一种高铁钢轨矫平传送装置的制作方法

本发明涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种高铁钢轨矫平传送装置。

背景技术：

机械设备种类繁多，机械设备的使用解放了人们的劳动力，并且可以依靠机械设备完成人力无法完成的任务，而且机械设备的使用提高了生产加工的工作效率。

随着社会经济的飞速发展，机械设备的更新进程也是日新月异，目前机械设备种类繁多，被利用于各行各业的生产与工作，以用来减少人工劳动强度，提升生产工作的效率，进而增加机械设备的使用价值，例如在钢轨的生产过程中，需要对其进行矫正处理，钢轨的表面可能会出现弯曲的情况，影响钢轨在道路上的安装，以及正常使用，在使用的过程中火车容易出现颠簸，甚至发生重大的事故，因此钢轨的生产需要对其进行矫平处理，市场上的钢轨在生产的过程中的矫平装置，大多只能对钢轨进行简单的平整度检测，之后在对其进行调整，之后再对其进行传送运输，这种方式较为繁琐，不便于生产线上进行连续生产，生产过程中的效率较低，因此针对上述问题，需要对其进行改进和创新，已满足市场的需求，所以我们提出了一种高铁钢轨矫平传送装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种高铁钢轨矫平传送装置，以解决上述背景技术提出的大多只能对钢轨进行简单的平整度检测，之后在对其进行调整，之后再对其进行传送运输，这种方式较为繁琐，不便于生产线上进行连续生产，生产过程中的效率较低的问题。

为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种高铁钢轨矫平传送装置，包括机架（1）、横向调整机构（2）、滑动机构（3）、夹持机构（4）、传动机构（5）、钢轨（6）和检测机构（7），所述机架（1）的上方设置有横向调整机构（2），且横向调整机构（2）的上方安装有滑动机构（3），所述夹持机构（4）设置于滑动机构（3）的内部，且夹持机构（4）的一侧设置有传动机构（5），所述钢轨（6）设置于传动机构（5）之间，所述检测机构（7）安装于横向调整机构（2）的顶部，所述横向调整机构（2）包括支撑架（201）、滑杆（202）、矫正弹簧（203）、固定卡（204）和固定螺母（205），所述支撑架（201）的内部安装有滑杆（202），且滑杆（202）的两端设置有矫正弹簧（203），所述固定卡（204）设置于支撑架（201）的底部，且固定卡（204）的底端安装有固定螺母（205），所述矫正弹簧（203）设置有两个，且矫正弹簧（203）关于滑杆（202）对称安置，并且固定卡（204）与支撑架（201）之间为一体结构。

进一步的，所述滑动机构（3）包括安装架（301）、支撑座（302）和支撑滚轴（303），所述安装架（301）的下方对称设置有支撑座（302），且支撑座（302）与安装架（301）之间为一体结构，所述支撑滚轴（303）安装于滑动机构（3）的底部。

进一步的，所述夹持机构（4）包括活动架（401）、液压泵（402）、连接杆（403）、伺服电机（404）和铰链（405），所述活动架（401）的一侧设置有液压泵（402），且活动架（401）与连接杆（403）之间相互连接，所述伺服电机（404）安装于活动架（401）内部下方，且活动架（401）与连接杆（403）之间为固定连接，所述铰链（405）设置于伺服电机（404）的上方。

进一步的，所述传动机构（5）包括旋转套（501）、传动齿（502）、连接轴（503）和橡胶套（504），所述旋转套（501）的中间外侧设置有传动齿（502），且旋转套（501）的中心安装有连接轴（503），所述旋转套（501）的上下端设置有橡胶套（504），且橡胶套（504）与旋转套（501）之间为卡合结构。

进一步的，所述检测机构（7）包括支撑杆（701）、滑套（702）、安装板（703）、旋转套（704）、螺纹杆（705）、升降杆（706）和检测激光（707），所述支撑杆（701）的表面镶嵌有滑套（702），且支撑杆（701）的顶部设置有安装板（703），所述安装板（703）的中间设置有旋转套（704），且旋转套（704）的内部镶嵌有螺纹杆（705），所述滑套（702）之间安装有升降杆（706），且升降杆（706）的一侧设置有检测激光（707）。

进一步的，所述支撑座（302）设置有两个，且支撑座（302）关于安装架（301）对称设置，并且支撑座（302）与滑杆（202）之间为滑动连接，所述支撑滚轴（303）与钢轨（6）之间相互接触，且支撑滚轴（303）与安装架（301）之间为旋转结构。

进一步的，所述活动架（401）关于钢轨（6）对称设置有两个，且活动架（401）的侧面均匀设置有连接杆（403），且连接杆（403）与安装架（301）之间为滑动连接。

进一步的，所述铰链（405）一端与伺服电机（404）之间相互咬合，且铰链（405）另一端与传动齿（502）之间相互咬合

进一步的，所述橡胶套（504）设置有两个，且其关于传动齿（502）对称设置，并且橡胶套（504）的最大直径大于传动齿（502）的直径。

进一步的，所述旋转套（704）与安装板（703）之间构成卡合旋转结构，且旋转套（704）与螺纹杆（705）之间为螺纹连接。

本发明的有益效果为：

1、使得该装置的安装组合更加的便捷，可以根据需求安装适当的支撑架，以便于钢轨的传送和运输，避免了钢轨在运输的过程中产生晃动。

2、支撑滚轴的设置，便于对钢轨进行支撑作用，同时钢轨在移动的过程中，支撑滚轴开始旋转，降低了钢轨在移动工程中的摩擦，减小了能量的损失。

3、活动架设置有两个，便于对钢轨进行加紧处理，使得该装置的稳定性更强，另外通过液压泵对活动架进行控制，使得该装置的使用更加的便捷。

4、钢轨两侧的传动机构可以同时对钢轨进行传动处理，动力更强，使得钢轨更加的便于传送。

5、采用检测激光对钢轨表面的平整度进行检测，检测方式更加的便捷，同时可以更加直观的看出钢轨的平整度问题，使得该装置更加的便于使用。

6、支撑滚轴的设置，便于对钢轨进行支撑作用，同时钢轨在移动的过程中，支撑滚轴开始旋转，降低了钢轨在移动工程中的摩擦，减小了能量的损失。

7、连接杆设置有四个，可以使得活动架更加的稳定，避免了活动架在移动以及加紧钢轨的时候，产生晃动，对钢轨的矫平产生误差。

8、橡胶套的设置，增加了对钢轨摩擦力，避免了传动机构与钢轨之间出现打滑的情况。

9、旋转套的设置，可以通过转动旋转套进而控制螺纹杆上下移动，从而控制升降杆的高度，使该装置更加的便于操作。

10、以链传动的方式对传动轮进行传动，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。

附图说明

图1为本发明一种高铁钢轨矫平传送装置的结构示意图；

图2为本发明一种高铁钢轨矫平传送装置的主视结构示意图；

图3为本发明一种高铁钢轨矫平传送装置的夹持架结构示意图；

图4为本发明一种高铁钢轨矫平传送装置的安装座俯视结构示意图；

图5为本发明一种高铁钢轨矫平传送装置的传动轮结构示意图；

图6为本发明一种高铁钢轨矫平传送装置的支撑板侧视剖面结构示意图。

图中所示文字标注表示为：1、机架，2、横向调整机构，201、支撑架，202、滑杆，203、矫正弹簧，204、固定卡，205、固定螺母，3、滑动机构，301、安装架，302、支撑座，303、支撑滚轴，4、夹持机构，401、活动架，402、液压泵，403、连接杆，404、伺服电机，405、铰链，5、传动机构，501、旋转套，502、传动齿，503、连接轴，504、橡胶套，6、钢轨，7、检测机构，701、支撑杆，702、滑套，703、安装板，704、旋转套，705、螺纹杆，706、升降杆，707、检测激光。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图6，本发明提供一种技术方案：一种高铁钢轨矫平传送装置，包括机架1、横向调整机构2、滑动机构3、夹持机构4、传动机构5、钢轨6和检测机构7，所述机架1的上方设置有横向调整机构2，且横向调整机构2的上方安装有滑动机构3，所述夹持机构4设置于滑动机构3的内部，且夹持机构4的一侧设置有传动机构5，所述钢轨6设置于传动机构5之间，所述检测机构7安装于横向调整机构2的顶部，所述横向调整机构2包括支撑架201、滑杆202、矫正弹簧203、固定卡204和固定螺母205，所述支撑架201的内部安装有滑杆202，且滑杆202的两端设置有矫正弹簧203，所述固定卡204设置于支撑架201的底部，且固定卡204的底端安装有固定螺母205，所述矫正弹簧203设置有两个，且矫正弹簧203关于滑杆202对称安置，并且固定卡204与支撑架201之间为一体结构。

优选的，所述安装座2的内部镶嵌有支撑杆7，且支撑杆7的两端安装有弹簧8，所述弹簧8设置有两个，且弹簧8关于支撑杆7对称设置，所述安装座2与固定销5之间为一体结构，且固定销5的外形尺寸与机架1的外形尺寸相互吻合，所述固定销5上安装有固定螺母6。

优选的，所述滑动机构3包括安装架301、支撑座302和支撑滚轴303，所述安装架301的下方对称设置有支撑座302，且支撑座302与安装架301之间为一体结构，所述支撑滚轴303安装于滑动机构3的底部。

优选的，所述夹持机构4包括活动架401、液压泵402、连接杆403、伺服电机404和铰链405，所述活动架401的一侧设置有液压泵402，且活动架401与连接杆403之间相互连接，所述伺服电机404安装于活动架401内部下方，且活动架401与连接杆403之间为固定连接，所述铰链405设置于伺服电机404的上方。

优选的，所述传动机构5包括旋转套501、传动齿502、连接轴503和橡胶套504，所述旋转套501的中间外侧设置有传动齿502，且旋转套501的中心安装有连接轴503，所述旋转套501的上下端设置有橡胶套504，且橡胶套504与旋转套501之间为卡合结构。

优选的，所述检测机构7包括支撑杆701、滑套702、安装板703、旋转套704、螺纹杆705、升降杆706和检测激光707，所述支撑杆701的表面镶嵌有滑套702，且支撑杆701的顶部设置有安装板703，所述安装板703的中间设置有旋转套704，且旋转套704的内部镶嵌有螺纹杆705，所述滑套702之间安装有升降杆706，且升降杆706的一侧设置有检测激光707。

优选的，所述支撑座302设置有两个，且支撑座302关于安装架301对称设置，并且支撑座302与滑杆202之间为滑动连接，所述支撑滚轴303与钢轨6之间相互接触，且支撑滚轴303与安装架301之间为旋转结构。

优选的，所述活动架401关于钢轨6对称设置有两个，且活动架401的侧面均匀设置有连接杆403，且连接杆403与安装架301之间为滑动连接。

优选的，所述铰链405一端与伺服电机404之间相互咬合，且铰链405另一端与传动齿502之间相互咬合

优选的，所述橡胶套504设置有两个，且其关于传动齿502对称设置，并且橡胶套504的最大直径大于传动齿502的直径。

优选的，所述旋转套704与安装板703之间构成卡合旋转结构，且旋转套704与螺纹杆705之间为螺纹连接。

具体使用时，在使用该高铁钢轨矫平传送装置时，首先将钢轨6放置在支撑滚轴303的上方，接着通过外接电源启动液压泵402，液压泵402将活动架401向钢轨6逐渐靠近，同时连接杆403开始在支撑架201上滑动，避免支撑架201在移动的过程中出现晃动，之后钢轨6两侧的传动机构5将钢轨6加紧，之后转动旋转套704，从而旋转套704带动螺纹杆705上下移动，进而螺纹杆705拉动滑套702和升降杆706在支撑杆701上滑动，通过对旋转套704的旋转，使升降杆706的检测激光707照出的水平射线与钢轨6之间的距离为钢轨6弯曲度允许的最大范围，然后通过外接电源启动伺服电机404，伺服电机404通过铰链405带动传动机构5旋转，由于传动机构5与钢轨6相互挤压加紧，因此传动机构5开始带动钢轨6逐渐的移动，同时钢轨6在移动的过程中，由于钢轨6与支撑滚轴303挤压接触，因此钢轨6带动支撑滚轴303旋转，减小了移动过程中的摩擦力，若钢轨6为火车拐弯时用的轨道，由于钢轨6为弯曲状态，因此调节支撑座9根据钢轨6弯曲的程度开始在滑杆202上滑动，矫正弹簧203在压力的作用下，开始收缩，使得弯曲的钢轨6依然可以在该装置上进行传送运输，当钢轨6上表面不平整时候，检测激光23照射射线开始与钢轨6的上表面进行接触，然后停止对钢轨6进行运输，对钢轨6进行人工矫正处理，矫正完成之后，再次启动伺服电机404，继续对该装置进行传送运输处理，从而完成一系列工作。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。