房车框架的弯折成型工艺的制作方法

本发明属于房车制造技术领域，涉及一种房车框架的弯折成型工艺。

背景技术：

出于对房车箱体功能和外观的考虑，房车箱体需要将其上前端设计成一个具有弧形的端面。该弧形端面是通过一组对称的且具有相同弧形的框架固定车厢面板来实现的。但在生产过程中存在以下问题：

房车一般会在弧形端面设计一扇车窗，便于观察驾驶室方向的情况以及用于房车车厢内的采光。而国外房车的弧形端面一般为均匀平滑的弧形，相对应的会配置一扇具有相同弧度的车窗。但是受生产能力和成本所限，国内的制造企业一般不会专门为一个房车的弧形车窗制作模具。所以国内房车制造企业如果需要设置弧形车窗，需要进口国外产品。这对于房车制造企业来说成本增高。房车制造企业为了解决上述问题，则在房车的弧形端面上进行了修改，将弧形端面从常用的平滑弧形改为分段弧形。也就是，在原有的弧形端面中间增加一段平直的端面，将车窗安装在该段平直的端面上。

但是，由于端面弧形的改变，对应的框架也需要进行相应的改变。而以现有加工技术对框架弧度进行加工时又出现以下两种问题：一种是采用弯管机进行加工，受弯管机的加工方式所限，单次只能加工一种半径的弧度。对于连续的不同半径的弧度，则需要更换不同的模板，造成框架弧度加工工艺繁杂，效率低下以及成品率低的问题。另一种是将不同弧度的弯管分段拼装焊接成所需形状的框架，这种加工方法不仅效率低下，而且很难达到设计要求和效果。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种房车框架的弯折成型工艺，解决具有复杂弧形框架快速成型的问题，且操作简单、效率高。

本发明所采用的技术方案是：一种房车框架的弯折成型工艺，框架通过方钢管和角铝弯折固定制成，其特征是按下述步骤依次完成：

（1）、制作一个定位模板，该定位模板的形状与待加工的弧形框架形状一致，定位模板上确定一个起始点和一个终止点；

（2）、选择长度与定位模板外沿周长相等的方钢管，方钢管上间隔设有开口和铆钉孔；开口由方钢管的外侧面向内侧面纵向切开，开口位置与定位模板的弧形位置对应，铆钉孔位于方钢管外侧面未开口的位置，将方钢管的首端固定在定位模板的起始点，然后将方钢管的内侧面与定位模板的外沿贴合并将方钢管随定位模板的弧线弯折，最后将方钢管尾端固定在定位模板的终止点上；

（3）、选择一根与所述方钢管型号相当的角铝，其长度与弯折后的方钢管外侧周长相等，角铝上间隔设有开口和铆钉孔，开口位于角铝的横平侧面，开口的位置与弯折后方钢管的弧形位置对应并与方钢管的开口错位；铆钉孔位于角铝的竖直侧面；将角铝的竖直侧面与方钢管的外侧面贴合，并使其上的铆钉孔与方钢管上的铆钉孔对齐，将角铝的首端和尾端分别固定在方钢管的首端和尾端；

（4）、用铆钉将方钢管和角铝固定，至此即形成所需弧形框架。

进一步，所述步骤（1）中的定位模板设置在工作平台上。

进一步，所述步骤（2）中，方钢管开口的根部与方钢管内侧面的内壁之间留有0~2mm的间距；步骤（3）中角铝的开口根部与角铝竖直侧面的内壁之间留有0~2mm的间距。

进一步，所述步骤（3）中，方钢管的外侧面与角铝的竖直侧面之间有黏胶层。

进一步，所述步骤3中的弧形框架中固定有纵横框架。

进一步，所述固定有纵横框架的弧形框架内填充有保温材料。

进一步，所述弧形框架在方钢管的侧面和角铝的横平侧面外侧固定有面板，在方钢管的另一侧面和角铝竖直侧面的端部固定有内饰板。

本发明的有益效果是：在方钢管和角铝上开口，通过贴合成型的弧形定位模板，将方钢管贴合在定位模板上弯折，将角铝贴合在方钢管上弯折，最终加以固定形成了所需的弧形框架。整个过程操作简单、效率高，最重要的是能够快速的成型具有复杂弧形的框架。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明中一根成型框架的爆炸结构示意图。

图2是本发明中一根成型框架并包括定位模板的剖视图。

图3是本发明在成型框架上加装有相关材料的结构示意图。

图4是图1中a部放大图。

图5是图1中b部放大图。

图中：1、定位模板，2、方钢管，3、开口，4、内侧面，5、外侧面，6、角铝，7、开口，8、横平侧面，9、竖直侧面，10、铆钉孔，11、铆钉，12、黏胶层，13、内饰板，14、面板，15、保温材料，16、工作平台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。

一种房车框架的弯折成型工艺，框架的材料选用房车框架常用的方钢管2和角铝6。方钢管2的截面为矩形，角铝6的截面为l形。具体弯折工艺如下：

步骤1、制作一个定位模板1，定位模板1的形状与待加工的弧形框架形状一致，定位模板1上确定一个起始点和一个终止点。起始点和终止点是为了方便方钢管2在定位模板1上定位。

步骤2、选择一根长度与定位模板1外沿周长相等的方钢管2，方钢管2上间隔设有开口3和铆钉孔10；开口3由方钢管2的外侧面5向方钢管2的内侧面4纵向切开，开口3的位置与定位模板1的弧形位置对应；铆钉孔10位于方钢管2外侧面5未开口的位置；将方钢管2的首端固定在定位模板1的起始点，然后将方钢管2的内侧面4与定位模板1的外沿贴合并将方钢管2随定位模板1的弧线弯折，在弯折过程中，方钢管2上的开口3受弧度的影响而张开，方钢管2得以顺利弯折，最后将方钢管2尾端固定在定位模板1的终止点上。

需要说明的是，开口3的数量以及开口3之间的间隔设置是由不同的弧形设计确定的。例如，弯折幅度大的地方，开口3的间隔小且数量多；弯折幅度小的地方，则开口3的间隔大且数量少。

为了便于方钢管2的弯折，开口3的根部与方钢管2内侧面4的内壁之间留有0~2mm的间距。

步骤3、选择一根与方钢管3型号相当的角铝6，角铝6的长度与弯折后的方钢管2外侧周长相等，角铝6上间隔设有开口7和铆钉孔10；开口7位于角铝6的横平侧面8上，开口7的位置与弯折后方钢管2的弧形位置对应并与方钢管2的开口3错位；铆钉孔10位于角铝6的竖直侧面9上；将角铝6的竖直侧面9与方钢管2的外侧面5贴合，并使其上的铆钉孔10与方钢管2上的铆钉孔10对齐，贴合过程中角铝6实现弯折，将角铝6的首端和尾端分别固定在方钢管2的首端和尾端。

为了方便工作人员操作，将制定位模板1设置在工作平台16上。

同样为了便于角铝6的弯折，开口7的根部与角铝6竖直侧面9的内壁之间留有0~2mm的间距。

步骤4，用铆钉11将方钢管2和角铝6固定，至此即形成所需弧形框架。

为了加强弧形框架的稳固性，在方钢管2的外侧面5与角铝6的竖直侧面9之间设有黏胶层12。也就是说，当步骤2中方钢管2弯折并固定在定位模板1上之后，在方钢管2外侧面5避开铆钉孔10的位置涂抹上黏胶，等步骤3中角铝6弯折并固定在方钢管2上时，黏胶层12可把角铝6粘接在方钢管2上，最后再通过铆钉11将角铝6和方钢管2固定连接。

上述制作的框架是作为房车框架中的弧形框架（如图1和图2所示）。对于房车车厢侧板的框架而言，还需要在弧形框架中固定纵横框架，以加强整体框架强度。

提高房车车厢侧板的保温性，则需要在固定有纵横框架的弧形框架的间隙中内填充保温材料15。最终，房车车厢的侧板是，在填充有保温材料15的框架上固定有一个面板14和一个内饰板13。对应在弧形框架上的位置是，面板14固定在方钢管2的侧面和角铝6横平侧面8的外侧位置，内饰板13固定在方钢管2的另一侧面和角铝6竖直侧面9的端部位置（如图3所示）。

在本发明中，方钢管2由于开口3所损失的强度由角铝6补偿。角铝上开口7所损失的强度则由房车的面板14来补偿。