客车窗框型材焊接胎具的制作方法

本实用新型涉及客车零部件加工领域，尤其涉及一种客车窗框型材焊接胎具。

背景技术：

现有侧客车窗框是由型材焊接而成的，由于客车前窗的弧形设计，在制作车窗窗框时需要先将型材弯折，然后进行焊接，在型材拼接对角时，不是在水平面上，导致拼接难度增加，容易出现焊接错位现象，现有的焊接工艺无法对窗体的尺寸和对角线进行纠正，导致焊接后的窗体尺寸出现偏差、不一致现象和对角线尺寸偏差很大的现象，现有技术中也有使用点焊工装胎具保证点焊后整个窗体的尺寸和对角线等参数符合技术标准，但焊接后由于焊接受热导致折弯型材再次变形，从而影响后续的组装工序。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、操作方便、能够保证型材拼焊之后整个窗框的尺寸和对角线参数符合技术标准的客车窗框型材焊接胎具。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种客车窗框型材焊接胎具，包括底座，所述底座上端面设置有四根仿型模具，任一仿型模具外侧设置有定位板，四根仿型模具围成矩形，其中两根相对的仿型模具之间设置有伸缩支撑装置，伸缩支撑装置两端的仿型模具之间的间距能够通过伸缩支撑装置调整。

进一步地，所述伸缩支撑装置包括相互平行设置的支撑杆Ⅰ和支撑杆Ⅱ，所述支撑杆Ⅰ和支撑杆Ⅱ之间设置有弹性伸缩装置。

进一步地，所述弹性伸缩装置包括与支撑杆Ⅰ相连的长条形垫板Ⅳ，所述垫板Ⅳ中间位置与支撑杆Ⅰ垂直相连，所述垫板Ⅳ两端均设置有导向孔Ⅰ，所述垫板Ⅳ与支撑杆Ⅱ之间还设置有垫板Ⅲ，所述垫板Ⅲ与垫板Ⅳ相互平行，所述垫板Ⅲ两端与导向孔Ⅰ相对应位置处设置有导向孔Ⅱ，所述垫板Ⅳ中间位置设置有指向垫板Ⅲ的螺杆，所述螺杆穿过垫板Ⅲ，所述螺杆上位于垫板Ⅲ两侧均设置有调整螺母，所述垫板Ⅲ与支撑杆Ⅱ之间设置有垫板Ⅴ，所述垫板Ⅴ上与导向孔Ⅱ相对应位置处设置有指向导向孔Ⅱ的导柱，所述导柱依次穿过相应的导向孔Ⅱ和导向孔Ⅰ，所述垫板Ⅲ和垫板Ⅴ之间的导柱上套装有受压弹簧。

进一步地，所述导柱上位于导向孔Ⅱ指向导向孔Ⅰ的一侧设置有卡垫。

进一步地，所述导向孔Ⅰ指向导向孔Ⅱ的一侧设置有导向管，所述导柱穿过导向管。

进一步地，所述支撑杆Ⅰ末端通过垫板Ⅰ与相应的仿型模具相连，所述支撑杆Ⅱ末端通过垫板Ⅱ与相应的仿型模具相连，与垫板Ⅱ相连的仿型模具为移动仿型模具。

进一步地，所述支撑杆Ⅱ有两根，两根支撑杆Ⅱ分别设置在垫板Ⅱ两端。

进一步地，所述支撑杆Ⅰ和支撑杆Ⅱ均由方钢管制成。

本实用新型的有益效果在于：设置四根仿型模具，围成与客车窗框相同的形状，将预弯完成的型材放置在仿型模具上，然后通过定位板限位，通过伸缩支撑装置能够调整伸缩支撑装置两端的仿型模具之间的间距，进而适应不同尺寸的窗框，还能够在点焊热变形时起到缓冲作用，保证型材拼焊之后整个窗框的尺寸和对角线参数符合技术标准。

附图说明

图1为实施例1俯视图示意图；

图2为伸缩支撑装置结构图示意图；

图3为仿型模具及定位板结构图示意图；

其中：1-底座，2-仿型模具，3-定位板，4-支撑杆Ⅰ，5-弹性伸缩装置，6-垫板Ⅰ，7-支撑杆Ⅱ，8-垫板Ⅱ，9-垫板Ⅴ，10-垫板Ⅲ，11-受压弹簧，12-卡垫，13-导柱，14-导向管，15-垫板Ⅳ，16-螺杆，17-调整螺母，18-备紧螺母。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，一种客车窗框型材焊接胎具，包括底座1，底座1由方钢管焊接而成，抗弯强度高且方便制作，底座1上端面安装有四根仿型模具2，任一仿型模具2外侧固定连接有定位板3，仿型模具2由方管弯成，与定位板3焊接固定，四根仿型模具2围成矩形，其中两根相对的仿型模具之间安装有伸缩支撑装置，本实施例中，四根仿型模具包括两根直仿型模具和两根弯仿型模具，伸缩支撑装置安装在两根弯仿型模具之间，伸缩支撑装置两端的仿型模具之间的间距能够通过伸缩支撑装置调整，具体的是，伸缩支撑装置包括同轴线的支撑杆Ⅰ4和支撑杆Ⅱ7，支撑杆Ⅰ4和支撑杆Ⅱ7均由方钢管制成，抗弯强度高，支撑杆Ⅰ和支撑杆Ⅱ之间安装有弹性伸缩装置5，弹性伸缩装置包括与支撑杆Ⅰ相连的长条形垫板Ⅳ15，垫板Ⅳ中间位置与支撑杆Ⅰ4垂直相连，垫板Ⅳ两端均开设有导向孔Ⅰ，垫板Ⅳ15与支撑杆Ⅱ之间还安装有垫板Ⅲ10，垫板Ⅲ10与垫板Ⅳ15相互平行，垫板Ⅲ10两端与导向孔Ⅰ相对应位置处开设有导向孔Ⅱ，垫板Ⅳ中间位置设置有指向垫板Ⅲ10的螺杆16，螺杆穿过垫板Ⅲ10，螺杆16上位于垫板Ⅲ两侧均套装有调整螺母17，垫板Ⅲ10与支撑杆Ⅱ7之间安装有垫板Ⅴ9，垫板Ⅴ9上与导向孔Ⅱ相对应位置处焊接固定有指向导向孔Ⅱ的导柱13，导柱依次穿过相应的导向孔Ⅱ和导向孔Ⅰ，垫板Ⅲ10和垫板Ⅴ9之间的导柱13上套装有受压弹簧11。

为保证压缩弹簧11常态下处于压缩状态，导柱13上位于导向孔Ⅱ指向导向孔Ⅰ的一侧卡装有卡垫12。

导向孔Ⅰ指向导向孔Ⅱ的一侧焊接有导向管14，导柱穿过导向管。

支撑杆Ⅰ末端通过垫板Ⅰ与相应的仿型模具相连，我避免干涉，本实施例中，支撑杆Ⅰ末端通过垫板Ⅰ6与定位板固定，支撑杆Ⅱ7末端通过垫板Ⅱ8与相应的仿型模具相连，与垫板Ⅱ相连的弯仿型模具为移动仿型模具，支撑杆Ⅱ有两根，两根支撑杆Ⅱ分别安装在垫板Ⅱ两端。

本实施例中，垫板Ⅳ与螺杆相对应位置处开有螺纹孔，螺杆穿过螺纹孔插入支撑杆Ⅰ内，垫板Ⅳ与支撑杆Ⅰ焊接固定，螺纹孔外端的螺杆上套装有备紧螺母18，拧紧备紧螺母18，能够防止螺杆转动。

本实施例中，由于与垫板Ⅱ相连的仿型模具及定位板悬空，设置两根支撑杆Ⅱ、两根导柱，能够防止该仿型模具转动，提高稳定性。

本实施例得到的客车窗框型材焊接胎具，使用方法如下：安装完成客车窗框型材焊接胎具，将胎具通过底座安装在平台上，根据客车窗框的尺寸调整调整螺母，然后拧紧调整螺母，将预弯完成的型材放置在相应的仿型模具上，端部对齐后焊接，在焊接的过程中，型材焊接处受热膨胀，推动弯仿型模具向外移动，待冷却完成后，受压弹簧推动仿型模具复位，进而保证型材拼焊之后整个窗框的尺寸和对角线参数符合技术标准。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。