固定在导轨38的两侧，进而方便引导滑轮39在冲压装置框架28内壁上的上下移动，导轨38被固定在冲压装置框架28内部侧壁上，这样可以辅助冲压升降驱动机35和冲压升降装置34对于冲压板36的提升和下压操作，并且还能够使得冲压板36按照轨迹进行上下移动，从而规范了冲压板36的移动线路，进而使得车体部件上成型模2和车体部件下成型模11的冲压合模更加精准到位。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”、“端部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。