船用柴油机曲轴打甩档表支点工具的制作方法

本实用新型涉及一种船用柴油机曲轴打甩档表支点工具，主要应用于柴油机部件加工领域。

背景技术：

曲轴甩档表支点用于曲轴机加工工序中曲轴找正及后期测量曲轴工作状况。甩档表支点的加工传统上采用一副顶尖结合划线来完成，在实际加工过程中划线时间占据了4/5的时间，效率低、操作繁琐的状况不利于提高生产线的进程，本工具依附已加工好的相邻两段主轴颈及相对应曲拐轴颈为基准，快速找到对应甩档表支点位置进行操作，顶尖采用左、右旋螺纹配合操作的方式进行顶紧作业，削减了操作者找正划线时间，更有利于操作者顶紧操作，避免了定金过程中支点偏离且不共线的状况。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种船用柴油机曲轴打甩档表支点工具，提升甩档表支点的加工效率，去除曲轴划线工序，在曲轴放置区域任一情况下均可实现该操作，大大提升了该工序的可操作性并降低操作者的劳动强度。

本实用新型所述的船用柴油机曲轴打甩档表支点工具，包括横向支撑杆，横向支撑杆两端底部设置主轴径V型块，横向支撑杆的中部位置一侧设置竖向支撑杆，竖向支撑杆底部设置连杆径V型块，主轴径V型块和连杆径V型块在水平方向上垂直于横向支撑杆，横向支撑杆的中部位置的另一侧设置支杆，支杆末端设置调节式定位杆。

所述的支杆末端设置U型凹槽，U型凹槽的开口端之间安装顶尖组件，顶尖组件包括两顶尖，两顶尖的端部均设置螺纹，并通过螺纹分别连接螺母的两端，两顶尖的侧壁上均设置滑槽，U型凹槽两侧分别对应滑槽设置螺纹孔，螺纹孔内安装螺钉，螺钉端部位于滑槽内。

所述的竖向支撑杆水平垂直于横向支撑杆，支杆相对于横向支撑杆向下倾斜。

所述的主轴径V型块和连杆径V型块均包括矩形块本体，矩形块本体底部V型凹槽。

本工具以双短V型块进行主轴径定位，限制了沿主轴径径向的移动的两个自由度及沿径向旋转的两个自由度。其与连杆径相贴合的短V型块限定曲轴沿主轴线转动的自由度，工件沿轴线的移动在加工甩档表支点的过程中不必限制因此可以不对该自由度进行限定。在工具制做过程中保证主轴径V型块与连杆径V型块相对位置关系，确定顶尖与连杆径定位基准的位置即可进行实际操作。因甩档表支点位置依据各连杆径相位变化因此顶尖与连杆径的位置限定了其位置的唯一性。操作过程中，螺钉通过顶尖上滑槽限定了顶尖转动，在旋转螺母过程中转换为顶尖的移动实现顶尖的顶紧加工。

曲轴在数控设备上精车之后其相邻两端主轴径尺寸及同轴度较好，且连杆径与主轴径平行度均在0.02mm公差范围内，数控设备将曲轴各尺寸公差控制较好。工具以三个短V型块限定工具与工件5个自由度，确定好顶尖位置后利用旋转螺母使得两顶尖背向顶入工件，完成甩档表支点的加工。

本实用新型的有益效果是：

该工具作为优化曲轴加工线的一个方案解决了大型曲轴甩档表支点加工中多次找正划线的繁琐工序，简单方便的加工甩档表支点，删除传统划线加工的工艺步骤，提升加工效率且保证了准确性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型使用状态示意图。

图3是图2的右视结构示意图。

图中：1、竖向支撑杆；2、连杆径V型块；3、横向支撑杆；4、主轴径V型块；5、U型凹槽；6、支杆；7、顶尖；8、螺母；9、螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

如图1～图3所示，本实用新型所述的船用柴油机曲轴打甩档表支点工具，包括横向支撑杆3，横向支撑杆3两端底部设置主轴径V型块4，横向支撑杆3的中部位置一侧设置竖向支撑杆1，竖向支撑杆1底部设置连杆径V型块2，主轴径V型块4和连杆径V型块2在水平方向上垂直于横向支撑杆3，横向支撑杆3的中部位置的另一侧设置支杆6，支杆6末端设置调节式定位杆。支杆6末端设置U型凹槽5，U型凹槽5的开口端之间安装顶尖组件，顶尖组件包括两顶尖7，两顶尖7的端部均设置螺纹，并通过螺纹分别连接螺母8的两端，两顶尖7的侧壁上均设置滑槽，U型凹槽5两侧分别对应滑槽设置螺纹孔，螺纹孔内安装螺钉9，螺钉9端部位于滑槽内。竖向支撑杆1水平垂直于横向支撑杆3，支杆6相对于横向支撑杆3向下倾斜。主轴径V型块4和连杆径V型块2均包括矩形块本体，矩形块本体底部V型凹槽。

保证主轴径V型块4与连杆径V型块2相对位置关系，确定顶尖7与连杆径定位基准的位置即可利用旋转螺母8使得两顶尖7背向顶入工件，完成甩档表支点的加工。因甩档表支点位置依据各连杆径相位变化因此顶尖7与连杆径的位置限定了其位置的唯一性。