汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构的制作方法

本实用新型涉及酱油生产技术领域，尤其涉及汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构。

背景技术：

汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种，汽车大梁采用焊接结构，此结构生产效率低，且力学性能差。现有的汽车大梁成型机的自动上料装置的升降机构不稳固，缓冲性能差，安全性能差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中自动上料装置升降机构不稳固、缓冲性能差、安全性能差的问题，而提出的汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构，包括箱体，所述箱体内开设有安装腔，所述安装腔内固定设有两个电动机，每个所述电动机的输出轴均连接有第四转动杆，所述第四转动杆上设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧啮合有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮上端设有第三转动杆，所述安装腔内设有横板，所述第三转动杆上端贯穿横板设置，每个所述第三转动杆上均设有两个限位块，所述横板位于两个限位块之间，所述第三转动杆内插设有螺纹杆，两个所述螺纹杆一端均贯穿第一锥齿轮设置，两个所述螺纹杆另外一端贯穿横板和限位块设置且共同连接有底座，所述底座内开设有凹槽，所述凹槽内设有两个支座，所述支座内插设有支撑杆，所述支撑杆下侧设有第二限位板，所述第二限位板与支座内侧壁之间设有第三弹簧，所述支座内侧壁设有两个第一限位板，每个所述支撑杆上均转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆另外一端转动连接有移动块，所述移动块与凹槽侧壁之间设有第一弹簧，两个所述支撑杆上共同连接有存放箱。

优选的，所述存放箱两侧均转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆一端连接有滑块，所述滑块与凹槽侧壁滑动连接。

优选的，所述箱体两侧壁开设有条形开槽，所述底座两侧滑动连接在条形开槽内。

优选的，所述箱体下侧四角处均设有滚轮。

优选的，所述箱体两侧均设有拉板，所述拉板一侧设有插杆，所述插杆贯穿箱体侧壁设置，所述插杆上设有连接块，所述连接块与箱体内侧壁之间设有第二弹簧，所述箱体两外侧壁均设有锁块，所述锁块贯穿插杆设置。

优选的，所述电动机为伺服电机。

本实用新型中，使用者将汽车大梁放在存放箱内，然后可以打开两个电动机，电动机带动第四转动杆转动，第四转动杆带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第三转动杆转动，第三转动杆带动螺纹杆移动，因为条形开槽对底座的限位作用，从而可以实现底座的移动，从而实现了将汽车大梁升降的目的。本实用新型结构新颖，实用性高，可以将汽车大梁稳定的升降，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构的A部分结构示意图。

图中：1箱体、2移动块、3存放箱、4第一转动杆、5第二转动杆、6第一弹簧、7插杆、8连接块、9第二弹簧、10电动机、11第三转动杆、12第一锥齿轮、13螺纹杆、14第二锥齿轮、15第四转动杆、16限位块、17锁块、18拉板、19支撑杆、20第一限位板、21 支座、22第二限位板、23第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，汽车大梁成型压机自动上料装置中升降机构，包括箱体1，箱体1内开设有安装腔，安装腔内固定设有两个电动机10，电动机10为伺服电机，每个电动机10的输出轴均连接有第四转动杆 15，第四转动杆15上设有第二锥齿轮14，第二锥齿轮14的一侧啮合有第一锥齿轮12，第一锥齿轮12上端设有第三转动杆11，安装腔内设有横板，第三转动杆11上端贯穿横板设置，每个第三转动杆11 上均设有两个限位块16，横板位于两个限位块16之间，第三转动杆 11内插设有螺纹杆13，两个螺纹杆13一端均贯穿第一锥齿轮12设置，两个螺纹杆13另外一端贯穿横板和限位块16设置且共同连接有底座，底座内开设有凹槽，凹槽内设有两个支座21，支座21内插设有支撑杆19，支撑杆19下侧设有第二限位板22，第二限位板22与支座21内侧壁之间设有第三弹簧23，支座21内侧壁设有两个第一限位板20，每个支撑杆19上均转动连接有第一转动杆4，第一转动杆4另外一端转动连接有移动块2，移动块2与凹槽侧壁之间设有第一弹簧6，两个支撑杆19上共同连接有存放箱3，存放箱3两侧均转动连接有第二转动杆5，第二转动杆5一端连接有滑块，滑块与凹槽侧壁滑动连接，在重力的作用下，存储箱3会带动支撑杆19向下移动，第二限位板22移动，从而第三弹簧23压缩，起到缓冲作用。

本实用新型中，箱体1两侧壁开设有条形开槽，底座两侧滑动连接在条形开槽内，箱体1下侧四角处均设有滚轮，箱体1两侧均设有拉板18，拉板18一侧设有插杆7，插杆7贯穿箱体1侧壁设置，插杆7上设有连接块8，连接块8与箱体1内侧壁之间设有第二弹簧9，箱体1两外侧壁均设有锁块17，锁块17贯穿插杆7设置，在第二弹簧9的作用下，连接块8移动，从而带动插杆7与螺纹杆13碰触，起到固定的效果。

本实用新型中，使用者将汽车大梁放在存放箱3内，然后可以打开两个电动机10，电动机10带动第四转动杆15转动，第四转动杆 15带动第二锥齿轮14转动，第二锥齿轮14带动第三转动杆11转动，第三转动杆11带动螺纹杆13移动，因为条形开槽对底座的限位作用，从而可以实现底座的移动，从而实现了将汽车大梁升降的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。