缸体主轴承座钻铣面定位夹具的制作方法

本实用新型属于缸体加工设备技术领域，具体涉及一种缸体主轴承座钻铣面定位夹具。

背景技术：

汽车发动机缸体主轴承座的正面钻孔铣面需要对加工中心上进行加工，其在使用时需要使用夹具将主轴承座装夹固定然后再放置在工作台上进行数控加工，其不但加工效率较低，而且会影响加工的精度，适用性和实用性受到限制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且操作便捷的缸体主轴承座钻铣面定位夹具。

实现本实用新型目的的技术方案是一种缸体主轴承座钻铣面定位夹具，包括底座，设置在所述底座上的工件放置台，在所述底座上设置有左夹压支架和右夹压支架，所述左夹压支架和右夹压支架对称设置在工件放置台的两侧，在所述底座上还设置有抵压滑槽，所述抵压滑槽设置在左夹压支架与右夹压支架的连线中点延长线上，在所述左夹压支架和右夹压支架上均设置有C形夹压块，所述C形夹压块的中部通过旋转轴连接在左夹压支架或右夹压支架上，在所述抵压滑槽内设置有抵压滑块，在所述抵压滑块的顶面设置有定位抵压板，在所述抵压滑块的前端固定有等腰三角形凸块，在所述等腰三角形凸块的斜边上设置有导向条形槽，所述C形夹块的底端通过导向滑块，所述导向滑块处于所述导向条形槽内，在所述抵压滑块与所述抵压滑槽的外侧端之间固定有控制气缸。

在所述导向滑块与所述导向条形槽的端壁之间设置有缓冲弹簧。

在所述C形夹压块的夹压面上设置有防滑纹槽且在所述C形夹压块与左夹压支架或右夹压支架之间设置有复位压簧。在所述底座上设置有与所述控制气缸相连接的控制气阀。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，采用一个控制气缸控制左夹压支架、右夹压支架及定位抵压板的动作，不但可以保证工件的定位精度，而且可以降低传动结构，从而也有利于保证夹持的效率，使用稳定性好，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。

见图1，一种缸体主轴承座钻铣面定位夹具，包括底座1，设置在所述底座1上的工件放置台2，在所述底座1上设置有左夹压支架3和右夹压支架4，所述左夹压支架3和右夹压支架4对称设置在工件放置台2的两侧，在所述底座1上还设置有抵压滑槽5，所述抵压滑槽5设置在左夹压支架与右夹压支架的连线中点延长线上，在所述左夹压支架3和右夹压支架4上均设置有C形夹压块6，所述C形夹压块6的中部通过旋转轴7连接在左夹压支架或右夹压支架上，在所述抵压滑槽5内设置有抵压滑块8，在所述抵压滑块8的顶面设置有定位抵压板9，在所述抵压滑块8的前端固定有等腰三角形凸块10，在所述等腰三角形凸块10的斜边上设置有导向条形槽11，所述C形夹块6的底端通过导向滑块12，所述导向滑块处于所述导向条形槽内，在所述抵压滑块与所述抵压滑槽的外侧端之间固定有控制气缸13。本实施例中，定位抵压板和C形夹压块的上部处于同一高度上，从而可以分别夹压在工件的两个侧面和背面，有利于实现钻铣面的定位。

在所述导向滑块12与所述导向条形槽11的端壁之间设置有缓冲弹簧14。

在所述C形夹压块的夹压面上设置有防滑纹槽且在所述C形夹压块与左夹压支架或右夹压支架之间设置有复位压簧15。在所述底座上设置有与所述控制气缸相连接的控制气阀16。

本实用新型的结构设置合理，采用一个控制气缸控制左夹压支架、右夹压支架及定位抵压板的动作，不但可以保证工件的定位精度，而且可以降低传动结构，从而也有利于保证夹持的效率，使用稳定性好，适用性强且实用性好。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。