车刀定位结构的制作方法

本实用新型涉及定位结构，特别是一种车刀定位结构。

背景技术：

普通的车铣复合加工机，主要是利用换刀装置将刀库的刀座，如装设有车刀的刀座，换至主轴的端部定位，以便进行切削作业。

然而，现有的装设于车铣复合加工机的主轴1于切削加工时，该主轴1的车刀2容易对一工件3产生相当大的晃动，因此无法稳固定位，若对该工件3加工作业时，容易降低切削的精度且该工件3的加工表面亦会形成不良的纹路等状况，如此一来，使该工件3于切削加工上就变得相当麻烦，无法一气呵成，极易造成该工件3的尺寸偏差，近而影响该工件3的加工精度及生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车刀定位结构，其主要使车刀稳固定位且避免操作时所产生的晃动问题，进而提升加工精度的功效。

为达成上述目的，本实用新型提供一种车刀定位结构，适用于对一工件进行加工，包含：

一主轴单元，包含一主轴本体、及一套设于该主轴本体的前盖。

一固定座单元，设置于该主轴单元的前盖，并具有三定位柱部，各该定位柱部具有一呈倾斜的定位面。

一车刀把，穿置于该主轴本体。

一定位板，与该固定座单元相距一距离且供该车刀把与至少一个该定位柱部穿置，并具有三分别抵靠于三个该定位面的限位面。

一车刀定位单元，具有一设置于该定位板的车刀定位座、及一设置于该车刀定位座且对该工件进行加工的车刀。

较佳地，其中该定位板穿设三个定位孔，各该定位柱部穿置于各该定位孔，各该定位孔具有抵靠各该定位面的该限位面。

较佳地，其中该定位板穿设一个具有一个该限位面的定位孔，一个该定位柱部穿置于该定位孔且该定位柱部的定位面抵靠该定位孔的限位面上，另外两个该定位柱部分别抵靠于该定位板两侧的两个该限位面上。

较佳地，其中该主轴单元的前盖具有一前盖流道，该固定座单元的其中一个该定位柱部贯穿一连通该前盖流道的固定座流道，该车刀定位单元还包含一连接该车刀定位座与该定位板的固定块，该固定块具有一连通该固定座流道的固定块流道。

较佳地，其中还具有一连接件，该连接件穿设于该车刀把，并具有一连接通道，该车刀定位单元还包含一连接该车刀定位座、该定位板与该连接件的固定块，该固定块具有一连通该连接通道的固定块流道。

藉此，本实用新型提供一种车刀定位结构，主要由一主轴单元、一固定座单元、一车刀把、一定位板、及一车刀定位单元所组成，透过新增该固定座单元与该定位板互相卡扣利用三点抵掣的技术，能有效将该车刀定位单元的车刀稳固定位，使该车刀定位单元的车刀于切削加工时，不会产生晃动，达到稳固定位的效果外，且大幅提升加工精度质量。

附图说明

图1 为传统的一主轴对一工件加工的示意图。

图2是本实用新型第一实施例的立体图。

图3是本实用新型第一实施例的分解图。

图4是本实用新型第一实施例的剖面图。

图5A是图2线段5-5的剖面示意图(一)。

图5B是图2线段5-5的剖面示意图(二)。

图6是图2线段6-6的剖面图。

图7是本实用新型第二实施例的剖面图。

图8是本实用新型第三实施例的剖面图。

附图标记说明

主轴1

车刀2

工件3

工件A

主轴单元20

主轴本体21

前盖22

前盖流道221

套筒23

固定座单元30

定位柱部31

定位面311

固定座流道312

垫片部32

固定部33

车刀把40

定位板50

定位孔51

限位面52

车刀定位单元60

车刀定位座61

车刀62

固定块63

固定块流道631

连接件70

连接通道71。

具体实施方式

有关于本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。在提出详细说明之前，要注意的是，在以下的说明中，类似的组件是以相同的编号来表示。

请参阅图2至图6所示，为本实用新型第一实施例提供一种车刀定位结构，适用于对一工件A进行加工，主要由一主轴单元20、一固定座单元30、一车刀把40、一定位板50、及一车刀定位单元60，其中：

该主轴单元20，包含一主轴本体21、及一套设于该主轴本体21且供该主轴本体21一端凸出的前盖22；本实施例中，该主轴单元20还具有一套设于该主轴本体21且供该前盖22抵靠的套筒23，其中该主轴单元20为熟习技术所知，故在此不多赘述。

该固定座单元30，设置于该主轴单元20的前盖22，并具有三定位柱部31，各该定位柱部31具有一呈倾斜的定位面311；本实施例中，该固定座单元30具有一抵靠该前盖22的垫片部32、及一抵靠该垫片部32且供该三定位柱部31设置的固定部33，在本实施例中，该三定位柱部31系穿设于该固定部33，该三定位柱部31排列不系在同一水平上。

该车刀把40，其中一端穿置于该主轴本体21的中心处。

该定位板50，与该固定座单元30相距一距离且供该车刀把40的另一端与三个该定位柱部31穿置，该定位板50穿设三个呈锥状且分别供三个该定位柱部31穿置的定位孔51，各该定位孔51具有一能够抵靠各该定位面311的限位面52；藉此，透过该三定位孔51呈锥状的外型结构，分别使该三定位柱部31与该三定位孔51能迫紧固定，可增加使用的稳固性与贴合效果，不仅可有效确保加工该工件A的加工稳定性及使用寿命，且可利用切削的反作用力达到自锁的作用，使该三定该位柱部31能更加稳固的结合于该三定位孔51内。

该车刀定位单元60，具有一设置于该定位板50的车刀定位座61、及一设置于该车刀定位座61且对该工件A进行加工的车刀62；本实施例中，该车刀62整体的刚性，使得本实用新型在执行加工作业时，而达到确保加工精度的实用效益。

请参阅图5A所示，进一步说明本实用新型的使用状态。对该工件A进行加工时，各该定位柱部31的定位面311抵靠于各该定位孔51的限位面52，同时因为反作用力的关系，该三定位柱部31分别与该定位板50的该三定位孔51互相抵掣，且利用三点抵掣的技术，使受力的力度能够平均分散，让每一该定位柱部31都能够承受同样的力度，相较于两点抵掣的技术，有可能产生其中一点没有承受到任何力度的问题，导致受力的力度无法平均分散，可能还是会让车刀于切削加工中产生些许晃动。因此，本实用新型透过三点限制可提定稳固性与受力均匀度，达到加工时的安全性及有效提升加工精度的使用目的。请参阅图5B所示，亦系进一步说明本实用新型的另一使用状态。其中，对该工件A进行加工时，如同上述所提及的，该固定座单元30的该三定位柱部31因为反作用力而分别限制于该定位板50的该三定位孔51中，因此本实用新型结构较为稳定，于加工作业时，该车刀62不会产生晃动现象；藉此，能使本实用新型具有提高切削加工能力、提升加工精度的目的，达到形成三点抵掣的效果。

请参阅图6所示，为本实用新型第一实施例的剖面图。该主轴单元20的前盖22具有一前盖流道221，该固定座单元30的其中一个该定位柱部31贯穿一连通该前盖流道221的固定座流道312，该车刀定位单元还包含一连接该车刀定位座61与该定位板50的固定块63，该固定块63具有一连通该固定座流道312的固定块流道631。

请参阅图7所示，为本实用新型第二实施例的剖面图。本实施例中还具有一连接件70，该连接件70穿设于该车刀40，并具有一连接通道71，该车刀定位单元60还包含一连接该车刀定位座61、该定位板50与该连接件70的固定块63，该固定块63具有一连通该连接通道71的固定块流道631。

请参阅图8所示，为本实用新型第三实施例所提供的一种车刀定位结构，其不同之处在于：

该定位板50穿设一个具有一个该限位面52的定位孔51，一个该定位柱部31穿置于该定位孔51与该固定部33且该定位柱部31的定位面311抵靠该定位孔51的限位面52上，另外两个该定位柱部31系一体成型于该固定部33的两侧且分别抵靠于该定位板50两侧的两个该限位面52；藉此，本实用新型在加工作业时，达到稳固定位的作用，其余结构、组态与功效与上述实施例相同。

以上所述即为本实用新型实施例各主要构件的组态说明。至于本实用新型的使用方式及功效作以下说明。

藉此，本实用新型提供一种车刀定位结构，主要由该主轴单元20、该固定座单元30、该车刀把40、该定位板50、及该车刀定位单元60所组成，透过新增该固定座单元30与该定位板50互相卡扣利用三点抵掣的技术，能有效将该车刀定位单元60的车刀62稳固定位，使该车刀定位单元60的车刀62于切削加工时，不会产生晃动，达到稳固定位的效果外，且大幅提升加工精度质量的实用进步性。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限定本实用新型。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。