一种轴输入减速机加工设备的制作方法

本实用新型属于机械加工领域，具体涉及一种轴输入减速机加工设备。

背景技术：

随着绿水青山就是金山银山的理念深入人心，机械加工中的环保问题越来越受到重视，减速机加工过程中需要大量使用冷却液，现有加工设备中冷却液直接排放，污染严重。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种环保、使用方便的减速机加工设备。

本实用新型中的一种轴输入减速机加工设备，包括加工组件、夹具、第一液仓和第二液仓，加工组件包括对工件进行切削或钻孔的刀具，第一液仓用于收集使用后的冷却液，第二液仓用于存储冷却液，第一液仓高于第二液仓，第一送料管用于将第二液仓中的冷却液输送到被加工工件位置，加工组件位于第一液仓上部，加工组件前部设有用于夹持工件的夹具，第一液仓底部通过第三送料管与第二液仓相连，第三送料管上设有过滤组件，第一液仓右侧下部通过第二送料管与第二液仓相连，第二送料管用于将第一液仓的冷却液回流到第二液仓中；第一液仓内部右侧设有挡板，挡板截面为波浪形、上部设有通孔。用加工组件对工件进行加工时，通过水泵将第二液仓中的冷却液通过第一送料管输送到工件位置，对工件进行冷却，使用后的冷却液流入下部的第一液仓中，冷却液通过挡板上的通孔对冷却液进行过滤，过滤后的冷却液通过第二送料管回流到第二液仓中进行循环使用。

作为优选，通孔为30~50个。结构简单，使用方便。

作为优选，挡板高度为第一液仓高度的70%~90%。过滤效率高，使用方便。

本实用新型的有益效果：用加工组件对工件进行加工时，通过水泵将第二液仓中的冷却液通过第一送料管输送到工件位置，对工件进行冷却，使用后的冷却液流入下部的第一液仓中，冷却液通过挡板上的通孔对冷却液进行过滤，过滤后的冷却液通过第二送料管回流到第二液仓中进行循环使用，冷却液循环使用，节能环保，使用方便。

附图说明

图1为一种轴输入减速机加工设备立体结构示意图。

图2为一种轴输入减速机加工设备结构示意图。

图3为一种轴输入减速机加工设备结构示意图。

图4为图3中D-D剖面结构示意图。

图5为图2中E-E剖面结构示意图。

图6为一种轴输入减速机加工设备结构示意图。

图中标记：1、第一液仓，2、第二液仓，3、加工组件，4、第一送料管，5、第二送料管，6、第三送料管，7、过滤组件，8、夹具，9、液位监控组件，10、报警器，11、挡板，12、通孔，31、刀具，91、浮杆，92、上支杆，93、下支杆，94、导电片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不应将此理解为本实用新型的上述主题的范围仅限于上述实施例。

如图1-6所示，一种轴输入减速机加工设备，包括加工组件3、夹具8、第一液仓1和第二液仓2，加工组件3包括对工件进行切削或钻孔的刀具31，第一液仓1用于收集使用后的冷却液，第二液仓2用于存储冷却液，第一液仓1高于第二液仓2，第一送料管4用于将第二液仓2中的冷却液输送到被加工工件位置，加工组件3位于第一液仓1上部，加工组件3前部设有用于夹持工件的夹具8，第一液仓1底部通过第三送料管6与第二液仓2相连，第三送料管6上设有过滤组件7，过滤组件7用于过滤第一液仓1中的冷却液杂质，第一液仓1右侧下部通过第二送料管5与第二液仓2相连，第二送料管5用于将第一液仓1的冷却液回流到第二液仓2中；第一液仓1内部右侧设有挡板11，挡板11截面为波浪形、上部设有通孔12；第二液仓2内壁设有液位监控组件9，第二液仓2上部在液位监控组件9上部对应位置设有报警器10，报警器10根据液位监控组件9的信号进行工作，液位监控组件9包括设置在第二液仓2内壁的上支杆92、下支杆93和浮杆91，浮杆91可上下滑动的安装在上支杆92和下支杆93上，浮杆91底部设有浮球、顶部设有导电片94，导电片94和上支杆92接入报警器10供电回路，当导电片94与上支杆92接触时，报警器10处于报警状态，当导电片94与上支杆92分离时，报警器10处于断开状态。用加工组件3对工件进行加工时，通过水泵将第二液仓2中的冷却液通过第一送料管4输送到工件位置，对工件进行冷却，使用后的冷却液流入下部的第一液仓1中，冷却液通过挡板11上的通孔12对冷却液进行过滤，过滤后的冷却液通过第二送料管5回流到第二液仓2中进行循环使用；当第二液仓2中的冷却液不足时，浮杆91向下运动，导电片94与上支杆92进行接触，报警器10导通进行报警，冷却液循环使用，节能环保，使用方便，冷却液不足时及时报警进行添加冷却液操作，自动化水平高，使用方便。

作为优选，过滤组件包括多层前后设置的滤网，滤网中的孔径由前往后依次变小。逐级将冷却液中的杂质过滤，结构简单，使用方便。

夹具为现有技术，如苏州北斗夹具装备有限公司在申请号：201420728339.9、名称：手进气回夹具中公开了一种夹具，包括固定架、第一气缸、驱动杆、手动拉杆、支撑结构以及夹紧结构；

所述固定架包括：相互连接的左固定部和右固定部，所述右固定部至少包括间隔空腔以及穿透所述间隔空腔的上安装孔和下安装孔，所述左固定部左侧下方开设有左安装孔，右侧下方开设有右安装孔；

所述第一气缸的气缸体固定安装在所述右固定部的左侧端，且所述第一气缸的气缸杆延伸至所述所述间隔空腔内；

所述驱动杆呈T形，且位于所述间隔空腔内，所述驱动杆的左侧端与所述第一气缸的气缸杆相连；

所述手动拉杆的下方设有通孔，通过螺栓穿透所述通孔与所述下安装孔，将所述手动拉杆和所述右固定部固定连接；

所述夹紧结构包括：连杆、输出杆、压块、上固定销、下固定销以及导向基座，所述导向基座包括上部开口、中间导向孔和下导向孔，所述输出杆的上端与所述压块固定连接，且所述输出杆穿透在所述上部开口内，所述输出杆的下端与所述连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与所述驱动杆的上端铰接；所述输出杆的中部通过第一连接轴与所述右固定部相铰接，且所述第一连接轴安装在所述上安装孔内，所述上固定销的一端固定安装在所述输出杆右端面的中间，另一端穿透所述中间导向孔具有第一延伸部，所述下固定销的一端固定安装在所述输出杆右端面的下方，另一端穿透所述下导向孔具有第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部构成支撑面，所述支撑面和所述压块的工作面相配合压紧工件；

所述支撑结构包括：底座、第二气缸和支撑板，所述第二气缸的气缸杆通过第二连接轴与所述左固定部铰接，且所述第二连接轴安装在所述左安装孔内，所述支撑板呈V形，所述支撑板的中部与所述底座的顶部固定相连，所述支撑板的一端与所述第二气缸的气缸体固定相连，另一端通过第三连接轴与所述左固定部铰接，所述第三连接轴安装在所述右安装孔内。 夹紧效果好，设计更人性化，操作方便。