一种商用车转向节装配装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种商用车转向节装配装置。

背景技术：

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，随着近几年不断出现的汽车转向节破损事件，便使得改善汽车的转向节结构，从而提高汽车的使用性能和安全性能成为了亟需解决的技术问题，现有的汽车转向节存在着转向节缺少减震性能和耐磨性能较差等问题，造成转向节的使用寿命减短。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种商用车转向节装配装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车转向节装配装置，包括转向节本体，所述转向节本体包括上摆臂连接杆、连接臂、连接臂装配孔、减震臂安装座和筒型支座，所述转向节本体的中央设置为转向轴孔，所述转向轴孔的外侧设置为转向节主体，所述转向节主体设有挡泥板装配孔、注油孔和泥水排放孔，所述减震臂安装座设置在所述转向节主体外侧，所述减震臂安装座上设置有减震孔，所述连接臂和所述连接臂装配孔安装在所述转向节本体相对的两侧上，所述注油孔设置在所述减震臂安装座和所述筒型支座之间的所述转向节本体上，所述转向节本体的外表面上设置有外耐磨材料层。

优选的，所述上摆臂连接杆的形状为长弧形，所述上摆臂连接杆的杆体上设置有连接轴孔且杆体顶端设有固定块。

优选的，所述转向轴孔的内轴孔表面上设置有内耐磨材料层，所述内耐磨材料层采用石墨烯材料或陶瓷材料制成，所述外耐磨材料层采用碳化钨材料制成。

优选的，所述筒型支座设置有两个，所述筒型支座以所述转向轴孔中线为轴对称设置。

优选的，所述转向轴孔内设置有一个环形凹槽，所述环形凹槽内嵌装有一个环形套，所述环形套内设置有两块弹性垫圈，所述两块弹性垫圈相对的端面之间夹设有弹簧和钢珠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1） 本实用新型长弧形的上摆臂连接杆和连接轴孔能够在汽车转向时对所述上摆臂连接杆受到的冲击力进行缓解，解决了所述上摆臂连接杆由于受力较大容易变形、弯折，导致转向拉杆容易断裂，从而导致了安全性降低的问题。

（2） 本实用新型通过设置的减震臂安装座，减震臂安装座上设置有减震孔，有效提高了汽车转向节的减震性能。

（3） 本实用新型通过设置的外耐磨材料层和内耐磨材料层，有效提高了转向节本体外表面的耐磨性能和转向轴孔表面的耐磨性能，延长汽车转向节的使用寿命。

（4） 本实用新型通过注油孔向转向节上添加润滑油，提高转向节上转向轴孔的润滑性能，减少摩擦，提高转向节的使用性能，通过设置的泥水排放孔，便于对转向节本体的泥水进行清理，提高所述转向节本体的清洁度。

（5） 本实用新型在转向轴孔内设置了弹簧和钢珠，可大大提升其相互之间转动的灵活顺畅性，从而使汽车的转向更加灵活顺畅。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型转向轴孔内部结构图。

图中：1.转向节本体、2.上摆臂连接杆、3.连接臂、4.连接臂装配孔、5.减震臂安装座、6.筒型支座、7.转向轴孔、8.转向节主体、9.挡泥板装配孔、10.注油孔、11.泥水排放孔、12.减震孔、13.外耐磨材料层、14.连接轴孔、15.固定块、16.内耐磨材料层、17.环形凹槽、18.环形套、19.弹性垫圈、20.弹簧、21.钢珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种商用车转向节装配装置，包括转向节本体1，所述转向节本体1包括上摆臂连接杆2、连接臂3、连接臂装配孔4、减震臂安装座5和筒型支座6，所述转向节本体1的中央设置为转向轴孔7，所述转向轴孔7的外侧设置为转向节主体8，所述转向节主体8设有挡泥板装配孔9、注油孔10和泥水排放孔11，所述减震臂安装座5设置在所述转向节主体8外侧，所述减震臂安装座5上设置有减震孔12，所述连接臂3和所述连接臂装配孔4安装在所述转向节本体1相对的两侧上，所述注油孔10设置在所述减震臂安装座5和所述筒型支座6之间的所述转向节本体1上，所述转向节本体1的外表面上设置有外耐磨材料层13。

本实施例中，所述上摆臂连接杆2的形状为长弧形，所述上摆臂连接杆2的杆体上设置有连接轴孔14且杆体顶端设有固定块15，长弧形的所述上摆臂连接杆2和所述连接轴孔14能够在汽车转向时对所述上摆臂连接杆2受到的冲击力进行缓解，解决了所述上摆臂连接杆2由于受力较大容易变形、弯折，导致转向拉杆容易断裂，从而导致了安全性降低的问题。

本实施例中，所述转向轴孔7的内轴孔表面上设置有内耐磨材料层16，所述内耐磨材料层16采用石墨烯材料或陶瓷材料制成，所述外耐磨材料层13采用碳化钨材料制成，有效提高了所述转向节本体1外表面的耐磨性能和所述转向轴孔7表面的耐磨性能，延长转向节的使用寿命。

本实施例中，所述筒型支座6设置有两个，所述筒型支座6以所述转向轴孔7中线为轴对称设置。

本实施例中，所述转向轴孔7内设置有一个环形凹槽17，所述环形凹槽17内嵌装有一个环形套18，所述环形套18内设置有两块弹性垫圈19，所述两块弹性垫圈19相对的端面之间夹设有弹簧20和钢珠21，可大大提升其相互之间转动的灵活顺畅性，从而使汽车的转向更加灵活顺畅。

工作原理：本实用新型包括转向节本体，所述转向节本体包括上摆臂连接杆、连接臂、连接臂装配孔、减震臂安装座和筒型支座，所述上摆臂连接杆的形状为长弧形，所述上摆臂连接杆的杆体上设置有连接轴孔且杆体顶端设有固定块，能够在汽车转向时对所述上摆臂连接杆受到的冲击力进行缓解，解决了所述上摆臂连接杆由于受力较大容易变形、弯折，导致转向拉杆容易断裂，从而导致了安全性降低的问题，所述转向节本体的中央设置为转向轴孔，所述转向轴孔的外侧设置为转向节主体，所述转向节主体设有挡泥板装配孔、注油孔和泥水排放孔，通过所述注油孔向转向节上添加润滑油，提高转向节上所述转向轴孔的润滑性能，减少摩擦，提高转向节的使用性能，通过设置的所述泥水排放孔，便于对转向节本体的泥水进行清理，提高所述转向节本体的清洁度，所述减震臂安装座上设置有减震孔，有效提高了汽车转向节的减震性能，所述转向节本体的外表面上设置有外耐磨材料层，所述转向轴孔的内轴孔表面上设置有内耐磨材料层，有效提高了所述转向节本体外表面的耐磨性能和所述转向轴孔表面的耐磨性能，延长转向节的使用寿命，所述转向轴孔内设置有一个环形凹槽，所述环形凹槽内嵌装有一个环形套，所述环形套内设置有两块弹性垫圈，所述两块弹性垫圈相对的端面之间夹设有弹簧和钢珠，可大大提升其相互之间转动的灵活顺畅性，从而使汽车的转向更加灵活顺畅。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。