一种用于减速器总成油封安装的压装装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于减速器总成油封安装的压装装置，属于减速器油封技术领域。

背景技术：

减速器在生产线装配时，需要将减速器固定在随线工装上，将油封与减速器输入轴配合安装，现有技术中安装时，将油封放置在工装上，由施力设备给工装底部施加一个持续压力，将油封压入减速器输入轴的油封安装孔内，但是以上安装方式存在一些问题：压装过程中，油封唇口与减速器的输入轴接触时，造成油封唇口外翻，油封唇口容易发生损坏，从而降低油封的密封性，发生油封漏油等质量隐患，产生不必要的返修工时和人力财力成本，降低生产效率。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种用于减速器总成油封安装的压装装置，加强对油封唇口的保护，降低安装时对油封唇口造成损坏而发生漏油的概率，降低不必要的返修成本，从而提高生产效率。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于减速器总成油封安装的压装装置，包括导向筒，所述导向筒内滑动安装导向块，所述导向块的底端通过连接杆与动力部固定连接，所述导向筒和动力部均固定安装在底板上，所述动力部驱动导向块实现沿导向筒上下滑动，所述导向块顶端固定安装心轴，所述心轴设置为正T型结构，所述心轴包括上部为限位部，下部为滑动部，滑动部外侧同心安装弹簧和油封压座，油封压座位于弹簧顶部，油封压座内设T型阶梯孔，包括顶部孔和底部孔，顶部孔直径大于底部孔直径，顶部孔深度大于心轴限位部的深度，顶部孔直径等于心轴限位部直径，底部孔直径等于心轴滑动部的直径，油封压座在弹簧的弹力作用下实现沿心轴滑动并由限位部进行限位，心轴顶部设有圆环形的保护凸台，保护凸台内侧轴向设有轴孔，保护凸台的高度等于油封的厚度，保护凸台的内径等于轴孔的直径，保护凸台的内径等于减速器总成输入轴的直径，保护凸台的外径等于油封的内孔径，心轴限位部的外径等于油封的外径，心轴限位部的外径小于油封安装孔的孔径，油封压座的外径大于油封安装孔的孔径，底板上设有直径大于油封压座外径的通孔。

本实用新型的有益效果是：通过设置动力部驱动心轴，通过将油封套装在心轴顶部的保护凸台上，实现压装过程中将油封内径与减速器总成输入轴之间隔离，加强对油封唇口的保护，降低安装时对油封唇口造成损坏而发生漏油的概率，降低不必要的返修成本，从而提高生产效率。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，还包括固定支架，所述导向筒和动力部均固定安装在固定支架上，所述固定支架可拆卸安装在底板下表面。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置固定支架，便于整体安装、拆卸和维护压装装置。

进一步，所述心轴顶部端面设有向内凹陷的凹槽，凹槽的内径等于保护凸台的外径。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置凹槽，有助于油封套装在保护凸台上时保证水平，防止油封安装时歪斜。

进一步，所述动力部采用气缸或油缸驱动。

采用上述进一步方案的有益效果是，驱动方便快捷。

进一步，所述油封压座的顶部孔的深度与心轴限位部的深度之差等于油封的高度。

采用上述进一步方案的有益效果是，有利于压装过程中保证油封在油封压座的作用下稳定上升，直至油封进入油封安装孔后，油封压座接触到油封安装孔的端面，弹簧被压缩，此时心轴顶部将油封压入油封安装孔，整个过程避免了接触到油封安装孔时对油封外圆的损坏。

进一步，所述心轴顶部的保护凸台的厚度为0.5mm。

附图说明

图1为本实用新型压装到位的整体装配剖视图；

图2为本实用新型压装装置剖视示意图；

图3为心轴的立体结构示意图；

图4为心轴的剖视示意图；

图5为A处放大结构示意图；

图6为油封压座的剖视结构示意图。

图中1.固定支架，2.动力部，3.导向块，4.弹簧，5.导向筒，6.底板，7.通孔，8.油封压座，9.心轴，10.油封，11.减速器总成，2-1.连接杆，8-1.顶部孔，8-2.底部孔，9-1.保护凸台，9-2.凹槽，9-3.轴孔，9-4.限位部，9-5.滑动部，11-1.减速器总成输入轴，11-2.油封安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

一种用于减速器总成油封安装的压装装置，包括导向筒5，所述导向筒5内滑动安装导向块3，所述导向块3的底端通过连接杆2-1与动力部2固定连接，还包括固定支架1，所述导向筒5和动力部2均固定安装在固定支架1上，所述固定支架1可拆卸安装在底板6下表面，通过设置固定支架1，便于整体安装、拆卸和维护压装装置，所述动力部2驱动导向块3实现沿导向筒5上下滑动，所述导向块3顶端固定安装心轴9，所述心轴9设置为正T型结构，所述心轴9包括上部为限位部9-4，下部为滑动部9-5，滑动部9-5外侧同心安装弹簧4和油封压座8，油封压座8位于弹簧4顶部，油封压座8内设T型阶梯孔，包括顶部孔8-1和底部孔8-2，顶部孔8-1直径大于底部孔8-2直径，顶部孔8-1深度大于心轴9限位部9-4的深度，顶部孔8-1直径等于心轴9限位部9-4直径，底部孔8-2直径等于心轴9滑动部9-5的直径，油封压座8在弹簧4的弹力作用下实现沿心轴9滑动并由限位部9-4进行限位，心轴9顶部设有圆环形的保护凸台9-1，保护凸台9-1内侧轴向设有轴孔9-3，保护凸台9-1的高度等于油封10的厚度，保护凸台9-1的内径等于轴孔9-3的直径，保护凸台9-1的内径等于减速器总成输入轴11-1的直径，保护凸台9-1的外径等于油封10的内孔径，所述心轴9顶部的保护凸台9-1的厚度为0.5mm，心轴9限位部9-4的外径等于油封10的外径，心轴9限位部9-4的外径小于油封安装孔11-2的孔径，油封压座8的外径大于油封安装孔11-2的孔径，底板6上设有直径大于油封压座8外径的通孔，通过设置动力部2驱动心轴9，通过将油封10套装在心轴9顶部的保护凸台9-1上，实现压装过程中将油封10内径与减速器总成输入轴11-1之间隔离，加强对油封唇口的保护，降低安装时对油封唇口造成损坏而发生漏油的概率，降低不必要的返修成本，从而提高生产效率。

作为本实用新型的一个实施例，所述心轴9顶部端面设有向内凹陷的凹槽9-2，凹槽9-2的内径等于保护凸台9-1的外径，通过设置凹槽9-2，有助于油封10套装在保护凸台9-1上时保证水平，防止油封10安装时歪斜。

作为本实用新型的一个实施例，所述动力部2采用气缸或油缸驱动，驱动方便快捷。

作为本实用新型的一个实施例，所述油封底座8的顶部孔8-1的深度与心轴9限位部9-4的深度之差等于油封10的高度，有利于压装过程中保证油封10在油封压座8的作用下稳定上升，直至油封10进入油封安装孔11-2后，油封压座8接触到油封安装孔11-2的端面，弹簧被压缩，此时心轴9顶部将油封10压入油封安装孔11-2，整个过程避免了接触到油封安装孔11-2时对油封10外圆的损坏。

操作过程：需要压装油封10时，将减速器总成11固定安装在底板6上表面，将油封10套装在心轴9顶部的保护凸台9-1上，动力部2驱动导向块3沿导向筒5向上滑动，减速器总成输入轴11-1插入心轴9的轴孔9-3内，当油封压座8接触到油封安装孔11-2的端面时，弹簧4被压缩，油封10被心轴9送入油封安装孔11-2，此时油封10外圆与油封安装孔11-2涨紧，心轴9在动力部2的作用下下降，保护凸台9-1抽出，完成压装操作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。