一种废旧汽车门处理装置的制作方法

本发明涉及一种回收处理装置，具体地说，特别涉及一种废旧汽车门处理装置。

背景技术：

汽车已经作为人们必不可少的重要交通工具之一，汽车使用年限已满或汽车门被损坏，从而会导致产生许多报废的汽车门，需要将这些报废的汽车门进行回收统一处理，但是由于现有市场还未有一款专门对汽车门进行挤压成型的装置，导致汽车门不便于回收，特别是需要对报废汽车门进行运输时，由于没有挤压成型，致使占用空间大，导致运输成本增加，并且还不易进行固定。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够有效对报废汽车门进行挤压成型的处理装置。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效对报废汽车门进行挤压成型的处理装置。

为实现上述目的，本发明提供了一种废旧汽车门处理装置，包括基座，所述基座上上设置有开口向下的挤压箱体，所述挤压箱体上端设置有入料口；

所述挤压箱体内设置有第一转杆，所述第一转杆与所述挤压箱体内壁转动连接，所述第一转杆上套设有第一转筒，所述第一转筒上设置有若干个第一弧形折弯块，所述挤压箱体内设置有与所述第一转杆相互平行的第二转杆，所述第二转杆的两端分别与所述挤压箱体的内壁转动连接，所述第二转杆位于所述第一转杆的左下角，所述第二转杆上套设有第二转筒，所述第二转筒上设置有若干各与所述第一弧形折弯块相对设置的第二弧形折弯块；

所述第第一转杆与所述第二转杆的一端可转动的穿过所述挤压箱体并分别与各电机的输出轴连接，各所述电机通过电机安装座与所述挤压箱体的外壁连接；

所述基座上设置有第一气缸安装座，所述第一气缸安装座上设置有两个第一气缸，各所述第一气缸的第一活塞杆同时可活动的穿过挤压箱体与位于挤压箱体内的挤压板连接；所述挤压板与所述挤压箱体滑动连接或间隙配合；

所述基座上设置有第二气缸安装座，所述第二气缸安装座上设置有第二气缸，所述第二气缸的第二活塞杆可活动的穿过所述挤压箱体并与位于所述挤压箱体内的抵压板的前端连接，所述抵压板的后端开设有与所述挤压板大小相适应且配合使用的成型槽，

作为优选，所述入料口处设置有两块相互平行的第一导向板和第二导向板，所述第一导向板和第二导向板前高后低倾斜设置，所述第一导向板和第二导向板的两侧分别通过连接板进行连接，通过各所述第一导向板和第二导向板与各所述连接板形成一个与所述入料口贯通的导向口。

作为优选，所述第二导向板的底端处设置有转动杆。

作为优选，所述第一转筒的长度方向设置有若干个第一折弯件，所述第一折弯件包括长条形的定位板，沿所述长条形定位板的长度方向分布均匀且间隔设置有若干个第一弧形折弯块；各所述第一折弯件绕所述第一转筒的中心线呈圆形阵列设置，所述第二转筒上设置有与所述第一折弯件结构相同的第二折弯件。

作为优选，所述挤压箱体的后端具有第一缺口，所述第一缺口处设置有第一固定板，所述第一固定板的下端与所述基座连接，所述第一固定板的上端位于所述第一转杆的下方，所述第一转杆位于所述第二转杆和所述第一固定板之间；

所述第一固定板上开设有矩形第一穿口，各所述第一活塞杆通过矩形第一穿口伸入所述挤压箱体内与所述挤压板连接，所述挤压板的面积大于所述第一穿口的面积。

作为优选，所述挤压箱体前端开设有第二缺口，所述挤压箱体内设置有第二固定板，所述第二固定板上开设有第二穿口，所述抵压板可活动的穿过所述第二缺口。

作为优选，所述挤压箱体前端设置有踩踏板，所述第二气缸位于所述踩踏板的正下方并与所述踩踏板间隙设置，所述踩踏板的底部通过支撑柱与所述基座连接。

作为优选，所述基座上开设有出料口，所述出料口位于所述第二气缸和所述挤压板之间，所述基座底部的四个角均设置有支撑脚。

本发明的有益效果是：本发明能够有效的对废旧的汽车门进行挤压成型，具有结构简单、使用方便和制造成本较低等有益效果。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的仰视结构示意图。

图3是图1的俯视结构示意图。

图4是图1的右视结构示意图。

图5是图1的左视结构示意图。

图6是图1中的a-a向剖视结构示意图。

图7是图3中的b-b向剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1至图7所示，一种废旧汽车门处理装置，包括基座1，所述基座1上上设置有开口向下的挤压箱体2，所述挤压箱体2上端设置有入料口3；

所述挤压箱体2内设置有第一转杆5，所述第一转杆5与所述挤压箱体2内壁转动连接，所述第一转杆5上套设有第一转筒6，所述第一转筒6上设置有若干个第一弧形折弯块7，所述挤压箱体2内设置有与所述第一转杆5相互平行的第二转杆8，所述第二转杆8的两端分别与所述挤压箱体2的内壁转动连接，所述第二转杆8位于所述第一转杆5的左下角，所述第二转杆8上套设有第二转筒9，所述第二转筒9上设置有若干各与所述第一弧形折弯块7相对设置的第二弧形折弯块10；

所述第一转杆5与所述第二转杆8的一端可转动的穿过所述挤压箱体2并分别与各电机66的输出轴连接，各所述电机66通过电机安装座67与所述挤压箱体2的外壁连接；

所述基座1上设置有第一气缸安装座11，所述第一气缸安装座11上设置有两个第一气缸12，各所述第一气缸12的第一活塞杆13同时可活动的穿过挤压箱体与位于挤压箱体2内的挤压板15连接；所述挤压板15与所述挤压箱体2滑动连接或间隙配合；

所述基座1上设置有第二气缸安装座16，所述第二气缸安装座16上设置有第二气缸17，所述第二气缸17的第二活塞杆18可活动的穿过所述挤压箱体2并与位于所述挤压箱体2内的抵压板19的前端连接，所述抵压板19的后端开设有与所述挤压板15大小相适应且配合使用的成型槽20，

所述入料口3处设置有两块相互平行的第一导向板21和第二导向板22，所述第一导向板21和第二导向板22前高后低倾斜设置，所述第一导向板21和第二导向板22的两侧分别通过连接板23进行连接，通过各所述第一导向板21和第二导向板22与各所述连接板23形成一个与所述入料口3贯通的导向口25。

所述第二导向板22的底端处设置有转动杆26。

所述第一转筒6的长度方向设置有若干个第一折弯件27，所述第一折弯件27包括长条形的定位板28，沿所述长条形定位板28的长度方向分布均匀且间隔设置有若干个第一弧形折弯块7；各所述第一折弯件27绕所述第一转筒6的中心线呈圆形阵列设置，所述第二转筒9上设置有与所述第一折弯件27结构相同的第二折弯件29。

所述挤压箱体2的后端具有第一缺口30，所述第一缺口30处设置有第一固定板31，所述第一固定板31的下端与所述基座1连接，所述第一固定板31的上端位于所述第一转杆5的下方，所述第一转杆5位于所述第二转杆8和所述第一固定板31之间；

所述第一固定板31上开设有矩形第一穿口32，各所述第一活塞杆13通过矩形第一穿口32伸入所述挤压箱体2内与所述挤压板15连接，所述挤压板15的面积大于所述第一穿口32的面积。

所述挤压箱体2前端开设有第二缺口33，所述挤压箱体2内设置有第二固定板35，所述第二固定板35上开设有第二穿口，所述抵压板19可活动的穿过所述第二缺口33。

所述挤压箱体2前端设置有踩踏板36，所述第二气缸17位于所述踩踏板36的正下方并与所述踩踏板36间隙设置，所述踩踏板36的底部通过支撑柱37与所述基座1连接。

所述基座1上开设有出料口38，所述出料口38位于所述第二气缸17和所述挤压板15之间，所述基座1底部的四个角均设置有支撑脚9。

本发明在使用时，通过导向口25将废旧的汽车门放入到挤压箱体2中，同时通过两个电机66带动第一转杆5和第二转杆8向相对方向转动从而对汽车门进行初步挤压，初步挤压后的汽车门落入到抵压板19和挤压板15之间，启动第一气缸12，通过第一气缸12推动挤压板15将车门推至成型槽20并进行二次挤压，挤压完成后，第二气缸17向后收缩，通过第一气缸12将挤压成型的车门继续向前推直到通过出料口38落下为止，另外可在出料口38下方是回收推车用于收集挤压成型后的车门。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。