本实用新型涉及齿轮加工领域，具体涉及圆柱齿轮加工定位夹紧装置。
背景技术：
随着工业的不断发展进步，目前许多圆柱传动齿轮的齿形采用挤压成型；挤压成型后的齿轮需要通过多个工序加工成成品，例如车削加工、磨削加工等；然而通过热挤压成型的齿轮齿形会发生微量变形，因此造成外圆变形。目前在圆柱齿轮成型后，需要通过车削加工，然而目前加工齿轮时是采用齿轮的外圆定位装夹，由于外圆会有变形，因此造成加工后的安装孔与齿形的误差较大，造成齿轮齿形跳动大，精度差，因此无法满足齿轮传动的需求；或者是齿轮磨削精加工齿轮的安装孔时，采用外圆装夹定位，会造成安装孔与齿形之间的误差较大；从而影响齿轮的精度。鉴于以上缺陷，实有必要设计圆柱齿轮加工定位夹紧装置。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供圆柱齿轮加工定位夹紧装置，来解决目前圆柱齿轮车削加工采用外圆定位装夹而造成精度差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：圆柱齿轮加工定位夹紧装置，用于圆柱齿轮车削和磨削定位装夹；包括三件装夹在液压卡盘上的夹紧机构。所述夹紧机构包括卡爪，所述卡爪一端为连接端，另一端为自由端，所述连接端设有与液压卡盘啮合的咬合齿和与液压卡盘滑舌连接的沉孔；所述卡爪的底部设有连接块，所述连接块内设有弧度大于半圆的弧形开口槽；所述弧形开口槽内设有压块；所述压块包括伸入所述弧形开口槽内的连接部和压紧圆柱齿轮时压入齿形内的压紧部。
进一步，所述连接部和所述压紧部的横截面均为弧度大于半圆的圆缺状；所述连接部的直径等于所述弧形开口槽的直径；所述压紧部的直径为被夹紧圆柱齿轮的模数的1-4-1.68倍。
进一步，所述压块中所述连接部和所述压紧部为一体线切割成型。
进一步，所述连接块上设有至少一个与螺孔，所述压块上设有与所述螺孔数量相等的盲孔；所述盲孔的轴心与所述螺孔的轴心在同一直线上，且该直线过所述连接部和所述压紧部的轴线；一复位弹簧的一端设于所述盲孔内，另一端设有所述螺孔内；所述螺孔内设有限位所述复位弹簧的螺钉。
进一步，所述连接块的两端还设有限位所述压块的第一限位板和第二限位板；所述第一限位板和所述第二限位板均与所述连接块螺钉连接。
进一步，所述第二限位板上设有延伸到所述压紧部外侧的定位部，所述定位部的一侧设有定位圆柱齿轮侧面的定位销钉。
进一步，所述卡爪的底部还设有定位槽，所述连接块的端部伸入所述定位槽内；所述定位槽的顶壁与所述压块之间设有浮动弹簧；所述卡爪与所述连接螺钉连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
将三夹紧机构装夹定位在车床或者磨床的液压卡盘上；车削或磨削齿轮时，将齿轮放置在三件夹紧机构之间，并使得压紧部卡入到齿形内；在由液压卡盘带动三件夹紧机构往内收缩，使得压紧部夹紧并且定位在齿形内，从而达到将齿轮夹紧；因此实现以齿轮的齿形定位装夹，因此保证齿形与加工后的安装孔的精度，降低了齿形跳动，保证齿轮的精度。并且压块的连接部能在弧形开口槽内相应的转动，即使齿形存在变形或者齿轮装夹时齿形有所偏移，压块在受到压力后，压块会自动摆动找正；因此保证装夹的精度。
附图说明
图1是本实用新型圆柱齿轮加工定位夹紧装置的主视图；
图2是本实用新型圆柱齿轮加工定位夹紧装置的右视图；
图3是本实用新型圆柱齿轮加工定位夹紧装置夹紧齿轮的示意图。
具体实施方式
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。
在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。
如图1-3所示，圆柱齿轮加工定位夹紧装置，用于圆柱齿轮车削和磨削定位装夹。包括三件装夹在液压卡盘上的夹紧机构。所述夹紧机构包括卡爪1，所述卡爪1一端为连接端1a，另一端为自由端1b，所述连接端1a设有与液压卡盘啮合的咬合齿10和与液压卡盘滑舌连接的沉孔11。所述卡爪1的底部设有连接块2，所述连接块2内设有弧度大于半圆的弧形开口槽；所述弧形开口槽内设有压块3。所述压块3包括伸入所述弧形开口槽内的连接部30和压紧圆柱齿轮时压入齿形内的压紧部31。将三夹紧机构装夹定位在车床或者磨床的液压卡盘上；车削或磨削齿轮时，将齿轮放置在三件夹紧机构之间，并使得压紧部31卡入到齿形内；在由液压卡盘带动三件夹紧机构往内收缩，使得压紧部31夹紧并且定位在齿形内，从而达到将齿轮夹紧；因此实现以齿轮的齿形定位装夹，因此保证齿形与加工后的安装孔的精度，降低了齿形跳动，保证齿轮的精度。并且压块3的连接部31能在弧形开口槽内相应的转动，即使齿形存在变形或者齿轮装夹时齿形有所偏移，压块3在受到压力后，压块会自动摆动找正；因此保证装夹的精度。
进一步，所述连接部30和所述压紧部31的横截面均为弧度大于半圆的圆缺状。所述连接部30的直径等于所述弧形开口槽的直径；所述压紧部31的直径为被夹紧圆柱齿轮的模数的1-4-1.68倍。
进一步的，连接部30和压紧部31的横截面均为3/4圆。
进一步，所述压块3中所述连接部30和所述压紧部31为一体线切割成型。
进一步，所述连接块2上设有至少一个与螺孔20，所述压块3上设有与所述螺孔20数量相等的盲孔。所述盲孔的轴心与所述螺孔20的轴心在同一直线上，且该直线过所述连接部30和所述压紧部31的轴线；一复位弹簧4的一端设于所述盲孔内，另一端设有所述螺孔20内；所述螺孔20内设有限位所述复位弹簧4的螺钉5。在压块3压紧齿轮而造成压块3摆动位移，在松开齿轮时，通过复位弹簧使得压块3复位。
进一步，所述连接块2的两端还设有限位所述压块3的第一限位板21和第二限位板22。所述第一限位板21和所述第二限位板22均与所述连接块2螺钉连接。
进一步，所述第二限位板22上设有延伸到所述压紧部31外侧的定位部220，所述定位部220的一侧设有定位圆柱齿轮侧面的定位销钉221。因此，在装夹齿轮时，通过定位销钉221对齿轮的端面起到定位作用。
进一步，所述卡爪1的底部还设有定位槽12，所述连接块2的端部伸入所述定位槽12内；所述定位槽12的顶壁与所述压块2之间设有浮动弹簧6；所述卡爪1与所述连接螺钉连接。在夹紧齿轮时，是采用浮动弹簧6的弹力达到将齿轮压紧，从而保证压力的大小，达到对齿形起到保护作用。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。