一种汽车雾灯盖板焊接用热铆焊接装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车雾灯盖板焊接用热铆焊接装置。

背景技术：

铆焊是电焊的一种焊接方式，通常的焊法是将被焊接的物体用焊条渗透，一般用于焊接比较厚的金属，铆焊分为冷铆和热铆，冷铆即用铆钉连接，热铆就是焊接，即通过高温将两种金属的连接部位熔化在一起，当然焊接材料可以是金属或非金属。

热铆焊接装置是一种常用的焊接装置，现有的热铆焊接装置对焊接机的拆装不便，影响了热铆焊接机的维护便利性，且现有的热铆焊接装置不能对焊接部件进行即时夹紧，部件易出现小幅度摆动，影响了热铆焊接装置的焊接精度。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车雾灯盖板焊接用热铆焊接装置，具备热铆焊接机便于拆装和焊接的精度更高的优点，解决了现有热铆焊接装置的焊接机不便于拆装和焊接的精度低的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车雾灯盖板焊接用热铆焊接装置，包括底座，所述底座顶端的中部固定安装有固定架，且固定架内侧顶端的中部固定安装有液压杆，所述液压杆的底端固定安装有固定壳，且固定壳底部的两侧均固定安装有卡扣装置，所述固定壳内腔的中部活动套装有卡块，且卡块底部的两侧分别与两个卡扣装置的一侧卡接，所述卡块的底端固定安装有固定板，且固定板的底端固定安装有热铆焊接机，所述固定板位于热铆焊接机顶端的中部，所述底座顶端的两侧均固定安装有夹紧装置，且两个夹紧装置顶端的一侧均固定安装有限位装置，两个所述限位装置的底端分别贯穿两个夹紧装置顶部的一侧。

优选的，所述卡扣装置包括第一套管，且第一套管固定安装在固定壳底部的一侧，所述第一套管内腔的中部活动套装有卡杆，且卡杆外部的一侧活动套装有第一弹簧，所述卡杆外部位于第一套管的一侧螺纹套接有螺纹管，且卡杆的一侧与第一套管内壁的一侧通过第一弹簧传动连接。

优选的，所述夹紧装置包括第二套管，且第二套管固定安装在底座顶端的一侧，所述第二套管内腔的一侧位于夹杆的外部固定套装有限位板，且限位板一侧的正面和背面与第二套管内腔的一侧分别通过第二弹簧传动连接。

优选的，所述限位装置包括第三套管，且第三套管固定安装在夹紧装置顶端的一侧，所述第三套管内腔的中部活动套装有卡轴，且卡轴外侧的底部与第三套管内腔的顶端通过第三弹簧传动连接。

优选的，所述固定架的形状为N字形，且固定架的材质为不锈钢，所述固定架与底座相互垂直。

优选的，所述固定板的宽度值小于热铆焊接机的长度值，且热铆焊接机与底座相互平行，所述热铆焊接机位于底座顶端的中部。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车雾灯盖板焊接用热铆焊接装置，通过拉伸螺纹管可让卡杆缩回，将螺纹管转动可将卡杆锁定，使热铆焊接机的更换更便利，将然后反向旋转螺纹管可将卡杆解锁并与卡块锁定，有效提高了热铆焊接机拆装的便利性。

2、该汽车雾灯盖板焊接用热铆焊接装置，通过夹杆的一侧安装有限位板，且限位板的两侧通过两个第二弹簧与第二套管内壁的一侧传动连接，限位装置的底部与夹杆一侧的顶部卡接，使夹紧装置可向一侧自动夹紧，但无法被撑开，有效提高了热铆焊接装置对部件紧固的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型卡扣装置的放大图；

图3为本实用新型夹紧装置的放大图；

图4为本实用新型限位装置的放大图。

图中：1、底座；2、固定架；3、液压杆；4、固定壳；5、卡扣装置；51、第一套管；52、卡杆；53、第一弹簧；54、螺纹管；6、卡块；7、固定板；8、热铆焊接机；9、夹紧装置；91、第二套管；92、夹杆；93、限位板；94、第二弹簧；10、限位装置；101、第三套管；102、卡轴；103、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车雾灯盖板焊接用热铆焊接装置，包括底座1，底座1顶端的中部固定安装有固定架2，固定架2的形状为N字形，且固定架2的材质为不锈钢，固定架2与底座1相互垂直，固定架2采用不锈钢材质，使固定架2的承重强度更高，有效提高了固定架2承受的最大载荷，且固定架2内侧顶端的中部固定安装有液压杆3，液压杆3可对热铆焊接机8进行升降控制，使的焊接高度便于控制，有效提高了热铆焊接装置的可控性，液压杆3的底端固定安装有固定壳4，且固定壳4底部的两侧均固定安装有卡扣装置5，卡扣装置5包括第一套管51，且第一套管51固定安装在固定壳4底部的一侧，第一套管51内腔的中部活动套装有卡杆52，且卡杆52外部的一侧活动套装有第一弹簧53，卡杆52外部位于第一套管51的一侧螺纹套接有螺纹管54，且卡杆52的一侧与第一套管51内壁的一侧通过第一弹簧53传动连接，卡扣装置5可对卡块6进行卡接，使固定板7和热铆焊接机8的安装更便利，固定壳4内腔的中部活动套装有卡块6，且卡块6底部的两侧分别与两个卡扣装置5的一侧卡接，卡块6的底端固定安装有固定板7，且固定板7的底端固定安装有热铆焊接机8，固定板7的宽度值小于热铆焊接机8的长度值，且热铆焊接机8与底座1相互平行，热铆焊接机8位于底座1顶端的中部，固定板7位于热铆焊接机8顶端的中部，底座1顶端的两侧均固定安装有夹紧装置9，夹紧装置9包括第二套管91，且第二套管91固定安装在底座1顶端的一侧，第二套管91内腔的一侧位于夹杆92的外部固定套装有限位板93，且限位板93一侧的正面和背面与第二套管91内腔的一侧分别通过第二弹簧94传动连接，夹紧装置9对零部件进行夹紧，防止零部件松动，有效提高了汽车零部件加工的稳定性，且两个夹紧装置9顶端的一侧均固定安装有限位装置10，限位装置10包括第三套管101，且第三套管101固定安装在夹紧装置9顶端的一侧，第三套管101内腔的中部活动套装有卡轴102，且卡轴102外侧的底部与第三套管101内腔的顶端通过第三弹簧103传动连接，限位装置10可多夹紧装置9进行单向限位，使夹紧装置9仅能自动夹紧不能进行扩张，有效提高了汽车零部件固定的牢固性，两个限位装置10的底端分别贯穿两个夹紧装置9顶部的一侧。

工作原理，首先拉伸螺纹管54可让卡杆52缩回，将螺纹管54转动可将卡杆52锁定，使热铆焊接机8的更换更便利，将然后反向旋转螺纹管54可将卡杆52解锁并与卡块6锁定，然后解锁限位装置10并向一侧拉伸夹杆92，将部件放置在底座1的顶端，然后将夹杆92松开与部件的一侧接触并用限位装置10将夹杆92一侧的顶部卡接，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。