一种模唇精车夹具的制作方法

本实用新型涉及工装夹具领域，尤其涉及一种模唇精车夹具。

背景技术：

模唇是一种用来生产塑料瓶的瓶口的模具，为了使塑料瓶在生产过程中不良保持在1/10000以下，所以模唇的加工精度要求较高；其中精车工序是对模唇的顶部的外圆进行精加工；现有的夹具通常是采用四个固定的定位面对模唇进行径向定位，由于模唇的侧面并不能完全紧贴在四个定位面上，导致模唇的重复定位精度不高，并且在将安装模唇时需要把模唇对准四个定位面才可以装入，生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种模唇精车夹具，以解决上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种模唇精车夹具，用于将模唇固定在机床的三爪卡盘上，包括基座、定位组件与固定组件，所述基座包括固定部与安装部，所述固定部的上端固定在所述安装部的下表面；所述安装部内设有安装腔，所述安装腔的上表面开放；所述安装腔包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面，所述安装腔在相邻的所述第一侧面和所述第二侧面上分别设有第一定位面和第二定位面，所述第一定位面和所述第二定位面分别凸起于其所在的侧面，所述安装腔的底部设有凹腔，所述凹腔与所述基座同心，所述凹腔的底面为第三定位面；所述定位组件包括活动定位块与弹性元件，所述弹性元件一端与所述活动定位块连接；所述定位组件为两个，第一所述定位组件的弹性元件的另一端与所述第三侧面连接，第一所述定位组件的活动定位块相对于所述第三侧面活动；第二所述定位组件的弹性元件的另一端与所述第四侧面连接，第二所述定位组件的活动块相对于所述第四侧面活动；所述固定组件穿过模唇的开口与所述安装腔的底部连接，所述固定组件将模唇固定在所述安装腔内。

所述定位组件还包括连接杆、第一螺钉与第二螺钉，所述连接杆的一端设有凸缘，另一端与所述第三侧面或所述第四侧面连接；所述活动定位块在与所述弹性元件连接一侧设有活动孔，所述凸缘插入所述活动孔内，所述活动定位块的上表面设第一螺纹孔与第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔设置在所述活动孔的两侧，并且所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔之间的最小距离小于所述凸缘的直径，所述第一螺钉固定在所述第一螺纹孔内，所述第二螺钉固定在所述第二螺纹孔内，所述第一螺钉与所述第二螺钉限制所述凸缘在所述活动孔内活动。

所述固定组件包括固定块与固定螺栓，所述固定块的下表面抵接在模唇的上表面，所述固定块设有通孔，所述通孔与所述固定块同心，所述固定螺栓穿过所述通孔与所述安装腔的底部螺纹连接。

所述连接杆设有外螺纹，所述连接杆与所述第三侧面或所述第四侧面螺纹连接。

所述第三侧面与所述第四侧面的中部分别设有避让位，两个所述定位组件分别固定在所述避让位处。

所述安装部上设有第一配重孔与第二配重孔，所述第一配重孔用于平衡所述第三侧面上的避让位的重量，所述第二配重孔用于平衡所述第四侧面上的避让位的重量。

所述第一定位面的长度为所述第一侧面的长度的1/3-2/3，所述第二定位面的长度为所述第二侧面的长度的1/4-1/2。

附图说明

附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型模唇精车夹具的其中一个实施例安装有模唇的结构示意图；

图2是本实用新型模唇精车夹具的其中一个实施例的结构示意图；

图3是本实用新型模唇精车夹具的其中一个实施例的主视示意图；

图4是本实用新型模唇精车夹具的其中一个实施例的定位组件的结构示意图；

图5是本实用新型模唇精车夹具的其中一个实施例的定位组件的剖面结构示意图；

图6是本实用新型模唇精车夹具的其中一个实施例的连接杆的结构示意图；

图7是本实用新型模唇精车夹具的其中一个实施例的活动定位块的结构示意图；

图8是是本实用新型模唇精车夹具的其中一个实施例的固定块的结构示意图；

其中：基座1、固定部11、安装部12、安装腔121、第一侧面1211、第二侧面1212、第三侧面1213、第四侧面1214、第一定位面1215、第二定位面1216、避让位1217、凹腔1218、第一配重孔122、第二配重孔123、定位组件2、活动定位块21、活动孔211、第一螺纹孔212、第二螺纹孔213、弹性元件22、连接杆23、凸缘231、第一螺钉24、第二螺钉25、固定组件3、固定块31、通孔311、固定螺栓32、模唇4。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例的一种模唇精车夹具，如图1-3所示，包括基座1、定位组件2与固定组件3，所述基座1包括固定部11与安装部12，所述固定部11的上端固定在所述安装部12的下表面；所述安装部12内设有安装腔121，所述安装腔 121的上表面开放；所述安装腔121包括第一侧面1211、第二侧面1212、第三侧面1213和第四侧面1214，所述安装腔121在相邻的所述第一侧面1211和所述第二侧面1212上分别设有第一定位面1215和第二定位面1216，所述第一定位面1215和所述第二定位面1216分别凸起于其所在的侧面，所述安装腔121 的底部设有凹腔1218，所述凹腔1218与所述基座1同心，所述凹腔1218的底面为第三定位面1219；所述定位组件2包括活动定位块21与弹性元件22，所述弹性元件22一端与所述活动定位块21连接；所述定位组件2为两个，第一所述定位组件2的弹性元件22的另一端与所述第三侧面1213连接，第一所述定位组件2的活动定位块21相对于所述第三侧面1213活动；第二所述定位组件2的弹性元件22的另一端与所述第四侧面1214连接，第二所述定位组件2 的活动块相对于所述第四侧面1214活动；所述固定组件3穿过模唇4的开口与所述安装腔121的底部连接，所述固定组件3将模唇4固定在所述安装腔121 内。

在使用时，先把固定部11固定在机床的三爪卡盘上，本实用新型采用两个固定的定位面与两个活动定位块21来对模唇4进行径向定位，当把模唇4放入安装腔121内时，弹性元件22推动活动定位块21，活动定位块21把模唇4顶向第一定位面1215与第二定位面1216，由于弹性元件22与活动定位块21对模唇4具有一定的压紧力，使模唇4的两个侧面可以紧贴在第一定位面1215与第二定位面1216上，所以模唇4在径向定位上具有较高的重复定位精度；由于模唇4的下端具有一个凸环，设置凹腔1218可用于对容纳上述凸环；固定组件3 把模唇4固定在安装腔121内，同时上述凸环的下表面紧贴在第三定位面1219 上，此时模唇3与所述安装腔121的底面不发生接触，以实现轴向定位，并且也防止模唇4在车削加工过程中从模唇精车夹具上脱出而对车工造成伤害；此外，由于活动定位块21与弹性元件22可把模唇4顶向第一定位面1215与第二定位面1216以实现自动定位，所以在安装时无需把模唇4的侧面进行对准定位面，可有效提高安装效率；第一定位面1215与第二定位面1216分别凸起于第一侧面1211和第二侧面1212，可使模唇4以第一定位面1215和第二定位面1216 作为定位基准，以保证定位精度。

如图4-7所示，所述定位组件2还包括连接杆23、第一螺钉24与第二螺钉 25，所述连接杆23的一端设有凸缘231，另一端与所述第三侧面1213或所述第四侧面1214连接；所述活动定位块21在与所述弹性元件22连接一侧设有活动孔211，所述凸缘231插入所述活动孔211内，所述活动定位块21的上表面设第一螺纹孔212与第二螺纹孔213，所述第一螺纹孔212与所述第二螺纹孔213 设置在所述活动孔211的两侧，并且所述第一螺纹孔212与所述第二螺纹孔213 之间的最小距离小于所述凸缘231的直径，所述第一螺钉24固定在所述第一螺纹孔212内，所述第二螺钉25固定在所述第二螺纹孔213内，所述第一螺钉24 与所述第二螺钉25限制所述凸缘231在所述活动孔211内活动。

在安装定位组件2时，先把连接杆23上的凸缘231端插入活动孔211内，然后把第一螺钉24与第二螺钉25分别旋入第一螺纹孔212和第二螺纹孔213 内，由于第一螺纹孔212与第二螺纹孔213之间的最小距离小于凸缘231的直径，所以第一螺钉24与第二螺钉25把连接杆23的凸缘231端限制在活动孔211 内，连接杆23可以起到限制活动定位块21的活动范围的作用；在没有安装模唇4的状态下，弹性元件22对活动定位块21沿着连接杆23的轴线方向施加弹力，使第一螺钉24与第二螺钉25顶在凸缘231上，此时活动定位块21不会出现松动；当安装模唇4时，模唇4的侧面把活动定位块21向外推动，活动定位块21克服弹性元件22的弹力向外移动，同时，弹性元件22对活动定位元件的弹力也使活动定位块21对模唇4的侧面分别施加一个压紧力，使模唇4的两个侧面分别紧贴在第一定位面1215和第二定位面1216上。

如图1-3所示，所述固定组件3包括固定块31与固定螺栓32，所述固定块 31的下表面抵接在模唇4的上表面，所述固定块31设有通孔311，所述通孔311 与所述固定块31同心，所述固定螺栓32穿过所述通孔311与所述安装腔121 的底部螺纹连接。

当需要把模唇4固定在安装腔121内时，只需要把固定螺栓32穿过通孔311 和模唇4中部的开口后拧紧在安装腔121的底部上即可；当需要把模唇4从安装腔121内取出时，只需把固定螺栓32松开即可。

如图4-6所示，所述连接杆23设有外螺纹，所述连接杆23与所述第三侧面1213或所述第四侧面1214螺纹连接。

由于夹具在长期使用中会出现磨损，导致精度下降，连接杆23与第三或第四侧面1214采用螺纹连接，可以方便地对活动定位块21的活动行程以及活动定位块21对于模唇4的压紧力进行调节，以使夹具保持较高的精度。

如图1和2所示，所述第三侧面1213与所述第四侧面1214的中部分别设有避让位1217，两个所述定位组件2分别固定在所述避让位1217处。

设置避让位1217可以增加活动定位块21的调节范围，另外也可利用避让位1217与活动定位块21之间的空间安装弹性元件22，使模唇精车夹具的体积更小、更轻便。

所述安装部12上设有第一配重孔122与第二配重孔123，所述第一配重孔 122用于平衡所述第三侧面1213上的避让位1217的重量，所述第二配重孔123 用于平衡所述第四侧面1214上的避让位1217的重量。

设置避让位1217后会使基座1的各处重量不均，所以转动的过程中无法达到动平衡，高速转动的情况下容易出现不稳和抖动，长期如此，不仅会使模唇精车夹具出现变形，还会导致机床的精度下降；第一配重孔122与第二配重孔 123可分别平衡第一避让位1217与第二避让位1217的重量，使模唇精车夹具在转动时达到动平衡程度更高，使模唇精车夹具在转动时更加稳定，机床的寿命更长。

所述第一定位面1215的长度为所述第一侧面1211的长度的1/3-2/3，所述第二定位面1216的长度为所述第二侧面1212的长度的1/4-1/2。

当第一定位面1215的长度小于第一侧面1211的长度的1/3或第二定位面 1216的长度小于第二侧面1212的1/4时，由于第一定位面1215或第二定位面 1216与模唇4的接触面积过小，容易出现定位不准的问题。为了保证定位精度，所以第一定位面1215与第二定位面1216的加工精度要求较高，在保持相同的加工精度的情况下，加工成本与加工难度随着加工面积的增加而增加，所以当第一定位面1215的长度大于第一侧面1211的长度的2/3或第二定位面1216的长度大于第二侧面1212的长度的1/2时，模唇精车夹具的加工成本相对较高，且由于模唇4与第一定位面1215和第二定位面1216已经具有足够的接触面积来进行定位，所以即使继续增加第一定位面1215或第二定位面1216的长度，也无法增加定位精度，导致加工成本与定位精度的提升不成比例。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。