一种轨道交通用端墙焊接装置的制作方法

本实用新型属于焊接设备技术领域，具体涉及一种轨道交通用端墙焊接装置。

背景技术：

端墙焊接工装是根据通用焊接工作平台而进行搭建的一款焊接端墙用的工装，主要由焊接平台，定位块和压紧装置构成，其使用方法是：根据端墙产品的图纸，在平台上搭建的一个带有定位块的工装模块，将端墙各零部件按照定位位置进行放置，然后采用压紧装置压紧，根据图纸及工艺进行测量相关尺寸，然后进行焊接。传统的端墙焊接工装技术中，平台采用模块化进行搭接，虽然模块化增强了通用性，却降低了端墙产品焊接的工作效率；平台工装模块化后对于端墙反面的焊接，需要重新搭建另一块模块工装，且端墙焊接需要翻身；产品未完全焊接完成，从工装上拆卸后会导致产品焊接变形加大；平台搭建的工装对于不同项目产品需要进行重新搭建并调整，工作量和投资成本大。鉴于此，有必要对传统的端墙焊接装置做出改进。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种减少了搭建工装的时间，提升了工作效率，提高了产品加工的工作效率和产品的合格率的轨道交通用端墙焊接装置。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种轨道交通用端墙焊接装置，包括端墙工装骨架、设置于端墙工装骨架两侧的端墙升降机构和端墙翻转机构，端墙翻转机构的一端与端墙升降机构连接，另一端与端墙工装骨架连接，以带动端墙翻转机构和端墙工装骨架的上下移动，端墙工装骨架包括顶板骨架、分别固定于顶板骨架两侧的左端骨架和右端骨架，顶板骨架、左端骨架和右端骨架上均垂直固定有多个压紧机构，压紧机构包括底板、支撑板、压紧臂和T型螺栓臂，支撑板固定于底板的上方，压紧臂垂直固定于支撑板的上部，压紧臂的前端设置有安装孔。

优选地，前述安装孔内部设置有内螺纹，T型螺栓臂的外表面上设置有与内螺纹相对应的外螺纹，T型螺栓臂螺纹连接于安装孔内，向下旋转T型螺栓臂，可以锁紧端墙零件。

再优选地，前述左端骨架和右端骨架的内侧均垂直固定有多个定位机构，定位机构包括立柱和定位板，可对端墙零件进行定位。

更优选地，前述立柱垂直固定于左端骨架和右端骨架内侧顶部，定位板垂直固定于立柱的外侧中部。

进一步优选地，前述端墙升降机构包括升降电机、与升降电机连接的升降丝杆和升降导轨。

具体地，前述端墙翻转机构包括端墙翻转齿轮机构和与端墙翻转齿轮机构连接的端墙翻转电机。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型的轨道交通用端墙焊接装置的结构简单，不需要每次搭建，减少了搭建工装的时间，提升了工作效率；本工装可以调整定位机构的位置，以适应端墙尺寸的不同，不需进行大的改动，通用性比较强；适用端墙正反面焊接，焊接完成正面后可直接翻转后焊接反面，提高了产品加工的工作效率和产品的合格率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型中压紧机构的示意图；

图4是本实用新型中端墙零件局部定位压紧示意图。

图中附图标记的含义：1、升降电机，2、升降丝杆，3、升降导轨，4、端墙翻转齿轮机构，5、端墙翻转电机，6、顶板骨架，7、左端骨架，8、右端骨架，9、压紧机构，10、端墙零部件，11、立柱，12、定位板，901、底板，902、支撑板，903、压紧臂，904、T型螺栓臂。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

参见图1、2、3和4，本实用新型的一种轨道交通用端墙焊接装置，包括端墙工装骨架、设置于端墙工装骨架两侧的端墙升降机构和端墙翻转机构，端墙翻转机构的一端与端墙升降机构连接，另一端与端墙工装骨架连接，以带动端墙翻转机构和端墙工装骨架的上下移动，端墙升降机构包括升降电机1、与升降电机1连接的升降丝杆2和升降导轨3。端墙翻转机构包括端墙翻转齿轮机构4和与端墙翻转齿轮机构4连接的端墙翻转电机5，端墙翻转机构通过侧面的翻转电机带动内部齿轮沿着圆盘中心线转动，圆盘与工装连接，连带工装一起转动。

端墙工装骨架包括顶板骨架6、分别固定于顶板骨架6两侧的左端骨架7和右端骨架8，顶板骨架6、左端骨架7和右端骨架8上均垂直固定有多个压紧机构9，压紧机构9包括底板901、支撑板902、压紧臂903和T型螺栓臂904，支撑板902固定于底板901的上方，压紧臂903垂直固定于支撑板902的上部，压紧臂903的前端设置有安装孔。安装孔内部设置有内螺纹，T型螺栓臂904的外表面上设置有与内螺纹相对应的外螺纹，T型螺栓臂904螺纹连接于安装孔内，根据产品实际情况调整压紧臂903长度后，通过旋转T型螺栓臂904向下压紧端墙零部件10。

左端骨架7和右端骨架8的内侧均垂直固定有多个定位机构，定位机构包括立柱11和定位板12，可对端墙零件进行定位。立柱11垂直固定于左端骨架7和右端骨架8内侧顶部，定位板12垂直固定于立柱11的外侧中部。

为了更好的阐述本实用新型，下面具体说明其工作过程：

首先将拼装完成的端墙上顶板模块、左侧端墙板模块和右侧端墙板模块按照要求分别放入顶板骨架6、左端骨架7和右端骨架8，根据产品要求调整定位装置，采用压紧机构9对端墙各面进行压紧，完成后检查产品尺寸是否符合工艺要求，并进行焊接，先焊接端墙靠车体内侧面，焊接完成后，提升端墙工装的高度并采用端墙翻转机构进行翻转，翻转完成后再降低工装高度进行焊接端墙的反面，完成反面焊接完成后再把工装翻转，拆开压紧装置，拿出端墙进行检测。

本实用新型的轨道交通用端墙焊接装置的结构简单，不需要每次搭建，减少了搭建工装的时间，提升了工作效率；本工装可以调整定位机构的位置，以适应端墙尺寸的不同，不需进行大的改动，通用性比较强；适用端墙正反面焊接，焊接完成正面后可直接翻转后焊接反面，提高了产品加工的工作效率和产品的合格率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。