一种汽车零配件加工用连续作业冲压成型设备的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件加工设备领域，具体为一种汽车零配件加工用连续作业冲压成型设备。

背景技术：

汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。

汽车配件加工过程中模具冲压成型操作必不可少，但传统的模具冲压成型可以依靠人工进行上料，浪费了人力，或者依靠传送带进行原料的运输，这种方法在冲压成型的过程中需要停止运行传送带，冲压成型完毕后，再开启传送带，继续上料，效率低，且设备之间的配合较差，综上所述，现急需一种汽车零配件加工用连续作业冲压成型设备来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种汽车零配件加工用连续作业冲压成型设备，以解决上述背景技术中提出的传统的模具冲压成型可以依靠人工进行上料，浪费了人力，或者依靠传送带进行原料的运输，这种方法在冲压成型的过程中需要停止运行传送带，冲压成型完毕后，再开启传送带，继续上料，效率低，且设备之间的配合较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零配件加工用连续作业冲压成型设备，包括装置主体和传动机构，所述装置主体包括支撑板、下模具、冲压气缸、支架、上模具和支腿，所述支腿设置在支撑板下端，所述支架设置在支撑板顶端中间位置，所述冲压气缸设置在支架下端面，所述上模具与冲压气缸的输出轴相连接，所述下模具位于传动皮带上表面，所述传动机构设置在支撑板内端面，所述传动机构包括主动辊、传动皮带、从动辊、驱动电机、传动件、导球和限位块，所述主动辊与从动辊均转动连接在支撑板内端面，且所述从动辊位于主动辊右侧，所述传动皮带包裹与主动辊和从动辊外表面，所述驱动电机设置在支撑板内端面，所述传动件前端面与驱动电机的输出端固定连接，所述主动辊前端面开设有滑槽，所述导球滑动连接在滑槽内部，所述传动件由传动块和传动杆组成，所述传动杆设置在传动块顶端，所述导球固定设置在传动杆后端面顶端，所述限位块设置在主动辊前端面。

进一步地，所述滑槽设有四个，四个所述滑槽呈环形对称开设于主动辊前端面，且四个所述滑槽通过空槽连接。

进一步地，所述下模具设有若干个，若干个所述下模具等距排布于传动皮带上表面。

进一步地，所述限位块设有四个，四个所述限位块呈环形等距排布于主动辊前端面。

进一步地，所述传动块横截面呈扇形，且传动块和传动杆的连接处与驱动电机的输出端相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：因添加了主动辊、传动皮带、从动辊、驱动电机、传动件、导球和限位块，该设计在传输原料过程中，会在模具冲压工位停留一段时间，停留的时间根据设备结构来完成，且停留的时间长于冲压操作的时间，以配合气缸和上模具进行冲压成型的操作，操作完毕后，继续进行原料的运输，并进行下一步地冲压成型的操作，节省了人力，提高了效率，提升了设备的配合度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中传动机构的结构示意图；

图3为本实用新型中主动辊工作流程图一；

图4为本实用新型中主动辊工作流程图二；

图5为本实用新型中传动件的结构示意图。

附图标记中：1.支撑板；2.下模具；3.冲压气缸；4.支架；5.上模具；6.传动机构；7.支腿；61.主动辊；62.传动皮带；63.从动辊；64.驱动电机；65.传动件；66.导球；67.限位块；651.传动块；652.传动杆；a.滑槽；b.空槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零配件加工用连续作业冲压成型设备，包括装置主体和传动机构6，装置主体包括支撑板1、下模具2、冲压气缸3、支架4、上模具5和支腿7，支腿7设置在支撑板1下端，支架4设置在支撑板1顶端中间位置，冲压气缸3设置在支架4下端面，上模具5与冲压气缸3的输出轴相连接，下模具2位于传动皮带62上表面。

传动机构6设置在支撑板1内端面，传动机构6包括主动辊61、传动皮带62、从动辊63、驱动电机64、传动件65、导球66和限位块67，主动辊61与从动辊63均转动连接在支撑板1内端面，且从动辊63位于主动辊61右侧，传动皮带62包裹与主动辊61和从动辊63外表面，驱动电机64设置在支撑板1内端面，传动件65前端面与驱动电机64的输出端固定连接，主动辊61前端面开设有滑槽a，导球66滑动连接在滑槽a内部，传动件65由传动块651和传动杆652组成，传动杆652设置在传动块651顶端，导球66固定设置在传动杆652后端面顶端，限位块67设置在主动辊61前端面，该设计在传输原料过程中，会在模具冲压工位停留一段时间，停留的时间根据设备结构来完成，且停留的时间长于冲压操作的时间，以配合气缸和上模具5进行冲压成型的操作，操作完毕后，继续进行原料的运输，并进行下一步地冲压成型的操作，节省了人力，提高了效率，提升了设备的配合度。

滑槽a设有四个，四个滑槽a呈环形对称开设于主动辊61前端面，且四个滑槽a通过空槽b连接，下模具2设有若干个，若干个下模具2等距排布于传动皮带62上表面，限位块67设有四个，四个限位块67呈环形等距排布于主动辊61前端面，传动块651横截面呈扇形，且传动块651和传动杆652的连接处与驱动电机64的输出端相连接。

本实用新型在工作时：将原料投入下模具2内部，运行驱动电机64，驱动电机64的输出端转动带动传动件65转动，传动件65上的传动杆652带动导球66转动，在导球66转动的过程中，导球66在滑槽a内滑动时，会带动主动辊61转动，主动辊61带动传动皮带62和从动辊63转动，传动皮带62带动下模具2向右移动，当下模具2运行至上模具5下侧时，导球66刚好从滑槽a内部离开，并在空槽b内部转动，传动件65上的传动块652由限位块67限位，运行气缸，气缸和上模具5工作，配合下模具2进行汽车零配件的冲压成型操作，在导球66由空槽b进入滑槽a内部时，继续进行传动，驱动电机64继续带动主动辊61转动，且导球66由空槽b进入滑槽a内部的时间大于气缸和上模具5工作的时间，主动辊61继续转动时，冲压成型操作已经完成，则传动皮带62带动成型操作完成的下模具2向右移动，带动下一个需要成型的下模具2向右移动，下模具2运行至上模具5下侧时，导球66依然进入空槽b内部，由此往复，进行汽车零配件的冲压成型操作，从而解决了传统的模具冲压成型可以依靠人工进行上料，浪费了人力，或者依靠传送带进行原料的运输，这种方法在冲压成型的过程中需要停止运行传送带，冲压成型完毕后，再开启传送带，继续上料，效率低，且设备之间的配合较差的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。