新型数控车床防护罩的制作方法

本实用新型涉及一种专用于模具加工机床的防护罩，更具体地说它涉及一种新型数控车床防护罩。

背景技术：

数控车床是按照事先编制好的加工程序，自动对被加工零件进行加工。通常在机床上配备全封闭或半封闭的防护装置，避免废屑飞溅，保护工作人员。

目前，公告号为CN202606890U的中国专利公开了一种新型数控车床防护罩，在车身的一侧底部和上部后侧分别设有下导轨和上导轨，下导轨和上导轨将左弧形拉门和右弧形拉门支撑在车身上，控制面板设在右弧形拉门的中间部位。

现有技术类似于上述的新型数控车床防护罩，在下导轨和上导轨之间滑移左弧形拉门和右弧形拉门，当左弧形拉门和右弧形拉门合并时封闭车身进行防护，当左弧形拉门和右弧形拉门分离时将加工零件置于车身上。但是左弧形拉门和右弧形拉门始终位于罩设于车身上，开启空间小，影响大型零件的加工，不便操作。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型数控车床防护罩，其优点在于开启空间大，便于加工大型零件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型数控车床防护罩，包括垂直设于车身上表面后侧的护板，所述护板前侧内设有弧形槽，所述护板垂直于弧形槽的两侧连接有翻转门，所述翻转门包括与所述弧形槽对应的挡板以及垂直设于所述挡板两侧且与所述护板转动连接的侧板，所述车身上表面和所述护板顶部均设有用于固定所述翻转门的锁紧组件。

通过采用上述技术方案，挡板采用平弧流线型结构，不易发生形变且美观大方；相应的弧形槽便于转动收纳翻转门；沿着护板将翻转门转出时，翻转门与护板相配合全面封堵车身的上方，有效保护工作人员；翻转门翻转至护板内侧时，挡板与弧形槽贴合，使翻转门整体隐藏于护板内，增大开启空间，便于加工大型零件；锁紧组件使翻转门稳定保持收纳或防护状态，提高安全性。

本实用新型进一步设置为：所述护板位于弧形槽两端的侧壁上均设有凸起的弧形导块，所述侧板开设有用于供所述导块滑移嵌入的弧形限位槽。

通过采用上述技术方案，翻转门翻转过程中导块始终嵌入限位槽内，弧形的限位槽引导翻转门稳定地转动，减小晃动，加强对车身的防护作用。

本实用新型进一步设置为：所述挡板上设有多个透明的观察窗。

通过采用上述技术方案，翻转门和护板封闭罩设在车身上时，利用观察窗监视车身的工作状态，确保数控车床正常工作。

本实用新型进一步设置为：所述挡板两侧沿径向向外延伸形成凸沿，所述锁紧组件包括铰接于车身和护板上且用于卡扣所述凸沿的卡块。

通过采用上述技术方案，凸沿突出于挡板设置，为锁紧组件提供受力位置，便于卡块进行卡扣，固定效果好，使翻转门稳定锁紧在车身上或护板内。

本实用新型进一步设置为：所述卡块呈L形，所述车身和护板上均设有供所述卡块转动套设的铰接杆，所述铰接杆与所述卡块转动连接有用于使所述卡块抵紧所述凸沿的扭簧。

通过采用上述技术方案，L形的卡块与凸沿对应，能稳定扣在凸沿外侧；在人力作用下将卡块掰动远离凸沿，松手后在弹性作用下扭簧为卡块提供下压的弹力，抵紧在凸沿上。

本实用新型进一步设置为：所述凸沿紧贴所述车身的一侧设有弹性密封垫。

通过采用上述技术方案，翻转门封闭车身时弹性密封垫紧贴于车身上，减小翻转门和车身之间的间隙，同时降低噪声，减小废屑渗漏。

本实用新型进一步设置为：所述凸沿远离挡板圆心的一侧设有U形把手。

通过采用上述技术方案，翻转门体积较大，U形把手提供施力点，便于控制翻转门的转动。

本实用新型进一步设置为：所述护板两侧螺纹连接有平行于弧形槽且转动插接于所述侧板的连接杆，所述连接杆相向一端套设有限位块。

通过采用上述技术方案，连接杆稳定设于护板上，加强翻转门与护板的连接；在限位块的作用下翻转门始终套接于连接杆上进行稳定地转动；螺纹连接的连接杆便于从护板上拆卸下来，从而进行翻转门的更换。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、挡板、侧板与护板相配合可全封闭式防护罩设于车身上方，加强保护；

2、挡板采用平弧流线型设计，便于转动，增强美观性；

3、根据需求用锁紧组件固定翻转门位置，便于加工零件。

附图说明

图1是本实施例翻转门关闭状态示意图；

图2是本实施例翻转门开启状态示意图；

图3是凸显翻转门的局部爆炸示意图；

图4是图3中A处放大示意图；

图5是图3中B处放大示意图。

附图标记说明：1、车身；2、护板；3、弧形槽；4、翻转门；5、挡板；6、侧板；7、观察窗；8、导块；9、限位槽；10、连接杆；11、限位块；12、凸沿；13、锁紧组件；14、卡块；15、铰接杆；16、扭簧；17、弹性密封垫；18、把手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例，一种新型数控车床防护罩，如图1、图2所示，包括垂直设于车身1上表面的护板2以及转动连接于护板2上的翻转门4。结合图3，翻转门4包括平行于护板2设置且呈弧形的挡板5以及垂直设于挡板5一侧且转动连接于护板2的侧板6，护板2内设有用于放置挡板5的弧形槽3。

放置零件时，将翻转门4转动至护板2同侧，挡板5贴合于弧形槽3，开启空间大，便于放置大型零件。进行加工时，将翻转门4转动远离护板2，挡板5、侧板6和护板2相互配合对车身1进行全封闭式防护，确保零件的安全加工，保护工作人员。

如图1所示，挡板5上设有若干透明的观察窗7，在安全防护的同时便于检测零件的加工情况。

如图3、图4所示，护板2在弧形槽3两端螺纹穿设有用于转动插接侧板6的连接杆10，连接杆10位于翻转门4内部的一端均套设有限位块11。

连接杆10加强护板2与翻转门4连接，稳定支撑翻转门4。螺纹连接的连接杆10便于拆卸，从而可对翻转门4进行更换。在限位块11限制下侧板6始终套接在连接杆10上，确保翻转门4能稳定地进行转动。

如图3所示，护板2位于弧形槽3两端的侧壁上在连接杆10上方设有弧形导块8，侧板6上设有用于供导块8滑移嵌入的弧形限位槽9。翻转门4转动过程中带动导块8在限位槽9内进行滑移，限定翻转门4的转动角度，同时加强翻转门4转动的稳定性。

如图3所示，车身1和护板2上均设有用于固定挡板5的锁紧组件13。挡板5边缘沿径向往外延伸形成凸沿12，结合图5，锁紧组件13包括铰接于车身1或护板2且用于卡扣凸沿12的卡块14。

如图5所示，卡块14呈L形，车身1和护板2上均设有供卡块14转动套接的铰接杆15，铰接杆15在卡块14内固定套设有扭簧16，且扭簧16的另一端固定连接于卡块14上。当凸沿12转动通过卡块14上时，人为将卡块14转动远离凸沿12并拉伸扭簧16；当放松卡块14时，在扭簧16的弹性作用下，卡块14抵紧在凸沿12外侧，从而固定住翻转门4的转动位置。

如图3所示，凸沿12外侧沿径向垂直设有U形把手18，把手18提供施力点，便于控制翻转门4的转动角度。

如图2所示，凸沿12贴向车身1的一侧设有弹性密封垫17。当翻转门4封闭车身1时，弹性密封垫17紧贴车身1，减小翻转门4和车身1之间的间隙，减小加工碎屑的渗漏。

工作过程：初始时，翻转门4开启，位于护板2上的卡块14抵在凸沿12上；将需加工的工件置于车身1内，手动拨开卡块14，手握把手18将翻转门4转出弧形槽3，直到凸沿12抵至车身1上，拨动车身1上的卡块14并卡扣在凸沿12上，从而锁紧翻转门4。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。