一种汽车零件冲压模具的制作方法

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车零件冲压模具。

背景技术：

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜和高分子材料等等，模具工业一直以15％左右的增长速度快速发展，除了国有专业模具厂外，集体、合资、独资和私营也得到了快速发展，但现有的冲压模具在冲压的过程中其减震效果差，由于压力过大容易导致其设备受损，长时间的使用下严重影响其使用寿命，为人们的使用带来不便，为此，我们提出一种汽车零件冲压模具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件冲压模具，具备减震效果好的优点，解决了现有的冲压模具在冲压的过程中其减震效果差，由于压力过大容易导致其设备受损，长时间的使用下严重影响其使用寿命，为人们使用带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件冲压模具，包括箱体和工作台，所述箱体内腔顶部的左右两端均固定安装有液压气缸，所述液压气缸的底部固定连接有横板，所述横板底部的左右两端均固定连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有上模板，所述工作台顶部的中端固定连接有下模板，所述工作台底部的左右两端均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有固定板，所述工作台底部的左右两端且位于伸缩杆的外侧均焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与固定板焊接，所述工作台底部的左右两端且位于第一弹簧的内侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有第二连接板，所述第二连接板的底部固定连接有第二磁铁，所述固定板顶部的左右两端且位于第一弹簧的内侧均焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有第一连接板，所述第一连接板的顶部固定连接有第一磁铁，所述固定板底部的左右两侧均固定连接有连接块，所述箱体内腔顶部的左右两端均固定连接有固定块，所述固定块内腔左右两侧的上端均开设有滑槽，所述连接块的底部与固定块内腔的底部均焊接有第三弹簧，所述第三弹簧远离连接块与固定块的一端均固定连接有挡板，所述连接块左右两侧的底部均固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述箱体底部的四周均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述箱体的正表面通过合页活动连接有箱门，且箱门正表面的上端设置有观察窗，箱门正表面右侧的下端固定连接有把手。

优选的，所述第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧的材质相同。

优选的，所述第一磁铁与第二磁铁的形状一样，且材质相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型启动液压气缸，利用液压气缸带动连接柱和上模板向下冲压，同时与工作台顶部的下模板相配合，使其冲压完成，这时在冲压的过程中工作台会承受较大的压力，这时利用第一弹簧和伸缩杆的作用，可对上方带来的压力进行初次减震，利用第一磁铁和第二磁铁同极相斥的原理，并与第二弹簧相配合，使其对上方带来的余力进行二次减震，利用连接块与底部焊接的第三弹簧，利用第三弹簧底部连接的挡板与固定块内腔底部的挡板和第三弹簧的作用，可使其进行三次减震，同时利用滑槽与滑块的作用，可对其起到限位固定的作用，以便于达到其完美的减震缓冲，解决了现有的冲压模具在冲压的过程中其减震效果差，由于压力过大容易导致其设备受损，长时间的使用下严重影响其使用寿命，为人们使用带来不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱门结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1箱体、2固定板、3第二弹簧、4第一连接板、5第一磁铁、6支撑腿、7固定块、8第一弹簧、9伸缩杆、10上模板、11液压气缸、12横板、13连接柱、14下模板、15工作台、16连接杆、17第二连接板、18第二磁铁、19箱门、20连接块、21滑槽、22滑块、23挡板、24第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车零件冲压模具，包括箱体1和工作台15，箱体1底部的四周均固定连接有支撑腿6，且支撑腿6的底部固定连接有橡胶垫，箱体1的正表面通过合页活动连接有箱门19，且箱门19正表面的上端设置有观察窗，箱门19正表面右侧的下端固定连接有把手，箱体1内腔顶部的左右两端均固定安装有液压气缸11，液压气缸11的底部固定连接有横板12，横板12底部的左右两端均固定连接有连接柱13，连接柱13的底部固定连接有上模板10，工作台15顶部的中端固定连接有下模板14，工作台15底部的左右两端均固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的底部固定连接有固定板2，工作台15底部的左右两端且位于伸缩杆9的外侧均焊接有第一弹簧8，第一弹簧8、第二弹簧3和第三弹簧24的材质相同，第一弹簧8的底部与固定板2焊接，工作台15底部的左右两端且位于第一弹簧8的内侧均固定连接有连接杆16，连接杆16的底部固定连接有第二连接板17，第二连接板17的底部固定连接有第二磁铁18，固定板2顶部的左右两端且位于第一弹簧8的内侧均焊接有第二弹簧3，第二弹簧3的顶部固定连接有第一连接板4，第一连接板4的顶部固定连接有第一磁铁5，第一磁铁5与第二磁铁18的形状一样，且材质相同，固定板2底部的左右两侧均固定连接有连接块20，箱体1内腔顶部的左右两端均固定连接有固定块7，固定块7内腔左右两侧的上端均开设有滑槽21，连接块20的底部与固定块7内腔的底部均焊接有第三弹簧24，解决了现有的冲压模具在冲压的过程中其减震效果差，由于压力过大容易导致其设备受损，长时间的使用下严重影响其使用寿命，为人们使用带来不便的问题，第三弹簧24远离连接块20与固定块7的一端均固定连接有挡板23，连接块20左右两侧的底部均固定连接有滑块22，滑块22与滑槽21滑动连接。

使用时，使用者通过外置控制器启动液压气缸11，利用液压气缸11带动连接柱13和上模板10向下冲压，同时与工作台15顶部的下模板14相配合，使其冲压完成，这时在冲压的过程中工作台15会承受较大的压力，这时利用第一弹簧8和伸缩杆9的作用，可对上方带来的压力进行初次减震，利用第一磁铁5和第二磁铁18同极相斥的原理，并与第二弹簧3相配合，使其对上方带来的余力进行二次减震，利用连接块20与底部焊接的第三弹簧24，利用第三弹簧24底部连接的挡板23与固定块7内腔底部的挡板23和第三弹簧24的作用，可使其进行三次减震，同时利用滑槽21与滑块22的作用，可对其起到限位固定的作用，以便于达到其完美的减震缓冲，解决了现有的冲压模具在冲压的过程中其减震效果差，由于压力过大容易导致其设备受损，长时间的使用下严重影响其使用寿命，为人们使用带来不便的问题。

综上所述：该汽车零件冲压模具，通过固定板2、第二弹簧3、第一连接板4、第一磁铁5、固定块7、第一弹簧8、伸缩杆9、连接杆16、第二连接板17、第二磁铁18、连接块20、滑槽21、滑块22、挡板23和第三弹簧24的作用，解决了现有的冲压模具在冲压的过程中其减震效果差，由于压力过大容易导致其设备受损，长时间的使用下严重影响其使用寿命，为人们使用带来不便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。