用于铝合金车轮装饰钉的钻头装置的制作方法

本实用新型涉及一种钻头装置，尤其是一种用于铝合金车轮装饰钉的钻头装置。

背景技术：

铝合金车轮装饰钉用于标识铝合金车轮的运动位置，需要在铝合金车轮上进行钻孔，因此用于铝合金车轮装饰钉的钻头装置是一种重要的工艺装置，在现有的用于铝合金车轮装饰钉的钻头装置中，还都是使用一般的钻头，由于钻头在铝合金车轮上钻出的装饰孔的深度不相同，从而影响了铝合金车轮的重量的分布平衡，影响了铝合金车轮的运动性能。

技术实现要素：

本实用新型的客体是一种用于铝合金车轮装饰钉的钻头装置。

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于铝合金车轮装饰钉的钻头装置，因此保证了铝合金车轮的重量的分布平衡，提高了铝合金车轮的运动性能。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有用于完成铝合金车轮装饰孔作业的钻头体，设置在钻头体上并且用于对钻头体进刀实现抵制作用力的套环。

由于设计了钻头体和套环，通过钻头体，实现铝合金车轮装饰孔作业，通过套环，实现钻头体的进刀限位，不再使用一般的钻头，因此保证了铝合金车轮的重量的分布平衡，提高了铝合金车轮的运动性能。

本实用新型设计了，按照定长度进给钻孔深度的方式把用于主体的钻头体和用于限位的套环相互联接。

本实用新型设计了，按照外侧面凸缘体限定钻孔深度的方式把套环与钻头体联接。

本实用新型设计了，套环设置在钻头体上并且套环设置为与钻头体的头端部呈定长度分布。

本实用新型设计了，钻头体设置为包含有尖头部、麻花部和钻柄部并且麻花部的左端头设置为与尖头部联接，麻花部的右端头设置为与钻柄部联接并且麻花部设置为与套环联接，尖头部和麻花部设置为呈台阶分布并且尖头部和麻花部分别设置为具有螺旋槽的圆形杆状体，钻柄部设置为圆形杆状体。

本实用新型设计了，在套环的环部的中间部设置有通孔体并且在环部的外侧面部设置有排削槽体，通孔体设置为与钻头体联接并且环部设置为锥形圆台体，排削槽体设置为螺旋凹槽体并且通孔体设置为圆形孔状体。

本实用新型设计了，环部的锥度设置为≤15°。

本实用新型设计了，环部设置为通过焊接方式与麻花部联接。

本实用新型设计了，排削槽体设置为包含有第一排削槽体、第二排削槽体和第三排削槽体并且第一排削槽体、第二排削槽体和第三排削槽体设置为沿环部的外侧面部的周边间隔排列分布。

本实用新型设计了，钻头体与套环设置为按照外套圈体的方式分布并且钻头体的中心线和套环的中心线设置在同一条直线上。

在本技术方案中，定长度进给钻孔深度的钻头体和套环为重要技术特征，在用于铝合金车轮装饰钉的钻头装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的示意图，

图2为套环2的示意图，

图3为图2的右视图，

钻头体-1、套环-2、尖头部-11、麻花部-12、钻柄部-13、环部-21、排削槽体-22、通孔体-23。

具体实施方式

根据审查指南，对本实用新型所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有钻头体1和套环2，

套环2设置在钻头体1上并且套环2设置为与钻头体1的头端部呈定长度分布。

在本实施例中，钻头体1设置为包含有尖头部11、麻花部12和钻柄部13并且麻花部12的左端头设置为与尖头部11联接，麻花部12的右端头设置为与钻柄部13联接并且麻花部12设置为与套环2联接，尖头部11和麻花部12设置为呈台阶分布并且尖头部11和麻花部12分别设置为具有螺旋槽的圆形杆状体，钻柄部13设置为圆形杆状体。

通过钻头体1，形成了对套环2的支撑连接点，由麻花部12，实现了与套环2的连接，由尖头部11，实现了对铝合金车轮装饰孔的形成，由钻柄部13，实现了与钻机的夹持连接。

在本实施例中，在套环2的环部21的中间部设置有通孔体23并且在环部21的外侧面部设置有排削槽体22，通孔体23设置为与钻头体1联接并且环部21设置为锥形圆台体，排削槽体22设置为螺旋凹槽体并且通孔体23设置为圆形孔状体。

通过套环2，形成了对钻头体1的支撑连接点，由通孔体23，实现了与钻头体1的连接，由环部21和排削槽体22，实现了对切削的沫的排出。

在本实施例中，环部21的锥度设置为≤15°。

实现了对铝合金车轮装饰孔的限位处理。

在本实施例中，环部21设置为通过焊接方式与麻花部12联接。

实现了环部21在麻花部12的定位连接。

在本实施例中，排削槽体22设置为包含有第一排削槽体221、第二排削槽体222和第三排削槽体223并且第一排削槽体221、第二排削槽体222和第三排削槽体223设置为沿环部21的外侧面部的周边间隔排列分布。

实现了对切削沫的顺利排出。

在本实施例中，钻头体1与套环2设置为按照外套圈体的方式分布并且钻头体1的中心线和套环2的中心线设置在同一条直线上。

把钻柄部13安装在钻机的夹具上，把尖头部11放到铝合金车轮装饰孔的部位上，启动钻机，尖头部11、麻花部12和环部21随钻柄部13转动，尖头部11在铝合金车轮上进行钻孔作业，尖头部11产生的切削沫通过排削槽体22和麻花部12排出，当环部21与尖头部11的钻孔的端口接触，对尖头部11产生进刀抵制作用力时，停止尖头部11进刀，从而完成一个铝合金车轮装饰孔的钻孔作业。

本实用新型的第二个实施例，按照定长度进给钻孔深度的方式把用于主体的钻头体1和用于限位的套环2相互联接。

在本实施例中，按照外侧面凸缘体限定钻孔深度的方式把套环2与钻头体1联接。

本实用新型的第二个实施例是以第一个实施例为基础，

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了钻头体1和套环2，通过钻头体1，实现铝合金车轮装饰孔作业，通过套环2，实现钻头体1的进刀限位，不再使用一般的钻头，因此保证了铝合金车轮的重量的分布平衡，提高了铝合金车轮的运动性能。

2、由于设计了尖头部11，实现了钻孔的散热，提高了钻孔的精度。

3、由于设计了环部21，通过锥形面定位，提高了钻孔深度的一致性。

4、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本实用新型的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。

5、由于设计了本实用新型的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本实用新型的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与定长度进给钻孔深度的钻头体1和套环2联接的技术特征都是本实用新型的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在内，凡是包含有用于完成铝合金车轮装饰孔作业的钻头体1，设置在钻头体1上并且用于对钻头体1进刀实现抵制作用力的套环2的技术内容都在本实用新型的保护范围内。