汽车座椅管模具顶料装置的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅管技术领域，具体为一种汽车座椅管模具顶料装置。

背景技术：

随着轿车工业的迅猛发展，特别是家用小型汽车市场扩大的迫切需要，各大主机厂要求提高产品的生产效率，汽车座椅管是汽车重要组件，在磨具冲压时，原物料放入工装，经加工受压后，稍有变形，将面临难以取出的问题，因而需要一种工件顶出机构来解决上面提到的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅管模具顶料装置，以解决上述背景技术中提出的原物料放入工装，经加工受压后，稍有变形，将面临难以取出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅管模具顶料装置，包括下模座和上模座，所述下模座和上模座的斜对角之间竖直设置有导向机构，所述下模座上部还设置有位于上模座正下方的下垫板，所述下垫板上部通过螺栓安装有凹模固定板，所述凹模固定板上部还通过螺栓连接有用于加工工件的卸料板，所述下模座底部通过螺栓安装有凸模固定板，所述下模座左端中间位置安装有固定板，所述固定板右端面安装有气缸体，所述气缸体输出端连接有顶杆，且所述顶杆末端与下垫板左侧边中间位置连接。

优选的，所述导向机构包括有内导柱和导套，所述下模座上还成对开设有定位槽，所述定位槽内底部均通过螺栓固定安装有定位板，且所述定位板分别与对应内导柱为一体化焊接设置，所述上模座内顶部斜对角处均开设有与定位槽对应设置的限位槽，所述限位槽内均通过螺栓固定安装有顶板，且所述顶板与导套为一体化焊接设置。

优选的，所述内导柱和定位板上端之间连接有用于复位的弹簧，所述导套外壁还套接固定有橡胶软套，所述导套外壁均匀内嵌有用于减少导向阻力的滚珠。

优选的，所述气缸体外壁分别开设有进气口和排气口，且所述进气口和排气口分别通过气管与外置的电磁阀连通。

优选的，所述下模座底部通过螺栓等距安装有模脚，所述模脚底端之间连接有固定底座，所述固定底座底部通过强力胶水黏连覆盖有橡胶防滑垫。

优选的，所述下垫板、凹模固定板和卸料板的长宽一致，且所述下垫板和凹模固定板前后两侧共同成对设置有通过螺栓连接固定的限位方块，且所述限位方块底部与下模座上端面为接触设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构新颖，操作简单，通过导向机构中内导柱和导套的相互配合能够在加工过程中给上模座的移动起到定位导向的作用，提升汽车座椅管加工的精度，同时通过弹簧和橡胶软套的相互配合能够起到缓冲减震的作用，进一步提升导向机构的精确度和稳定性；之后利用下模座和上模座相对侧分别连接的凹模固定板和凸模固定板能够对汽车座椅管工件进行加工，另外，气缸体输出端连接有顶杆，且顶杆末端与下垫板左侧边中间位置连接，在工装上部分抬起时，气缸体带动顶杆，自动顶出下垫板，从而能够有效顶出产品，有效降低工人劳动强度，大大提高生产效率，具有很高的实用性，大大提升了该一种汽车座椅管模具顶料装置的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型下模座上部组件结构示意图；

图3为本实用新型上模座底部组件结构示意图；

图4为本实用新型导向机构组件结构示意图。

图中：1下模座、2上模座、3内导柱、4导套、5定位槽、6定位板、7限位槽、8顶板、9弹簧、10下垫板、11凹模固定板、12凸模固定板、13固定板、14气缸体、15顶杆、16模脚、17固定底座、18卸料板、19限位方块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅管模具顶料装置，包括下模座1和上模座2，所述下模座1和上模座2的斜对角之间竖直设置有导向机构，通过导向机构能够给上模座2的移动起到定位导向的作用，提升汽车座椅管加工的精度，所述下模座1上部还设置有位于上模座2正下方的下垫板10，所述下垫板10上部通过螺栓安装有凹模固定板11，所述凹模固定板11上部还通过螺栓连接有用于加工工件的卸料板18，所述下模座1底部通过螺栓安装有凸模固定板12，所述下模座1左端中间位置安装有固定板13，所述固定板13右端面安装有气缸体14，所述气缸体14输出端连接有顶杆15，且所述顶杆15末端与下垫板10左侧边中间位置连接，在工装上部分抬起时，气缸体14带动顶杆15，自动顶出下垫板10，从而能够有效顶出产品，有效降低工人劳动强度，大大提高生产效率。

所述导向机构包括有内导柱3和导套4，所述下模座1上还成对开设有定位槽5，所述定位槽5内底部均通过螺栓固定安装有定位板6，且所述定位板6分别与对应内导柱3为一体化焊接设置，所述上模座2内顶部斜对角处均开设有与定位槽5对应设置的限位槽7，所述限位槽7内均通过螺栓固定安装有顶板8，且所述顶板8与导套4为一体化焊接设置，从而便于安装拆卸，减少维修和更换的成本。所述内导柱3和定位板6上端之间连接有用于复位的弹簧9，所述导套4外壁还套接固定有橡胶软套，所述导套4外壁均匀内嵌有用于减少导向阻力的滚珠，通过弹簧9和橡胶软套的相互配合能够起到缓冲减震的作用，进一步提升导向机构的精确度。所述气缸体14外壁分别开设有进气口和排气口，且所述进气口和排气口分别通过气管与外置的电磁阀连通，其中外置的电磁阀是一种气缸电磁阀，用来控制气体的流向，从而方便整体推动下垫板10、凹模固定板11和卸料板18，从而将产品推出，改善产品稍有变形无法取出的情况。所述下模座1底部通过螺栓等距安装有模脚16，所述模脚16底端之间连接有固定底座17，所述固定底座17底部通过强力胶水黏连覆盖有橡胶防滑垫，通过橡胶防滑垫的设置能够增加整体装置的稳定性。所述下垫板10、凹模固定板11和卸料板18的长宽一致，且所述下垫板10和凹模固定板11前后两侧共同成对设置有通过螺栓连接固定的限位方块19，且所述限位方块19底部与下模座1上端面为接触设置，从而通过限位方块19的设置便于将下垫板10和凹模固定板11进行统一限定，便于后续推出。

工作原理：本实用新型一种汽车座椅管模具顶料装置，通过导向机构中内导柱3和导套4的相互配合能够在加工过程中给上模座2的移动起到定位导向的作用，提升汽车座椅管加工的精度，同时通过弹簧9和橡胶软套的相互配合能够起到缓冲减震的作用，进一步提升导向机构的精确度和稳定性；之后利用下模座1和上模座相对侧分别连接的凹模固定板11和凸模固定板12能够对汽车座椅管工件进行加工，另外，气缸体14输出端连接有顶杆15，且顶杆15末端与下垫板10左侧边中间位置连接，在工装上部分抬起时，气缸体14带动顶杆15，自动顶出下垫板10，从而能够有效顶出产品，有效降低工人劳动强度，大大提高生产效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。