热熔卷材搭接边焊接机车架的制作方法

本实用新型属于防水施工工程装备领域，更具体地，涉及一种热熔卷材搭接边焊接机车架。

背景技术：

现代土木建筑工程防水采用混凝土结构外包薄膜防水层的做法。作为建筑物第一道外围护体系，薄膜防水层要经受自然环境老化影响，而防水层的弱从属属性、侧向无限属性亦决定了防水层将直接承受建筑物自身运行损伤。基于上述老化损伤机理，采用中间设置浸润加强胎基，两面覆以一定厚度的改性沥青制成的SBS/APP改性沥青防水卷材是最符合工程防水设计原理，满足功能性、耐久性需求的产品。根据中国建筑防水行业2017年度发展报告显示，该类产品销量牢牢占据卷材市场第一份额，占比达44.15％。

SBS/APP改性沥青防水卷材作为传统建筑防水材料，大量应用于基础设施、房地产领域。当前建筑从业人员青壮年流失，老龄化严重引发的用工荒对防水施工亦有波及。伴随着大规模人工手动作业、大龄化作业人数增加，一系列质量、安全隐患愈发凸显：

受限于工人的年龄、体力、技艺、职业操守参差不齐，难以保证整个作业期间的施工质量。人工操作存在的应付了事、随意烘烤现象，尤其搭接边的作业质量直接影响防水效果。搭接带烘烤存在间歇式漏焊、虚焊、密封不严，遗留严重渗漏水隐患，制约了产品的功能性实现。

因此有必要研发一种能够实现热熔卷材机械化铺设的热熔卷材搭接边焊接机车架。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种热熔卷材搭接边焊接机车架，该热熔卷材搭接边焊接机车架能够实现热熔卷材机械化铺设。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种热熔卷材搭接边焊接机车架，该热熔卷材搭接边焊接机车架包括：

横向车架和竖向车架，所述竖向车架垂直连接于所述横向车架的中部；

驱动轮轴，所述驱动轮轴平行设置于所述横向车架下方；

驱动轮，一对所述驱动轮设置于所述驱动轮轴的两端；

驱动单元，用于驱动所述驱动轮轴旋转；

压实辊，所述压实辊通过减震架接于所述竖向车架的前端。

优选地，所述车架还包括：

减速齿轮组，连接于所述驱动单元与所述驱动轮轴之间。

优选地，所述车架还包括：

支撑耳，一对所述支撑耳设置于所述横向车架下部的两端，所述支撑耳上设有耳孔；

其中，所述驱动轮轴贯穿于所述耳孔内，通过一对所述支撑耳支撑，所述驱动轮轴与所述耳孔间隙配合。

优选地，所述车架还包括：

支撑架，一对所述支撑架设置于所述横向车架上部的两端；

调节杆，所述调节杆通过一对所述支撑架设置于所述横向车架上方；

滑块，所述滑块设置于所述调节杆上。

优选地，所述压实辊为两个，所述减震架包括第一减震片及第二减震片，所述第一减震片及所述第二减震片通过同一轴销铰接于所述车架底部，使所述减震架呈倒V字形，两个所述压实辊分别铰接于所述第一减震片及所述第二减震片底部。

优选地，还包括拉力弹簧，所述第一减震片中部设置有第一通孔及所述第二减震片中部设置有第二通孔，所述拉力弹簧的两端分别连接于所述第一通孔及所述第二通孔。

优选地，所述压实辊为一个，所述减震架包括连接杆及减震弹簧，所述压实辊通过所述连接杆及减震弹簧连接于所述车架底部。

优选地，所述车架还包括：

操作杆，所述操作杆连接于所述横向车架的中部，位于所述横向车架远离所述竖向车架的一侧。

优选地，还包括导向轮，所述导向轮设置在所述操作杆底部。

优选地，还包括车架壳体，所述车架壳体扣设在所述横向车架及所述竖向车架顶部。

本实用新型的有益效果在于：

1)通过横向车架和竖向车架的设置，使机车架呈T字型，便于驱动轮及压实辊的安装于布局。

2)通过驱动单元及驱动轮的设置，驱动横向车架和竖向车架行走。

3)通过压实辊的设置对热熔卷材搭接边进行压实。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的热熔卷材搭接边焊接机的示意性结构图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的燃烧头的主视图。

图3示出了根据本发明的一个实施例的燃烧头的俯视图。

图4示出了根据本发明的一个实施例的热熔卷材搭接边焊接机的爆炸结构示意图。

图5示出了根据本发明的一个实施例的热熔卷材搭接边焊接机的爆炸结构示意图。

图6示出了根据本发明的一个实施例的燃烧头爆炸结构示意图。

图7示出了根据本发明的另一个实施例的热熔卷材搭接边焊接机车架爆炸结构示意图。

附图标记说明

1、车架；2、驱动单元；3、燃烧器；4、压实单元；5、导向装置；6、控制单元；

101、车架壳体；102、前部机壳；103、后部机壳；104、滑道；105、滑块；106、卡扣；107、导流孔；

201、驱动电机；202、驱动轮；203、驱动电池；204、传动齿轮组；205、引流风机；

301、燃烧头；302、混合管；303、空气供气管；304、文丘里管；305、管道接驳口；

3011、内壳体；3012、外壳体；3013、聚火挡板；3014、侧位挡板；3015、点火杆；3016、转接外管；3017、内管；3018、点火控制电路；3019、点火针；

401、压实调节螺母；402、压实调节螺杆；403、压实调节弹簧；404、减震架；405、压实辊；

501、推杆；502、导向轮；506、转向架

601、行走控制器；602、控制面板；603、燃气控制器。

108、横向车架；109、竖向车架；110、驱动轮；111、压实辊。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供了一种热熔卷材搭接边焊接机车架，其特征在于，所述车架包括：

横向车架和竖向车架，所述竖向车架垂直连接于所述横向车架的中部；

驱动轮轴，所述驱动轮轴平行设置于所述横向车架下方；

驱动轮，一对所述驱动轮设置于所述驱动轮轴的两端；

驱动单元，用于驱动所述驱动轮轴旋转；

压实辊，所述压实辊通过减震架接于所述竖向车架的前端。

具体地，通过横向车架和竖向车架的设置，使热熔卷材搭接边焊接机车架整体呈T字型，便于驱动轮及压实辊的安装。

具体地，在卷材铺设过程中，在竖向车架底部，压实辊与驱动轮之间设置燃烧器，驱动轮带动横向车架及竖向车架形状，使燃烧器优选烘烤卷材的搭接边，而后压实辊对卷材搭接边进行压实焊接。

作为优选方案，所述车架还包括：

减速齿轮组，连接于所述驱动单元与所述驱动轮轴之间。

具体地，通过减速齿轮组的设置，根据实际需要设置传动比，进而控制热熔卷材搭接边焊接机车架行走过程中的速度区间。

作为优选方案，所述车架还包括：

支撑耳，一对所述支撑耳设置于所述横向车架下部的两端，所述支撑耳上设有耳孔；

其中，所述驱动轮轴贯穿于所述耳孔内，通过一对所述支撑耳支撑，所述驱动轮轴与所述耳孔间隙配合。

具体地，通过支撑耳的设置，便于驱动轮轴的安装于拆卸，同时使驱动轮轴的固定更为稳固。

作为优选方案，所述车架还包括：

支撑架，一对所述支撑架设置于所述横向车架上部的两端；

调节杆，所述调节杆通过一对所述支撑架设置于所述横向车架上方；

滑块，所述滑块设置于所述调节杆上。

具体地，在卷材搭接过程中常常会使用燃烧器对卷材进行烘烤，通滑块及调节杆的设置固定可以对燃烧器的供气管进行固定，滑块相对于调节杆能够滑动，进而可以调节燃烧器的相对位置。

作为优选方案，所述压实辊为两个，所述减震架包括第一减震片及第二减震片，所述第一减震片及所述第二减震片通过同一轴销铰接于所述车架底部，使所述减震架呈倒V字形，两个所述压实辊分别铰接于所述第一减震片及所述第二减震片底部。

作为优选方案，还包括拉力弹簧，所述第一减震片中部设置有第一通孔及所述第二减震片中部设置有第二通孔，所述拉力弹簧的两端分别连接于所述第一通孔及所述第二通孔。

具体地，通过两个压实辊对卷材搭接边进行压实，在压实过程中第一减震片及第二减震片的一端铰接于车架底部，另一端分别连接于两个压实辊，中部通过拉力弹簧连接，通过拉力弹簧的设置使压实辊柔性安装，通过两个压实辊对搭接边进行二次压实，确保压实效果。

作为优选方案，所述压实辊为一个，所述减震架包括连接杆及减震弹簧，所述压实辊通过所述连接杆及减震弹簧连接于所述车架底部。

更优选地，还包括配重块，所述配重块设置在所述车架上，位于所述压实单元顶部。

具体地，为了确保压实效果，本设计设置了配重块，增加了车架前端的重量，对卷材搭接边进行压实。

作为优选方案，所述车架还包括：

操作杆，所述操作杆连接于所述横向车架的中部，位于所述横向车架远离所述竖向车架的一侧。

作为优选方案，还包括导向轮，所述导向轮设置在所述操作杆底部。

具体地，通过摆动操作杆，调节导向轮的方向，进而调节驱动轮的相对位置，调节竖向机架的运行方向，在卷材铺设过程中，通过操作杆及导向轮可快速调节热熔卷材搭接边焊接机车架的运动方向。

作为优选方案，还包括车架壳体，所述车架壳体扣设在所述横向车架及所述竖向车架顶部。

具体地，车架壳体扣设在横向车架及所述竖向车架顶部，对驱动单元进行密封，防止灰尘或雨水落入驱动单元。

实施例1

图1示出了根据本发明的一个实施例的热熔卷材搭接边焊接机的示意性结构图。图2示出了根据本发明的一个实施例的燃烧头的主视图。图3示出了根据本发明的一个实施例的燃烧头的俯视图。图4示出了根据本发明的一个实施例的热熔卷材搭接边焊接机的爆炸结构示意图。图5示出了根据本发明的一个实施例的热熔卷材搭接边焊接机的爆炸结构示意图。图6示出了根据本发明的一个实施例的燃烧头爆炸结构示意图。

该热熔卷材搭接边焊接机包括车架1、驱动单元2、燃烧器3、压实单元4、导向装置5及控制单元6；

车架1为T字型，顶部设置有车架壳体101，车架壳体101包括前部机壳102及后部机壳103，前部机壳102设置在T字型的横边方向上，后部机壳103设置在T字型的竖边方向上，前部机壳102的前端设置有滑道104，滑道104上设置有滑块105，滑块104的前端设置有卡扣106，后部机壳103的远离前部机壳的一端设置有导流孔107；

驱动单元2包括驱动电机201、驱动轮202、传动齿轮组204、驱动电池203及引流风机205，驱动轴设置在T字型的横边方向上，驱动轮202设置在驱动轴的两端，驱动电机201通过传动齿轮组204连接于驱动轮202，驱动电池203设置在T字型的竖边方向上电性连接于驱动电机201且与车架之间留有隔温通道(未示出)，隔温通道的一端朝向导流孔107，引流风机205的入风端朝向隔温通道，送风端连通于空气供气管303；

燃烧器包括燃烧头301、混合管302、空气供气管303、燃料气供气管(未示出)、文丘里管304、管道接驳口305，空气供气管303及燃料气供气管分别连通于混合管302，混合管302能够卡接在滑块104上，一端连接于燃烧头301；燃料气供气管通过文丘里管304及管道接驳口305连通于供气源；

其中，燃烧头301包括内壳体3011、外壳体3012、转接管、聚火挡板3013、侧位挡板3014及点火杆3015，所述内壳体3011插设在所述外壳体3012内，所述内壳体3011一侧设置均匀开设有多个出气孔，所述转接管设置于所述外壳体3012一侧，连通于所述内壳体3011，一端连3015通于所述混合管302，所述聚火挡板3013套设在所述内壳体3011的出气孔一侧，所述侧位挡板3014设置在所述内壳体3011与所述外壳体3013之间，所述点火杆设置在所述车架1上，所述点火杆3015的点火端位于所述燃烧器的出气孔处；

其中，所述转接管包括转接外管3016及内管3017，所述内管3017一侧设置有通孔，所述转接外管3016套设在所述内管3017上，能够相对于所述内管3017发生转动，所述燃烧头通过所述转接外管3016连接于所述混合管302，通过所述内管3017一侧的通孔连通于所述内壳体3011。

其中，点火控制电路3018连接于供电电源，点火针3019的前端为针状，前端穿过外壳体3012与内壳体3013用于点燃内壳体内的燃气，针状的设计能够防止内壳体内燃气外泄，引起爆燃危险。

压实单元4，压实单元4设置在T字型车架的竖边方向底部，压实单元4包括由压实调节螺母401、压实调节螺杆402及压实调节弹簧403组成的减震架404及压实辊405，压实调节螺杆402穿过车架1连接于压实调节螺母401，压实调节弹簧403套设在压实调节螺杆402上，压实辊405连接于压实调节螺杆401的一端，通过旋拧压实调节螺母401可以调节压实调节螺杆402的有效长度，进而调节压实调节弹簧403的弹性力；

导向装置5，导向装置5包括推杆501、导向轮502及转向架506，推杆501设置于T字型车架横边方向的中部，远离竖边方向的一端，导向轮502为万向轮设置于推杆501底部，转向架506设置于车架底部，通过转动推杆501，即可通过导向轮502调节转向架506方向，进而调节车架的朝向；

控制单元6，控制单元6设置在T型车架的横边上，包括燃气控制器603、比例电磁阀(未示出)、行走控制器601及控制面板602，控制面板602设置在后部机壳103的一端，上设多个控制按钮，分别通信连接于燃气控制器603及行走控制器601，比例电磁阀设置在燃料气供气管的一端，通信连接于燃气控制器，行走控制器通信连接于驱动电机201。

实施例2

图7示出了根据本发明的另一个实施例的热熔卷材搭接边焊接机车架爆炸结构示意图。

如图7所述，该热熔卷材搭接边焊接机车架包括：

横向车架108和竖向车架109，所述竖向车架109垂直连接于所述横向车架108的中部；

驱动轮轴(未示出)，所述驱动轮轴平行设置于所述横向车架下方；

驱动轮110，一对所述驱动轮110设置于所述驱动轮轴的两端；

驱动单元(未示出)，用于驱动所述驱动轮轴旋转；

压实辊111，所述压实辊通111过减震架接于所述竖向车架109的前端。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。