一种单缸柴油机曲轴滚丝用工装的制作方法

本实用新型涉及一种工装，特别涉及一种单缸柴油机曲轴滚丝用工装。

背景技术：

目前单缸柴油机曲轴外螺纹滚丝主要采用：前后两支撑块支撑曲轴在滚丝机上进行滚丝加工的方法。

在批量生产中，上述现有滚丝方法存在一定的缺陷性。滚丝时容易使单缸柴油机曲轴发生轴向窜动而导致零件报废，且滚丝质量难以控制。另外在滚丝过程中，由于单缸柴油机曲轴旋转时离心力较大，容易导致单缸柴油机曲轴飞出或脱离滚丝轮等安全事故。

因此需要一种固定更为牢固的工装，使得单缸柴油机曲轴不会发生轴向窜动。

技术实现要素：

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种单缸柴油机曲轴滚丝用工装。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种单缸柴油机曲轴滚丝用工装，它包括夹持在所述单缸柴油机曲轴两端的第一顶尖和第二顶尖、分别容置所述第一顶尖和所述第二顶尖的第一顶尖座和第二顶尖座、预支撑所述单缸柴油机曲轴的预支撑机构以及用于顶紧所述第一顶尖的气缸，所述第一顶尖座和所述第二顶尖座为可旋转设置，所述第一顶尖座和所述第二顶尖座中均设置有轴承，所述第一顶尖和所述第二顶尖套设在所述轴承中，所述第一顶尖在所述第一顶尖座中的轴向位置为可调节设置，所述预支撑机构包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板中至少一者的顶端呈现V形，所述单缸柴油机曲轴搭置在所述预支撑机构上时的高度略低于所述单缸柴油机曲轴被夹持在所述第一顶尖和所述第二顶尖之间时的高度。

优化地，所述第一顶尖座和所述第二顶尖座中至少一者上抵紧有弹性组件，当动轴滚丝轮撤离时，所述弹性组件的弹性作用力将所述单缸柴油机曲轴旋转并与定轴滚丝轮分离。

优化地，所述第一顶尖和所述第二顶尖分别设置在第一套筒和第二套筒中，所述第一套筒和所述第二套筒中均设置有所述轴承，所述第一套筒插置在所述第一顶尖座中，所述第二套筒插置在所述第二顶尖座中。

进一步地，所述第一套筒上设置有导向键，所述第一顶尖座上设置有与所述导向键配合的导向槽。

进一步地，所述第一顶尖座和所述第二顶尖座分别铰接在第一基座和第二基座上，所述第一基座和所述第二基座均设置在底板上，所述第一基座和所述第二基座之间的距离为可调节设置。

进一步地，所述第一支撑板和所述第二支撑板的高度为可调节设置。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：由于第一顶尖和第二顶尖用于夹持在单缸柴油机曲轴的两端，因此单缸柴油机曲轴在滚丝时不会发生窜动；操作时可以先将单缸柴油机曲轴放置在预支撑机构上，然后气缸移动第一顶尖顶紧单缸柴油机曲轴，使单缸柴油机曲轴略微升高并被夹紧在第一顶尖和第二顶尖之间，装备快捷。

附图说明

附图1为本实用新型一种单缸柴油机曲轴滚丝用工装优选实施例立体示意图（已夹持好单缸柴油机曲轴）；

附图2是图1所示实施例的俯视图（含动轴滚丝轮和定轴滚丝轮）；

附图3是图1所示实施例中第一支撑板预支撑单缸柴油机曲轴示意图；

附图4是图1所示实施例中第二支撑板预支撑单缸柴油机曲轴示意图；

附图5是图1所示实施例的左侧侧视图（含部分透视）；

附图6是图1所示实施例中第一顶尖、第一顶尖座、第一套筒以及第一基座拆解图；

附图7是图1所示实施例中第一顶尖和第一套筒中心剖视图；

其中：

11、第一顶尖；12、第一顶尖座；13、第一套筒；14、第一基座；121、导向槽；131、导向键；16、防尘盖；17、弹性组件；171、弹簧；172、钢球；18、轴承；19、气缸；

21、第二顶尖；22、第二顶尖座；23、第二套筒；24、第二基座；

3、预支撑机构；31、第一支撑板；32、第二支撑板；

7、底板；

81、动轴滚丝轮；82、定轴滚丝轮；

9、单缸柴油机曲轴。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，单缸柴油机曲轴滚丝用工装包括夹持在单缸柴油机曲轴9两端的第一顶尖11和第二顶尖21、第一顶尖座12、第二顶尖座22以及支撑机构3。

第一顶尖11设置在第一顶尖座12中，第二顶尖21设置在第二顶尖座22中。与第一顶尖座12相连接有一个气缸19，气缸19可以抵紧移动第一顶尖11，第一顶尖11在第一顶尖座12中的轴向位置为可调节设置，这样气缸19可以工作将第一顶尖11抵向前伸或后缩，以利于装配单缸柴油机曲轴9。

第一顶尖座12和第二顶尖座22均为可旋转设置，第一顶尖座12与第一基座14铰接，第二顶尖座22与第二基座24铰接（可参见图6）。第一基座14和第二基座24均设置在底板7上，第一基座14和第二基座24的下方设置有凸条，在底板7上设置有凹槽，凸条与凹槽配合使得第一基座14和第二基座24之间的距离可以调节。

如图7，第一顶尖11设置在第一套筒13中，第一套筒13中设置有轴承18，第一顶尖11套设在轴承18中，因此第一顶尖11可以由单缸柴油机曲轴9带动旋转，在第一套筒13的前端开口处还设置有防尘盖16以防止灰尘进入第一套筒13中。如图6，第一套筒13套在第一顶尖座12中。并且第一套筒13的下方设置有导向键131，第一顶尖座12中设置有与导向键131配合的导向槽121，气缸19可以带动第一套筒13前进或后退，进而带动第一顶尖11前进或后退，也即第一顶尖11的轴向位置可以调节。第二顶尖21与第一顶尖11的设置方式相似，只是没有设置导向键。（可参见图2）第二顶尖21设置在第二套筒23中，第二套筒23中设置有轴承18，第二顶尖21套设在轴承18中，因此第二顶尖21可以由单缸柴油机曲轴9带动旋转。第二套筒23套在第二基座24中并与第二基座24之间相固定，但是第二套筒23在第二基座24中的轴向位置是可以微调的。第二基座24的壁上设置有圆孔以拧入紧固螺栓并抵紧第二基座24。微调第二套筒23轴向位置时，拧松螺栓，将第二套筒23轴向移动，再拧紧螺栓，因此可适用于长短不同的单缸柴油机曲轴9。以上的装配方式方便，且利于更换第一顶尖11或第二顶尖21。

如图5所示，在第一基座14中面向第一顶尖座12还设置有弹性组件17，弹性组件17包括设置在第一基座14中的弹簧171以及设置在弹簧171顶端的钢球172，钢球172抵在第一顶尖座12下表面。由于第一顶尖座12与第一基座14铰接，第一顶尖座12可以围绕第一基座14有一定允许范围的转动，弹性组件17能够顶起第一顶尖座12转动。弹性组件17同时还设置在第二基座24中。其它技术方案中，弹性组件17可以只设置在第一基座14和第二基座24中的一者，只要能够顶起转动单缸柴油机曲轴9远离定轴滚丝轮82（见图2）即可。结合图2，当对单缸柴油机曲轴9进行滚丝操作时，也即在其表面压制螺纹时，由动轴滚丝轮81和定轴滚丝轮82对单缸柴油机曲轴9进行夹紧，具体是动轴滚丝轮81前进夹紧，动轴滚丝轮81和定轴滚丝轮82相同方向旋转进行滚丝。滚丝完成后，动轴滚丝轮81后退（退刀）。这时弹性组件17的作用力占主导作用，顶起第一顶尖座12和第二顶尖座22旋转，从而将单缸柴油机曲轴9旋转与定轴滚丝轮82分离。

如图1，支撑机构3用于预支撑单缸柴油机曲轴9，预支撑机构3包括第一支撑板31和第二支撑板32。第一支撑板31的顶端呈现V形，如图3所示；第二支撑板32的顶端为水平平面，如图4所示。顶端为V形的第一支撑板31可以使单缸柴油机曲轴9放置在支撑机构3上时不滚落。当单缸柴油机曲轴9放置在支撑机构3上时，相对于滚丝操作时的高度略低，也就是相比单缸柴油机曲轴9被夹持在第一顶尖11和第二顶尖21之间时的高度力略低。支撑机构3只是暂时放置单缸柴油机曲轴9，单缸柴油机曲轴9放置在支撑机构3上时，单缸柴油机曲轴9的两端中心分别略低于第一顶尖11和第二顶尖21的尖端处，然后气缸19工作，推动第一顶尖11前行，第一顶尖11和第二顶尖21逐渐将单缸柴油机曲轴9提起并夹紧。这时单缸柴油机曲轴9下表面与第一支撑板31和第二支撑板32的距离约为0.1mm-0.2mm，单缸柴油机曲轴9滚丝旋转时不会被第一支撑板31和第二支撑板32碰伤。本实施例中，第一支撑板31和第二支撑板32的高度还可以进行调节，以适应不同的单缸柴油机曲轴9，具体方式是第一支撑板31和第二支撑板32上均设置两个竖直的腰圆孔，并通过腰圆孔和螺栓将第一支撑板31和第二支撑板32分别固定在一个安装板上，腰圆孔允许第一支撑板31和第二支撑板32的高度可调节。另外，如图1，在该安装板下方还设置有凸条，凸条嵌进底板7的凹槽中，这样安装板的位置可以调节。其它技术方案中，还可以设置第一支撑板31和第二支撑板32的顶端均为V形。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。