一种船舶甲板全埋入式螺栓安装柱的焊装工装的制作方法

本实用新型涉及船舶舾装件的安装工装，特别涉及一种船舶甲板全埋入式螺栓安装柱的焊装工装。

背景技术：

在船舶的甲板、试验区域等进行试验项目时，需要在船舶甲板上预装螺栓安装柱，这些螺栓安装柱上都需要设置螺纹安装孔，为实验设备提供临时的受力安装点，这些作为受力安装点的螺栓安装柱数量庞大，装配精度要求高。这些船舶甲板上的螺栓安装柱中，有部分螺栓安装柱需要完全埋入甲板，也被称为全埋入式螺栓安装柱。目前，全埋入式螺栓安装柱装配时，先在甲板上划线钻孔，然后将未设置螺纹安装孔的螺栓安装柱装入已钻好的孔中焊接固定后，再在该螺栓安装柱上划线并加工螺纹安装孔。在螺栓安装柱的装配过程中，螺栓安装柱装配在甲板上之后，需要二次划线确认螺纹安装孔中心，容易产生二次定位误差，且螺纹安装孔需要在甲板现场加工，操作困难，也容易产生精度偏差。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种船舶甲板全埋入式螺栓安装柱的焊装工装，以提高装配精度，降低操作难度。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明技术方案如下：

一种船舶甲板全埋入式螺栓安装柱的焊装工装，包括：

定位件，其设置有用于供定位件贴紧在甲板上表面的定位面和与该定位面构成倾角的辅助螺纹孔，所述定位面上设置有阻挡区；

活动螺栓，其用于装配时依次配合穿过定位件上的辅助螺纹孔和全埋入式螺栓安装柱上的螺纹安装孔，调节全埋入式螺栓安装柱的轴向位置，使全埋入式螺栓安装柱上端面抵在定位面的阻挡区。

可选的，以定位面的外轮廓上任意两点的连线作为宽度线，所述宽度线通过辅助螺纹孔的中心，所有宽度线中至少有一条宽度线的长度小于全埋入式螺栓安装柱的外径。

可选的，所述定位件包括中心件和围设在中心件外围的围板，所述定位面为围板上的一端面，所述辅助螺纹孔设置在该中心件上。

可选的，所述围板包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板分别固定在中心件的两侧，使所述第一侧板和第二侧板之间形成操作空间。

可选的，所述第一侧板和第二侧板平行，第一侧板的外壁和第二侧板的外壁之间的距离小于埋入式螺栓安装柱的外径。

可选的，所述围板还包括第三侧板和第四侧板，所述第三侧板和第四侧板分布在中心件两侧，且第三侧板连接在第一侧板和第二侧板之间，第四侧板连接在第一侧板和第二侧板之间。

可选的，所述中心件为螺母。

可选的，所述辅助螺纹孔垂直于所述定位面，使得定位面与所述全埋入式螺栓安装柱构成的倾角为90°

如上所述，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型的船舶甲板全埋入式螺栓安装柱的焊装工装，适用于已加工有螺纹安装孔的埋入式螺栓安装柱的安装，无需二次划线就能完成安装，操作更方便，且安装精度更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中定位件的结构示意图；

图3为全埋入式螺栓安装柱和本实用新型的位置关系示意图；

图4为图3的仰视图；

图5为本实用新型与甲板的位置关系示意图；

图6为全埋入式螺栓安装柱与甲板焊装后的结构示意图。

实施例中附图标记说明：定位件1、中心件11、辅助螺纹孔111、围板12、定位面121、第一侧板122、第二侧板123、第三侧板124、第四侧板125、阻挡区121a、活动螺栓2、全埋入式螺栓安装柱3、螺纹安装孔31、甲板4。

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

以下示例性实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

参见图1，本实用新型的船舶甲板全埋入式螺栓安装柱的焊装工装，包括定位件1和活动螺栓2。

其中，参见图1、图2，定位件1上设置有定位面121和与辅助螺纹孔111，该定位面121用于供定位件1贴紧在甲板上表面，定位面121上设置有阻挡区121a，定位面121与辅助螺纹孔111构成倾角，也就是定位面121与辅助螺纹孔111的轴心线构成倾角。

其中，参见图2、图3，图4，活动螺栓2用于装配时依次配合穿过定位件1上的辅助螺纹孔111和全埋入式螺栓安装柱3上的螺纹安装孔31，调节全埋入式螺栓安装柱3的轴向位置，使全埋入式螺栓安装柱3上端面抵在定位面121的阻挡区121a。

焊装时，参见图5，先将活动螺栓2贯穿装入定位件1上的辅助螺纹孔111内，将埋入式螺栓安装柱3安装在活动螺栓2上，使得全埋入式螺栓安装柱3、活动螺栓2和定位件1装配为一体，调节全埋入式螺栓安装柱3的位置，使得全埋入式螺栓安装柱3上临近定位件1的端面抵在定位面121的阻挡区121a；然后将全埋入式螺栓安装柱3置入船舶甲板4上已钻好的孔中，使定位件1的定位面121贴在船舶甲板4的上表面，也就能使得全埋入式螺栓安装柱3的端面与船舶甲板4表面齐平；再将船舶甲板4和全埋入式螺栓安装柱3电焊固定，最后拧动活动螺栓2，使得活动螺栓2带着定位件1与埋入式螺栓安装柱3分离，完成图6所示的全埋入式焊装结构。

本实用新型的船舶甲板全埋入式螺栓安装柱的焊装工装，适用于已加工有螺纹安装孔的全埋入式螺栓安装柱的安装，无需在甲板上二次划线和攻丝就能完成安装，操作更方便，且以甲板上表面作为参考定位，安装精度更高。

在具体实施过程中，辅助螺纹孔111可以垂直于定位面121设置，也就是定位面121与全埋入式螺栓安装柱3构成的倾角设定为90°，该定位面121与螺栓之间的倾角也可以是其他角度，该倾斜角度根据实际需求确定。

在可选的实施例中，以定位面121的外轮廓上任意两点的连线作为宽度线，该宽度线通过辅助螺纹孔111的中心，所有宽度线中至少有一条宽度线的长度小于全埋入式螺栓安装柱3的外径，则能够使该全埋入式螺栓安装柱3沿着活动螺栓2向定位件1所在方向移动的时，无论定位件1内部采用何种结构，该埋入式螺栓安装柱3的端面被定位面121有效限位，使得阻挡区121a有效形成。

在可选的实施例中，参见图2，定位件1包括中心件11和围设在中心件11外围的围板12，定位面121为围板12上的一端面，辅助螺纹孔111设置在该中心件11上。这种定位件1的结构用料更少，自重更轻。

在可选的实施例中，参见图2，该中心件11为螺母，螺母是标准件，能够使得整个工装的成本更低。

在可选的实施例中，参见图2，该围板12包括第一侧板122和第二侧板123，第一侧板122和第二侧板123分别固定在中心件11的两侧，使第一侧板和第二侧板之间形成操作空间。这种围板12的设置方式能够为焊接提供操作空间，焊完船舶甲板4下表面的下焊缝后，可直接焊接甲板4上表面的上焊缝，操作更方便。

在可选的实施例中，参见图2，第一侧板122和第二侧板123平行，第一侧板的外壁和第二侧板的外壁之间的距离B小于全埋入式螺栓安装柱3的外径。

在可选的实施例中，参见图2，该围板12还包括第三侧板124和第四侧板125，第三侧板和第四侧板分布在中心件11两侧，且第三侧板连接在第一侧板和第二侧板之间，第四侧板连接在第一侧板和第二侧板之间，能够提升整个围板12的稳定性，也就是提高定位件1的力学性能。

任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。