一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备的制作方法

本实用新型涉及轴承卡簧安装设备技术领域，尤其涉及一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备。

背景技术：

目前，汽车双杆电动尾门产品已广泛应用于汽车，逐渐发展为轿车及运动型多功能车(Sports Utility Vehicle，SUV)的标配产品。电动尾门产品在装配过程中需要把卡簧安装在轴承内，但传统方式作业存在安装不到位，产品被压坏的情况，生产效率低、品质不稳定、操作人员劳动强度大。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备，用于解决传统方式生产效率低、品质不稳定、操作人员劳动强度大的问题。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备，包括：机架、放料机构、送料机构、预压机构和终压机构；

所述放料机构、所述送料机构、所述预压机构和所述终压机构设置于所述机架上；

所述放料机构用于放置轴承、卡簧和夹具，所述夹具将放置在所述轴承上的所述卡簧的外径限定至与所述轴承内径匹配；

所述放料机构设置在所述送料机构上，所述送料机构用于对所述放料机构进行输送；

所述预压机构用于预压所述卡簧并将所述卡簧的外径预压至与所述轴承内径匹配；

所述终压机构用于下压经所述预压机构预压后的卡簧并将所述卡簧下压至所述轴承的安装环内。

优选的，还包括：位置传感器；

所述位置传感器设置于所述放料机构与所述轴承之间，用于检测所述轴承放置的位置。

优选的，所述预压机构包括预压气缸和预压齿；

所述预压齿与所述预压气缸连接，并通过所述预压气缸的传动动力下压所述卡簧。

优选的，所述终压机构包括终压气缸和终压齿；

所述终压齿与所述终压气缸连接，并通过所述终压气缸的传动动力下压所述卡簧。

优选的，所述预压气缸为紧凑型气缸且行程可调。

优选的，所述终压气缸为紧凑型气缸且行程可调。

优选的，还包括：控制机构；

所述控制机构用于控制所述安装设备的启动、调节和停机。

优选的，所述预压机构和所述终压机构并排设置。

优选的，还包括：机架移动机构；

所述机架移动机构设置于所述机架的底部，用于控制所述机架的移动。

优选的，所述机架移动机构包括万向轮。

综上所述，本实用新型公开了一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备，包括：机架、放料机构、送料机构、预压机构和终压机构；所述放料机构、所述送料机构、所述预压机构和所述终压机构设置于所述机架上；所述放料机构用于放置轴承、卡簧和夹具，所述夹具将放置在所述轴承上的所述卡簧的外径限定至与所述轴承内径匹配；所述放料机构设置在所述送料机构上，所述送料机构用于对所述放料机构进行输送；所述预压机构用于预压所述卡簧并将所述卡簧的外径预压至与所述轴承内径匹配；所述终压机构用于下压经所述预压机构预压后的卡簧并将所述卡簧下压至所述轴承的安装环内。本实用新型中，汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备包括预压机构和终压机构，预压机构将卡簧的外径预压至与轴承内径匹配，对卡簧预压后由送料机构输送至终压机构进行卡簧的终压，将卡簧下压至轴承的安装环内，预压和终压在一个设备内完成，提高了生产效率，减少了操作人员的劳动力度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中待安装的卡簧与轴承的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中提供的一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备的侧视图；

图3为本实用新型实施例中提供的一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备进行预压前的主视图；

图4为本实用新型实施例中提供的一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备进行预压时的主视图；

图5为本实用新型实施例中提供的一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备进行终压前的主视图；

图6为本实用新型实施例中提供的一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备进行终压时的主视图；

图示说明：1.轴承；2.卡簧；3.安装环；4.机架；5.放料机构；6.送料机构；7.预压机构；8.终压机构；9.预压气缸；10.预压齿；11.终压气缸；12.终压齿。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备，用于解决传统方式生产效率低、品质不稳定、操作人员劳动强度大的问题。

请参阅图1，为本实用新型实施例中待安装的卡簧与轴承的结构示意图。

请参阅图2，为本实用新型实施例中提供的一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备的侧视图。

请参阅图3至图6，分别为本实用新型实施例中提供的一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备进行预压前、进行预压时、进行终压前和进行终压时的主视图。

本实用新型实施例中提供的一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备的一个实施例包括：机架4、放料机构5、送料机构6、预压机构7和终压机构8；

放料机构5、送料机构6、预压机构7和终压机构8设置于机架4上；

放料机构5用于放置轴承1、卡簧2和夹具，夹具将放置在轴承1上的卡簧2的外径限定至与轴承1内径匹配；

放料机构5设置在送料机构6上，送料机构6用于对放料机构5进行输送；

预压机构7用于预压卡簧2并将卡簧2的外径预压至与轴承1内径匹配；

终压机构8用于下压经预压机构7预压后的卡簧2并将卡簧2下压至轴承1的安装环3内。

本实用新型实施例中，汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备包括预压机构7和终压机构8，预压机构7将卡簧2的外径预压至与轴承1内径匹配，对卡簧2预压后由送料机构6输送至终压机构8进行卡簧2的终压，将卡簧2下压至轴承1的安装环3内，预压和终压在一个设备内完成，操作人员无需转移操作和手动按压，提高了生产效率，减少了操作人员的劳动力度。

本实用新型实施例汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备能够提高安装效果，避免安装不到位，产品压坏的情况。

进一步的，还包括：位置传感器；

位置传感器设置于放料机构5与轴承1之间，用于检测轴承1放置的位置。

本实用新型实施例中，位置传感器检测轴承1放置的位置，当轴承1没有放平时，设备不能运行，以防止撞机，保护设备。

进一步的，预压机构7包括预压气缸9和预压齿10；

预压齿10与预压气缸9连接，并通过预压气缸9的传动动力下压卡簧2。

进一步的，终压机构8包括终压气缸11和终压齿12；

终压齿12与终压气缸11连接，并通过终压气缸11的传动动力下压卡簧2。

本实用新型实施例中，汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备结构优化，可更换夹具、预压齿10和终压齿12，适用于适合任何型号汽车双杆电动尾门撑杆轴承卡簧的安装，可快速换模，使用兼容性较强，实现一机兼用，大大节约预算成本和提高设备的使用效率。

本实用新型实施例中，预压气缸9为紧凑型气缸且行程可调。

终压气缸11为紧凑型气缸且行程可调。

进一步的，还包括：控制机构；

控制机构用于控制安装设备的启动、调节和停机。

本实用新型实施例中，预压机构7和终压机构8并排设置。

进一步的，还包括：机架移动机构；

机架移动机构设置于机架的底部，用于控制机架的移动。

本实用新型实施例中，机架移动机构包括万向轮。

以上是对本实用新型实施例提供的一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备的一个实施例进行了详细的描述，以下将对本实用新型实施例提供的一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备的一个应用例进行详细的描述。

请参阅图3至图6，本实用新型应用例中，汽车电动尾门轴承卡簧的安装分为五个阶段，第一阶段是在放料机构5上放置轴承1、卡簧2和夹具，夹具将放置在轴承1上的卡簧2的外径限定至与轴承1内径匹配，再启动开机按钮。其中，位置传感器检测轴承1放置的位置，当轴承1没有放平时，设备不能运行，以防止撞机，保护设备。

第二阶段是预压机构7对卡簧2进行预压，预压气缸9推进预压齿10，从上往下，将卡簧2的外径预压至与轴承1内径匹配。其中，卡簧2是卡在轴承1内，但卡簧2内径比轴承1内径大，考虑受力原理和产品避空因素，不能一次按压到位，只能预压将卡簧2外径缩小至与轴承1内径匹配。接着预压气缸9拉进预压齿10返回上位，进入第三阶段。

第三阶段是送料机构6的送料气缸输送放料机构5至终压处，此时卡簧2外径与轴承1内径匹配。

第四阶段是终压机构8对卡簧2进行终压，终压气缸11推进终压齿12，从上往下，终压齿12将卡簧2压入轴承1的安装环3内。接着终压气缸11拉进终压齿12返回上位，进入第五阶段。

第五阶段是送料机构6的送料气缸输送放料机构5至预压处。

以上动作是从初始位置到安装完毕的一个循环。如果进行反复安装可继续重复以上操作步骤即可。

以上对本实用新型所提供的一种汽车电动尾门轴承卡簧的安装设备进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。