一种分体式离合制动器控制气路的制作方法

本实用新型涉及一种分体式离合制动器控制气路，应用于压力机技术领域。

背景技术：

现有的机械压力机，随着单个零件的不断地加大或是由单一的模具向级进模的转变，对单压力机的吨位要求不断地加大，单体的气动式离合制动器已经不能满足要求，在考虑成本情况下，不优先使用液压离合器；分体式离合制动器便满足低成本、大扭矩，维修保养方便的要求。广泛应用于大吨位压力机上。由此需要如何让制动器离合器按顺序动作的控制气路和控制方法。在这些控制方案中安全性最好的就是两个双联阀的方案。但是正常的这种控制气路普遍设计于两个双联阀单独工作，两者之间没有联锁，动作的延时也是告单向节流阀，这种设计的最大的弊端是在制动器双阀阀后串联了单向节流阀，使得制动器侧的安全性降低。虽然后期又出现了在制动器单向节流阀后并联一个二位三通阀来作为冗余的排气阀增加安全性，但是增加了成本，调试复杂，安装不方便。

技术实现要素：

本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种结构合理，保证操作人员和机床、模具安全的一种分体式离合制动器控制气路。

为此本实用新型采用的技术方案是：一种分体式离合制动器控制气路，包括制动器双联阀（7）和离合器双联阀（13）；

所述离合器双联阀（13）通过若干快速排气阀（14）和离合器连接，所述离合器双联阀（13）和离合器储气筒（8）连接，所述离合器储气筒（8）上设置有安全阀一（9）、压力表一（10）、球阀一（11）和球阀二（12）；

所述制动器双联阀（7）连接制动器，所述制动器双联阀（7）连接制动器储气筒（1），所述制动器储气筒（1）上设置有压力继电器（2）、安全阀二（3）、压力表二（4）、球阀三（5）、球阀四（6）。

所述快速排气阀的个数为三个。

所述制动器储气筒（1）和离合器储气筒（8）实现连接。

所述制动器双联阀（7）和离合器双联阀（13）实现连接。

本实用新型的优点是：1、加快离合器的排气速度，在不降低制动器排气速度的条件下保证离合器的分离速度早且快于制动器的接合速度。由于气路中没有节流阀，可以最大程度的降低由于控制导致的制动角的增大量，也同时也不会牺牲双联阀的安全性能。2、当制动器侧的双联阀出现故障导致制动器侧气压建立不了时离合器侧的外先导双联阀由于先导气压不足无法动作，即制动器脱不开，离合器也接合不了，保证了操作人员和机床、模具的安全；外先导管路的长短、大小直接影响离合器的延时时间，选择合适的长度和管径后可以达到满意的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1.制动器储气筒；2.压力继电器；3.安全阀二；4.压力表二；5.球阀；6.球阀；7.制动器双联阀；8.离合器储气筒；9.安全阀；10.压力表；11.球阀；12.球阀；13.离合器双联阀；14.快速排气阀。

具体实施方式

一种分体式离合制动器控制气路，包括制动器双联阀7和离合器双联阀13；

所述离合器双联阀13通过若干快速排气阀14和离合器连接，所述离合器双联阀13和离合器储气筒8连接，所述离合器储气筒8上设置有安全阀一9、压力表一10、球阀一11和球阀二12；

所述制动器双联阀7连接制动器，所述制动器双联阀7连接制动器储气筒1，所述制动器储气筒1上设置有压力继电器2、安全阀二3、压力表二4、球阀三5、球阀四6。

所述快速排气阀的个数为三个。

所述制动器储气筒1和离合器储气筒8实现连接。

所述制动器双联阀7和离合器双联阀13实现连接。

本实用新型的工作过程为：启动时，制动器双联阀7、离合器双联阀13同时得电，制动器双联阀7打开，制动器脱开，离合器双联阀13因为先导口有压力也会打开，离合器接合；如果此时制动器双联阀7故障或者连接先导口的管子断开，则离合器双联阀13即使通了电也不能动作，只时制动器制动或者脱开，由于平衡缸的力是大于滑块部分加模具的重量的，所以滑块没有下坠的风险。对于操作人员、机床、模具等均是安全的。停止时，制动器双联阀7、离合器双联阀13同时失电，两阀同时关闭，制动器和离合器都同时排气，但是因为离合器本体上有三个快速排气阀14，离合器内的压缩空气排出速度会快于制动器内的，表现出的动作就是离合器早于制动器动作，保证停止时也不会发生干涉。如果三个快速排气阀14中的一个出现故障，将会导致离合器排气速度降低，造成离合器与制动器轻微干涉，将会导致制动角加大，凸轮发讯会检测出并报警，能够及时发现问题。