本实用新型属于机械加工领域，涉及一种车床加工装置，尤其涉及一种车两端面、钻中心孔装置。
背景技术：
对于轴类零件的加工，需要对轴类进行车加工时，传统的车床会设有一个装卡装置，一次只能对待加工零件的一端进行车加工，加工效率低。另外，多次装卡会导致产品质量不稳定。为了提高加工效率及产品质量，本实用新型提出一种应用于普通机床上的车两端面、钻中心孔装置，以解决现有技术中存在的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种车两端面、钻中心孔装置，实现对轴类、尤其是带盘轴类零件的一次性装卡，对此类零件进行车两端面、钻中心加工，提高了两中心孔同心度，同时提高了产品的质量和生产效率，节约成本。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种车两端面、钻中心孔装置，用于安装在普通车床的水平导轨上，包括底座、总成、主轴、法兰、带轮及三爪卡盘。底座对称设有两个，分别与水平导轨固定连接。总成对称设有两个，分别包括左端盖、右端盖及立板，立板与主轴固定连接，左端盖、右端盖分别与立板固定连接，总成对主轴起支撑作用。法兰设置于一个总成的外侧，与主轴固定连接，法兰起到连接作用。带轮设置于另一个总成的外侧，与主轴固定连接，带轮起到连接和传递动力的作用。三爪卡盘设有两个，分别设置于法兰的外侧及带轮的外侧，一个三爪卡盘与法兰固定连接，另一个三爪卡盘与带轮固定连接，三爪卡盘用于将待加工零件卡紧。主轴为空心轴，设置于水平导轨的上方，同时贯穿三爪卡盘、法兰、左端盖、立板、右端盖及带轮。
于一实施例中，法兰通过键与主轴固定连接，键限制法兰产生轴向移动，带轮通过键与主轴固定连接，键限制带轮产生轴向移动。
于一实施例中，本实用新型提供的车两端面、钻中心孔装置还包括压板，其平行于主轴方向的两侧，卡设于普通机床的导轨槽中，底座及压板通过螺栓螺母方式将压板在导轨槽中卡紧，从而将整个装置固定于普通车床上。
于一实施例中，底座下方平行于主轴方向的两侧设有U形槽，U形槽的设计是为了将底座与水平导轨卡合固定，从而将整个装置固定于普通车床上。
于一实施例中，U形槽外侧设有螺纹孔，通过螺钉、垫块将底座紧固于水平导轨上，防止底座横向移动。
于一实施例中，立板上设有中心孔，主轴穿过中心孔，立板焊接于底座上，立板起支撑作用。
于一实施例中，立板通过轴承与主轴连接定位，轴承限制了主轴产生轴向移动，立板通过螺钉分别与左端盖、右端盖固定连接。
于一实施例中，三爪卡盘的中心、法兰的中心、带轮的中心、左端盖的中心、右端盖的中心及立板中心孔的中心均通过主轴的中心线，主轴的中心线与水平导轨相互平行且水平设置，利于进行车加工。
于一实施例中，其中一个三爪卡盘通过螺钉与法兰固定连接，另一个三爪卡盘通过螺钉与带轮固定连接，由于法兰和带轮固定于主轴上，因此通过此处连接关系，三角爪盘也被固定于主轴上。
于一实施例中，本实用新型提供的车两端面、钻中心孔装置还包括两组溜板箱和刀架，两者均为常规零部件，溜板箱卡固于普通车床的水平导轨上，刀架设置于溜板箱上，设置两组溜板箱和刀架是为了一次可加工两个端面。
于一实施例中，本实用新型提供的车两端面、钻中心孔装置还包括三角带和电机，带轮通过三角带与电机上的带轮连接，电机为整个车加工提供动力，依次带动三角带、带轮及主轴，从而使车加工工序顺利进行。
本实用新型提供的车两端面、钻中心孔装置，通过对普通机床(如CD6140)进行改造，可实现对轴类、尤其是带盘轴类零件的一次性装卡，对此类零件进行车两端面、钻中心加工，提高了两中心孔同心度，同时提高了产品的质量和生产效率，节约成本。
附图说明
图1为本实用新型的用于普通机床上的立体图。
图2为本实用新型的轴向剖视图。
图3为本实用新型在图2中A区域的局部放大图。
图4为本实用新型在图3中K向示意图。
主要元件符号说明：
1 主轴
11 总成
111 左端盖
112 右端盖
113 立板
12 法兰
13 带轮
14 三爪卡盘
2 底座
3 压板
41 导轨槽
42 水平导轨
101 键
102 轴承
103 螺钉
104 溜板箱
105 刀架
106 三角带
107 电机
108 筋板
109 垫块
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图及具体实施例对本实用新型的结构、各部分之间的相互位置及连接关系等作进一步的详细说明。
如图1至图4所示，本实用新型提供一种安装于普通车床水平导轨上的车两端面、钻中心孔装置，包括底座2、总成11、主轴1、法兰12、带轮13及三爪卡盘14。
如图1和图2所示，主轴1为空心轴，设置于水平导轨42的上方，主轴1设为空心是为了容置待加工件。总成11对称设有两个，参照图3，总成11包括左端盖111、右端盖112及立板113。立板113成板状结构，设有中心孔，用于使主轴1穿过，立板113底部焊接于底座2上，或者采用其他方式与底座2固定连接，立板113通过轴承102与主轴1连接定位，轴承102限制了主轴1产生轴向移动，立板113起到支撑作用。左端盖111和右端盖112设有中心孔，用于使主轴1通过，左端盖111和右端盖112位于立板113的两侧，分别通过螺钉103与立板113固定连接，于实际应用中，也可采用其他的连接方式。
如图2至图4所示，本实用新型还包括压板3。如图2所示，底座2和压板3均对称设有两个。如图4所示，与立板113固定连接的底座2下方平行于主轴1方向的两侧设有U形槽，水平导轨42卡于U形槽中，U形槽外侧设有螺纹孔，通过螺钉103和垫块109将底座2紧固于水平导轨42上，防止底座2横向移动，于实际应用中，也可采用其他的紧固方式，U形槽的设计是为了将底座2与水平导轨42卡合固定，从而将整个装置固定于普通车床上。如图4所示，压板3平行于主轴1方向的两侧，卡设于普通机床的导轨槽41中，参照图3，采用螺栓螺母将底座2与压板3连接，从而将压板3在导轨槽41中卡紧，进而将整个装置固定于普通车床上，于实际应用中，底座2与压板3之间也可采用其他的连接方式。
如图2所示，法兰12设置于其中一个总成11的外侧，通过键101与主轴1固定连接，键101限制法兰12产生轴向移动，法兰12起到连接作用。带轮13设置于另一个总成11的外侧，通过键101与主轴1固定连接，键101限制带轮13产生轴向移动，带轮13起到连接和传递动力的作用。三爪卡盘14设有两个，分别设置于法兰12的左侧及带轮13的右侧，其中一个三爪卡盘14与法兰12通过螺钉103固定连接，另一个三爪卡盘14与带轮13通过螺钉103固定连接，所述连接方式不限于此，三爪卡盘14用于将待加工零件卡紧。于实际应用中，法兰12和带轮14的位置可以互换，同时相应地调整与带轮14连接的元件的位置。
如图2和图3所示，主轴1同时贯穿三爪卡盘14、法兰12、左端盖111、立板113、右端盖112及带轮13，且三爪卡盘14的中心、法兰12的中心、带轮14的中心、左端盖111的中心、右端盖112的中心及立板113中心孔的中心均通过主轴1的中心线，主轴1的中心线与水平导轨42相互平行且水平设置，利于进行车加工。
如图2所示，于键101远离总成11的一侧依次设有骨架油封、垫圈、止动垫圈及螺母，整体对法兰12起到密封、固定的作用。如图3所示，轴承102之间设有轴承隔套，用于将两轴承隔开。立板113顶部设有油口，油口处装有油杯，用于存储润滑轴承102的油液。如图1所示，本实用新型还包括筋板108，设置于底座2上、主轴1的两侧且与立板113贴合，筋板108对总成11起到加固作用，于实际应用中，筋板108可设置多个，本实施例中，筋板108设有4个，对称设置于主轴1的两侧。
如图1所示，本实用新型提供的车两端面、钻中心孔装置还包括两组溜板箱104和刀架105，两者均为常规零部件，溜板箱104卡固于普通车床的水平导轨42上，刀架105设置于溜板箱104上，设置两组溜板箱104和刀架105是为了一次可加工两个端面。如图1和图4所示，此装置还包括三角带106和电机107，带轮13通过三角带106与电机107上的带轮连接，电机107为整个车加工提供动力，依次带动三角带106、带轮13及主轴1，从而使车加工工序顺利进行。
工作原理：将本实用新型提供的车两端面、钻中心孔装置放置于普通机床上，使普通机床的水平导轨42卡于底座2的U形槽中，同时压板3被卡于普通机床的导轨槽41中，拧紧螺钉103，拧紧底座2和压板3之间的螺栓螺母，从而将本装置固定于普通机床上。然后，将待加工轴类零件从其中一个三爪卡盘14的一端插入主轴1中，使待加工轴类零件从另一个三爪卡盘14中伸出，调节两个三爪卡盘14，使待加工轴类零件卡紧至主轴1中，启动电机107，与电机107连接的带轮开始运转，从而带动三角带106、带轮13和主轴1运转，此时待加工轴类零件也因此转动，调节其中一组溜板箱104和刀架105至合适的位置，对待加工轴类零件的一端进行端面加工，调节另一组溜板箱104和刀架105至合适的位置，对待加工轴类零件的另一端进行端面加工，一次装夹即可加工两个端面。
综上所述，本实用新型提供车两端面、钻中心孔装置，通过对普通机床(如CD6140)进行改造，可实现对轴类、尤其是带盘轴类零件的一次性装卡，对此类零件进行车两端面、钻中心加工，提高了两中心孔同心度，同时提高了产品的质量和生产效率，节约成本。
需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例，不能一次限定本实用新型的实施范围。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。