一种分体式导轨滑块的制作方法

本实用新型涉及一种分体式导轨滑块。

背景技术：

在实际应用的许多机械加工领域，均会用到滑块和滑轨的结构，现有的导轨和滑块一般采用一体式滑块，即，整体加工出一个滑块，将该滑块滑移配合安装于导轨上。

这样的一体式滑块，会存在以下问题。1：加工不太方便，因为滑块需要铣槽出来配合导轨，所以加工时会不太方便；2：加工好之后的滑块，即便在加工过程中保证了很高的加工精度，滑块和导轨的配合依旧会存在间隙，这种间隙在实际应用中无法克服，故，存在间隙的滑块与导轨配合后，在滑块行走过程中容易磨损滑块和导轨，从而减少滑块和导轨的寿命。

技术实现要素：

针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是：提出一种与导轨无缝配合来有效降低两者磨损的分体式导轨滑块，有效增加了导轨和滑块的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提出新的技术方案：一种分体式导轨滑块，包括导轨，还包括与导轨配合的分体式滑块，所述分体式滑块包括设置在导轨上端面的滑块正板和固定设置在滑块下端面两侧的滑块侧板，滑块侧板上端面两端设置有第一螺纹安装孔，滑块正板设置有与第一螺纹安装孔相对应的滑块固定孔，第一螺纹安装孔和滑块固定孔之间配合有第一紧固螺钉，在滑块侧板远离导轨的一侧设置有同时抵住滑块侧板和滑块正板的辅助侧板，滑块正板靠近辅助侧板的一端的两侧设置有第二螺纹安装孔，辅助侧板设置有与第二螺纹安装孔对应的辅助侧板固定孔，第二螺纹安装孔和辅助侧板固定孔之间配合有第二紧固螺钉，滑块侧板靠近辅助侧板的一侧的两端设置有第三螺纹安装孔，辅助侧板上设置有与第三螺纹安装孔相对应的滑块侧板紧定孔，在第三螺纹安装孔和滑块侧板紧定孔之间设置有第三紧固螺钉。

根据上述技术方案：现有的一体式的滑块与导轨配合存在缝隙后无法调整，本方案采用分体式滑块，安装时，先将两块滑块侧板通过第一紧固螺钉松懈地固定在滑块正板上，然后将安装好的滑块正板和滑块侧板扣合放置在导轨上，然后将辅助侧板通过第二紧固螺钉拧紧固定在滑块正板上，由于滑块侧板和导轨的配合存在一定的间隙，所以可用第三紧固螺钉通过滑块侧板紧定孔挤压滑块侧板，整个过程需通过滑块侧板紧定孔上的第三紧固螺钉挤压一点滑块侧板，就拧紧一点滑块固定孔上的第一紧固螺钉，重复这一循环，直至滑块侧板和导轨完美配合，该分体式导轨滑块配合完美，能够有效减少磨损从而增加使用寿命。

本实用新型的进一步设置为：所述滑块侧板的上端面两端对称间隔设置至少2个第一螺纹安装孔，所述滑块正板上端面的两端设置有与第一螺纹安装孔一一对应的滑块固定孔。

根据上述技术方案：设置多个第一螺纹孔后可以增加滑块侧板与滑块正板连接的紧固性和均匀性。

本实用新型的进一步设置为：在滑块正板靠近辅助侧板的一端的两侧对称间隔设置有至少2个第二螺纹安装孔，辅助侧板设置有与第二螺纹安装孔一一对应的辅助侧板固定孔，在第二螺纹安装孔和辅助侧板固定孔之间配合设置有第二紧固螺钉。

根据上述技术方案：设置多个第二螺纹孔可以增加辅助侧板与滑块正板连接的紧固新和均匀性。

本实用新型的进一步设置为：所述滑块侧板靠近辅助侧板的一侧的两端之间对称间隔设置至少2个第三螺纹安装孔，在辅助侧板上设置有与第三螺纹安装孔一一对应的滑块侧板紧定孔，在第三螺纹安装孔和滑块侧板紧定孔之间配合设置有第三紧固螺钉。

根据上述技术方案：设置多个第三螺纹孔可以使辅助侧板顶进滑块侧板的力度更加均匀。

本实用新型的进一步设置为：第二螺纹安装孔处于第三螺纹安装孔之间。

根据上述技术方案：该设置使辅助侧板与滑块正板和滑块侧板的连接面更广更加均匀。

本实用新型的进一步设置为：在辅助侧板上设置有给零件配合处添加润滑油的加油孔。

根据上述技术方案：辅助侧板一边顶进滑块侧板一边添加润滑油，使顶进作业更加顺畅。

本实用新型相较于现有技术的优点为：采用分体式滑块与导轨配合，安装时，先将两块滑块侧板通过第一紧固螺钉松懈地固定在滑块正板上，然后将安装好的滑块正板和滑块侧板扣合放置在导轨上，然后将辅助侧板通过第二紧固螺钉拧紧固定在滑块正板上，由于滑块侧板和导轨的配合存在一定的间隙，所以可用第三紧固螺钉通过滑块侧板紧定孔挤压滑块侧板，整个过程需通过滑块侧板紧定孔上的第三紧固螺钉挤压一点滑块侧板，就拧紧一点滑块固定孔上的第一紧固螺钉，重复这一循环，直至滑块侧板和导轨完美配合，该分体式导轨滑块配合完美，能够有效减少磨损从而增加使用寿命。

附图说明

图1为本实施例中一种分体式导轨滑块的轴测图；

图2为本实施例中一种分体式导轨滑块的后视图。

图中：1、滑块正板；2、滑块侧板；3、辅助侧板；4、滑块固定孔；5、辅助侧板固定孔；6、加油孔；7、滑块侧板紧定孔；8、导轨。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

实施例

一种分体式导轨8滑块，如图1-图2所示，包括导轨8和与导轨8配合的分体式滑块，该分体式滑块包括设置在导轨8上端面的滑块正板1和固定设置在滑块下端面两侧的滑块侧板2，滑块侧板2的上端面两端之间间隔设置有至少2个第一螺纹安装孔，在滑块正板1的两端设置有与第一螺纹安装孔一一对应的滑块固定孔4，在滑块固定孔4和第一螺纹安装孔之间配合设置有第一紧固螺钉。

在滑块侧板2远离导轨8的一侧设置有同时抵住滑块侧板2和滑块正板1的辅助侧板3，在滑块正板1靠近辅助侧板3的一端的两侧对称间隔设置有至少2个第二螺纹安装孔，优选于两侧和中央设置3 个第二螺纹安装孔，辅助侧板3设置有与第二螺纹安装孔一一对应的辅助侧板固定孔5，在第二螺纹安装孔和辅助侧板固定孔5之间配合设置有第二紧固螺钉。

在滑块侧板2靠近辅助侧板3的一侧的两端对称间隔设置有至少 2个第三螺纹安装孔，优选于两侧和中央设置3个第三螺纹孔，第二螺纹安装孔处于第三螺纹安装孔之间，在辅助侧板3上设置有与第三螺纹安装孔一一对应的滑块侧板紧定孔7，在第三螺纹安装孔和滑块侧板2紧定孔之间配合设置有第三紧固螺钉。

在辅助侧板3上设置有给零件配合处添加润滑油的加油孔6，该加油孔6处于辅助侧板3固定孔下方且于滑块侧板紧定孔7之间。

安装时，先将两块滑块侧板2通过第一紧固螺钉松懈地固定在滑块正板1上，然后将安装好的滑块正板1和滑块侧板2扣合放置在导轨8上，然后将辅助侧板3通过第二紧固螺钉拧紧固定在滑块正板1 上，由于滑块侧板2和导轨8的配合存在一定的间隙，所以可用第三紧固螺钉通过滑块侧板紧定孔7挤压滑块侧板2，同时通过加油孔6 往零件配合处加油。整个过程需通过滑块侧板紧定孔7上的第三紧固螺钉挤压一点滑块侧板2，就拧紧一点滑块固定孔4上的第一紧固螺钉，重复这一循环，直至滑块侧板2和导轨8完美配合。

本方案的优点如下：1、节省了加工成本，分体式滑块的加工在保证精度的前提下比整体式滑块效率高；2、保证了分体式滑块和导轨8的配合精度，让分体式滑块和导轨8充分贴合，减少磨损，提高分体式滑块和导轨8的使用寿命；3、分体式滑块各部件安装均采用在外向内固定的紧固螺钉进行固定，安装方便。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。