一种起重机车轮轴承装配液压装置的制作方法

本实用新型涉及起重机领域，尤其涉及一种起重机车轮轴承装配液压装置。

背景技术：

起重机车轮是安装在起重机的端梁两端上的，每一台起重机车轮需要装入两个车轮轴承，起重机一共具有四个车轮，一台起重机需要安装八个车轮轴承，而现有的装配车轮轴承的方法却非常的简陋，部分甚至是通过榔头人工轮流击打的方式来将车轮轴承安装到起重机车轮内，这种安装效率是非常低的，人工成本也很高。

如申请号为201610037332.6的中国专利公开了一种起重机车轮轴承压进装置，它包括机架，机架是由上横梁和侧梁构成门型框架，在上横梁框架的中心位置通过螺栓固定有一个能承载液压装置的圆盘，在门型框架内的基础面上固定有定位装置，还有一个活动件的垫板，液压装置由液压缸、油缸和圆柱型压头构成，定位装置是由一个矩形钢板构成，钢板腹内挖有一个倒V型的缺口，垫块是一个实芯的圆型钢板，钢板的外圆周壁上焊有一个手柄。油缸的杆壁上包裹有圆柱型的压头，圆柱型压头的中心钻有装配油缸的孔两者过盈配合。该方案中的圆柱形的压头在压进时不方便定位，操作起来定位一旦出现误差，容易压坏轴承。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题目的在于提供一种起重机车轮轴承装配液压装置，用以解决现有起重机车轮轴承装配时效率不高，容易损坏轴承的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种起重机车轮轴承装配液压装置，包括液压机，起重机车轮以及两个车轮轴承，其特征在于，所述液压机包括油缸以及液压台，所述油缸设置有液压杆和压头，所述压头包括定位块、连接块以及压块，所述起重机车轮位于所述液压台上，所述起重机车轮具有车轮孔，通过所述油缸控制所述液压杆伸长，使得压头中的定位块进入所述车轮轴承的内圈，并通过压块将所述车轮轴承压入所述车轮孔内。

优选的，所述定位块、连接块以及压块为圆柱体形。

优选的，所述连接块上设置有连接螺杆，所述油缸上设置有螺孔，通过所述连接螺杆与所述螺孔螺纹配合以使得所述压头可拆卸的安装在所述油缸上。

优选的，所述压块的直径大于所述定位块以及所述连接块的直径。

优选的，所述车轮轴承上设置有可拆卸的防尘片。

优选的，所述压块的直径与所述车轮轴承的直径大小相同，所述定位块的直径与所述车轮轴承的内圈直径相同。

优选的，环绕所述车轮轴承设置有卡簧。

优选的，所述车轮轴承与车轮轴承之间设置有间隔套。

采用本实用新型，通过定位块能够准确的对轴承的位置进行定位，保证在压进过程中轴承不会发生偏移，防止压进过程中损伤轴承，同时又能够提高轴承的装配效率，节省人工成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种起重机车轮轴承装配液压装置结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种起重机车轮轴承装配液压装置的压头结构示意图；

图3是本实用新型提供的一种起重机车轮轴承装配液压装置的爆炸图；

其中，液压机、1，油缸、11，螺孔、111，液压台、12，起重机车轮、2，车轮孔、21，车轮轴承、3，内圈、31，压头、4，定位块、41，压块、42，连接块、43，连接螺杆、431，防尘片、 5，卡簧、6。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

参考图1至图3，本实施例提供了一种起重机车轮2轴承装配液压装置，包括液压机1，起重机车轮2以及多个车轮轴承3，液压机1 包括油缸11以及液压台12，油缸11的前端设置有压头 4，压头4包括定位块41、连接块43以及压块42，起重机车轮2位于液压台12上，起重机车轮2具有车轮孔21，通过油缸11控制油缸 11伸长，使得压头4中的定位块41进入车轮轴承3的内圈31，并通过压块42将车轮轴承3压入车轮孔21内。

本实施例中，液压机是一种以液体为工作介质，用来传递能量以实现各种工艺的机器。液压机除用于锻压成形外，也可用于矫正、压装、打包、压块和压板等，本实施例中的液压机可用于压进车轮轴承，同时也可以用来锻压其他的物件。

该液压装置的工作步骤首先是将起重机车轮2放置到液压台 12上，将车轮轴承3放置在起重机车轮2的车轮口上，启动液压机1 之后，控制油缸11进行伸缩，此时油缸11慢慢的朝下移动，压头4 中的定位块41进入到车轮轴侧的内圈31，然后压头4的压块42将车轮轴承3向下推进，进入到起重机车轮2的车轮孔 21内，完成车轮轴承3装配。

本实施例中，压头4上的定位块41用于对车轮轴承3进行定位，将车轮轴承3固定住，防止车轮轴承3在压进过程中受力的作用产生位移，而导致的车轮轴承3损坏的问题。

在一个较佳的实施方式中，定位块41、连接块43以及压块 42为圆柱体形。

压块42是用于将整个车轮轴承3压进起重机车轮2的车轮孔 21内的，压块42的直径较大，与车轮轴承3的外圈直径相当，定位块41的直径则与车轮轴承3的内圈31直径相当。

在另外一个较佳的实施方式中，压头4的连接块43上设置有连接螺杆431，油缸11上设置有螺孔111，通过连接螺杆431与螺孔 111螺纹配合以使得压头4可拆卸的安装在油缸11上。

油缸11的端部设置有可以伸缩的液压杆，通过液压杆的伸缩来带动压头4向下或向上运动。

连接螺杆431设置在连接块43的中心，由于油缸11一般为圆柱体形，将连接块43设置为一个圆柱体形，使得连接块43与油缸 11之间的连接能够更加的紧凑，从而使得压头4能够更加牢固的安装在油缸11上。

油缸11上的压头4是可以拆卸的，其可以根据车轮轴承3的尺寸大小进行更换的，直径不同大小的车轮轴承3可以更换相适应的压头4。例如，当车轮轴承3的内圈31以及外圈直径发生变化时，可以选择定位块41以及压块42的直径与车轮轴承3相适应的压头4 来进行更换。

通过可拆卸的压头4，使得整个液压装置具有更好的适用性，方便装配不同尺寸大小的车轮轴承3。

在另一个较佳的实施方式中，压头4上的压块42的直径大于定位块41以及连接块43的直径。

在对车轮轴承3进行压进时，压力主要集中在压块42上，压块 42的直径更大，能够保证车轮轴承3平稳的压进到起重机车轮2的车轮孔21内。

在另一个较佳的实施方式中，车轮轴承3上设置有可拆卸的防尘片5。

车轮轴承3在压进到起重机车轮2的车轮孔21内后，通过设置可拆卸的防尘片5来防止车轮轴承3内进入灰尘。

在另一个较佳的实施方式中，环绕车轮轴承3设置有卡簧6。车

轮轴承3在压进到起重机车轮2的车轮孔21内后，为了防止车轮轴承3在车轮孔21内转动，通过卡簧6来卡住车轮轴承3，防止车轮轴承3在装配到车轮孔21内后发生转动而受到损坏。

本实施例中，液压装置可以同时将两个车轮轴承3压入到起重机车轮2的车轮孔21内，通过在两个车轮轴承3之间设置间隔套，防止压入过程中发生碰撞，磨损等，同时压入两个车轮轴承3也能够提高工作效率。

通过定位块能够准确的对轴承的位置进行定位，保证在压进过程中轴承不会发生偏移，防止压进过程中损伤轴承，同时又能够提高轴承的装配效率，节省人工成本。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。