一种同步带轮传动的八工位动力头的制作方法

本实用新型具体涉及一种同步带轮传动的八工位动力头，属于机床技术领域。

背景技术：

目前，现有齿轮传动的动力头存在防水缺陷，并且还存在着轴承温度过高容易导致使用寿命及精度下降的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种同步带轮传动的八工位动力头，结构简单合理优化防水及防高温使用寿命、刚性高、降低成本，从而使综合机械性能全面得到提升的主轴结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种同步带轮传动的八工位动力头，包括主箱体，所述主箱体的一端与立柱连接，并且所述立柱在所述主箱体的上部上下滑动，所述主箱体的上部设有防水盖，主轴的一端穿过所述防水盖，并与所述主箱体连接；所述主轴两端还设有前压盖和后压盖，所述主箱体的上部还设有轴承和同步轮，所述轴承由前轴承和后轴承构成，前轴承和后轴承分别设置在所述主轴的前后两端，前轴承和后轴承之间串接有内间隔环和外间隔环，内间隔环位于外间隔环内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内间隔环与外间隔环壁厚一致。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前轴承和后轴承的外部套设有主体轴承座套。

本实用新型所达到的有益效果是：一种同步带轮传动的八工位动力头，结构简单合理优化防水及防高温使用寿命、刚性高、降低成本，从而使综合机械性能全面得到提升的主轴结构。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种同步带轮传动的八工位动力头整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种同步带轮传动的八工位动力头F-F剖面图；

图中标号：1—主箱体；2—立柱；3—前压盖；4—主轴；5—轴承；6—同步轮；7—后压盖；8—防水盖。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：请参阅图1-2，本实用新型一种同步带轮传动的八工位动力头，包括主箱体1，其特征在于，所述主箱体1的一端与立柱2连接，并且所述立柱2在所述主箱体1的上部上下滑动，所述主箱体1的上部设有防水盖8，主轴4的一端穿过所述防水盖8，并与所述主箱体1连接；所述主轴4两端还设有前压盖3和后压盖7，所述主箱体1的上部还设有轴承5和同步轮6，所述轴承5由前轴承和后轴承构成，前轴承和后轴承分别设置在所述主轴4的前后两端，前轴承和后轴承之间串接有内间隔环和外间隔环，内间隔环位于外间隔环内侧，所述内间隔环与外间隔环壁厚一致，所述前轴承和后轴承的外部套设有主体轴承座套。

需要说明的是，本实用新型为一种同步带轮传动的八工位动力头，工作时，首先要考虑到动力头的反转情况，因为一定的反转速度有利于处理突发事故，有时也能满足特殊工作需要；其次，为达到钻进工艺标准，设计动力头时不能将转速与转矩固定，需要有相应的可调试范围以适应不同工况；第三，轴承部位要保证润滑且注意动力头回转时能保持平衡，避免震动幅度过大，务必保证平稳；对此，为达到设计要求，掌握好同步轮、主轴位置关系，同时间距过大很容易由于冲击力造成异响，从而损坏设备部件;其次，需掌握好轴承游隙。

本实用新型前轴承和后轴承之间串接有内间隔环和外间隔环，内间隔环位于外间隔环内侧，内间隔环与外间隔环壁厚一致，主体轴承座套设在前轴承和后轴承外部，箱体主轴两端还设有前压盖和后压盖；通过两个壁厚一致的内间隔环和外间隔环把前二后一或前一后一搭配方式的前轴承和后轴承紧紧串连在一起，然后前后两端固定在主箱体两端，中间的内外环就像两根粗壮的加强筋一样，使得整条主轴刚性之高，这样既简化了结构又降低了成本，从而使综合机械性能全面得到提升。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。