一种汽车铸铁飞轮的钻侧孔工装的制作方法

本实用新型涉及飞轮加工技术领域，特别涉及一种汽车铸铁飞轮的钻侧孔工装。

背景技术：

随着社会经济及工业技术的发展，对于机械装置加工制造精度要求日益提高。

汽车飞轮具有较大转动惯量，由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄到飞轮当中；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

商务汽车用铸铁飞轮往往在飞轮外圆处有6-20个信号孔，该孔功能在于飞轮装配后，提供给发动机曲轴准确位置，确保发动机能够正常取得转动信号，发动机正常运转。目前，该孔在圆弧面加工，机加精度高，数量多，原来采用台钻加工，效率低，容易漏钻孔，精度不能满足要求。

因此，如何提高飞轮外圆信号孔的加工精度和效率，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车铸铁飞轮的钻侧孔工装，优化汽车飞轮外圆信号孔加工工装，结构简单，可靠性高，定位精度高，能够提高飞轮外圆信号孔的加工精度和效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车铸铁飞轮的钻侧孔工装，包括底板、芯轴和压板，所述底板的一侧端面用于固定待加工飞轮，且所述底板的另一侧端面用于与数控铣床相连，所述芯轴设置于所述底板上、用于安装待加工飞轮以形成轴心定位，所述压板设置于所述芯轴上、用于压紧待加工飞轮。

优选地，还包括设置于所述底板上、用于支撑待加工飞轮的支撑块。

优选地，所述支撑块的数量为3块且沿所述底板的周向均匀分布，所述支撑块通过第一连接件设置于所述底板上。

优选地，所述第一连接件为六角螺钉。

优选地，所述芯轴通过第二连接件设置于所述底板的中心孔处。

优选地，所述第二连接件设为内六角螺钉。

优选地，所述压板通过第三连接件可拆卸地设置于所述芯轴上。

优选地，所述第三连接件为六角法兰面螺栓。

优选地，还包括设置于所述芯轴端面上、用于保护待加工飞轮表面的防护垫。

优选地，所述防护垫通过开槽沉头螺钉设置于所述芯轴上。

本实用新型所提供的汽车铸铁飞轮的钻侧孔工装，主要包括底板、芯轴和压板，底板的一侧端面用于固定待加工飞轮，且底板的另一侧端面用于与数控铣床相连，芯轴设置于底板上、用于安装待加工飞轮以形成轴心定位，压板设置于芯轴上、用于压紧待加工飞轮。本实用新型提供的钻侧孔工装通过底板支撑和芯轴进行轴心定位，再利用压板进行固定，保证待加工飞轮旋转加工时定位准确，使得钻侧孔作业精度高。本实用新型提供的钻侧孔工装，具有结构简单，可靠性高，定位精度高，制造成本低，制造周期短，便于维护和管理，同时采用普通材料，可方便的实现制造。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

其中，图1中：

底板—1，芯轴—2，压板—3，支撑块—4，第一连接件—5，第二连接件—6，第三连接件—7，防护垫—8，开槽沉头螺钉—9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，汽车铸铁飞轮的钻侧孔工装主要包括底板1、芯轴2和压板3，底板1的一侧端面用于固定待加工飞轮，且底板1的另一侧端面用于与数控铣床相连，芯轴2设置于底板1上、用于安装待加工飞轮以形成轴心定位，压板3设置于芯轴2上、用于压紧待加工飞轮。

其中，底板1的下侧端面可拆卸地固定于数控铣床，底板1的下端面用于固定待加工飞轮，芯轴2设置于底板1上、用于安装待加工飞轮以形成轴心定位，压板3设置于芯轴2上、用于压紧待加工飞轮。

具体的，在实际的加工过程当中，将待加工飞轮放置于钻侧孔工装的底板1上，钻侧孔工装的中间孔与底板1上的芯轴2间隙连接，然后通过压板3将待加工飞轮压紧固定，即可对待加工飞轮进行加工。本实用新型提供的钻侧孔工装将待加工飞轮装到工装上，用芯轴2进行中心孔定位，同时用支撑块4 进行支撑，之后再将压板3放到飞轮端面，用六角法兰面螺栓进行拧紧，此时完成待加工飞轮的装夹及定位，使被加工零件和工装成为一体，启动数控铣床，开始沿周均匀加工飞轮信号孔。本实用新型提供的钻侧孔工装，具有结构简单，可靠性高，定位精度高，制造成本低，制造周期短，便于维护和管理，同时采用普通材料，可方便的实现制造。

为了优化上述实施例中钻侧孔工装可以更加稳定地进行加工以及加工精度高的优点，钻侧孔工装还包括设置于底板1上、用于支撑待加工飞轮的支撑块4；支撑块4的数量为3块且沿底板1的周向均匀分布，支撑块4通过第一连接件5设置于底板1上；第一连接件5为六角螺钉。支撑块4周向均匀地分布于底板1上，可以对待加工飞轮进行支撑，形成加工过程中信号孔的钻孔预留间隙，保证信号孔加工的可实现性，需要说明的是，支撑块4的数量为3个，当然还可以为其他个数，例如4个或者6个，同样周向分布于底板1，以能够保证在信号孔钻孔过程中稳定地固定待加工飞轮为准，具体个数在此不做具体限定；还需要说明的是，第一连接件5为六角螺钉，六角螺钉的本身特性更加稳定，可以保证待加工飞轮在被加工过程的稳定性，提高加工质量，需要说明的是，第一连接件5还可以为其他形式的固定方式，以能够稳定地将支撑块4固定于底板1上为准，在此不做具体限定。

进一步地，芯轴2通过第二连接件6设置于底板1的中心孔处；第二连接件 6设为内六角螺钉。芯轴2设置于底板1的中心孔，使底板1周向支撑待加工飞轮的距离一致，可以保证待加工飞轮被固定的稳定性，提高加工质量；芯轴2 通过第二连接件6固定于底板1的中心孔，第二连接件6为六角螺钉，六角螺钉的本身特性更加稳定，可以保证待加工飞轮在被加工过程的稳定性，提高加工质量，需要说明的是，第二连接件6还可以为其他形式的固定方式，以能够稳定地将支撑块4固定于底板1上为准，在此不做具体限定。

进一步地，压板3通过第三连接件7可拆卸地设置于芯轴2上；第三连接件 7为六角法兰面螺栓。芯轴2用于周向固定钻侧孔工装，压板3则对钻侧孔工装进行上下方向的限制，使钻侧孔工装在被加工过程中不会进行上下方向的移动，可以保证待加工飞轮在被加工过程的稳定性，提高加工质量，第三连接件7用于固定压板3，需要说明的是，第三连接件7还可以为其他形式的固定方式，以能够稳定地将压板3固定于芯轴2上上为准，在此不做具体限定；钻侧孔工装还包括设置于芯轴2端面上、用于保护待加工飞轮表面的防护垫8；防护垫8通过开槽沉头螺钉9设置于芯轴2上。防护垫8的设计，可使待加工飞轮在被加工过程中有一个缓冲作用，减少钻孔过程中对待加工飞轮的损伤，提高加工质量。

综上所述，本实施例所提供的汽车铸铁飞轮的钻侧孔工装主要包括底板、芯轴和压板，底板的一侧端面用于固定待加工飞轮，且底板的另一侧端面用于与数控铣床相连，芯轴设置于底板上、用于安装待加工飞轮以形成轴心定位，压板设置于芯轴上、用于压紧待加工飞轮。本实用新型提供的钻侧孔工装通过底板支撑和芯轴进行轴心定位，再利用压板进行固定，保证待加工飞轮旋转加工时定位准确，使得钻侧孔作业精度高。本实用新型提供的钻侧孔工装，具有结构简单，可靠性高，定位精度高，制造成本低，制造周期短，便于维护和管理，同时采用普通材料，可方便的实现制造。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。