一种左右方管和小支架焊接的工装夹具的制作方法

本实用新型涉及装夹固定的技术领域，尤其是涉及一种左右方管和小支架焊接的工装夹具。

背景技术：

目前，汽车已经成为日常出行的第一大运输方式，但随之而来的安全问题也日益突出。汽车座椅的骨架通常和其他零部件配合起到支撑人体的作用。而几乎所有车辆的安全设施都是为成人设计的，这样的座椅不能为儿童提供较好的支撑保护作用，容易产生安全隐患。

如图1所示，一种儿童座椅主架，包括小支架3、两个方管2、中方管21、两个齿条固定板22，小支架3焊接于方管2上，方管2和齿条固定板22均焊接于中方管21上；小支架3位于方管2中部的上侧，两个方管2对称设于中方管21的两端，且方管2、中方管21与方管2依次首尾相连呈 “匚”字形设置，齿条固定板22设于中方管21远离方管2的一侧，且两个齿条固定板22对称设于中方管21的两侧。现有的方管2和小支架3在焊接时，操作者一只手用钳子夹持小支架3放在方管2上，另一只手使用焊枪进行焊接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：方管与小支架焊接时，人工夹持固定，劳动强度大，操作者会随着操作时间增长而感到疲劳，导致夹持固定效率降低，装夹定位的精度下降。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种左右方管和小支架焊接的工装夹具，方管与小支架焊接时，自动夹持固定方管和小支架，降低了操作者得劳动强度，实现了小支架与方管夹持固定的自动化，提高了夹持固定的效率和装夹定位的精度。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种左右方管和小支架焊接的工装夹具，包括工作台、设置于工作台上且与方管的一侧抵接的装夹块、设置于方管的一端且将方管压紧固定于工作台上的压紧机构和设置于方管远离装夹块的一侧且将小支架压紧固定于方管的上侧的固定机构。

通过采用上述技术方案，通过装夹块、压紧机构与固定机构得组合设置，实现了焊接前方管与小支架焊接时的自动夹持固定，降低了操作者的劳动强度，实现了小支架与方管夹持固定的自动化，提高了夹持固定的效率和装夹定位的精度。

本实用新型进一步设置为：所述压紧机构包括：

转角气缸，设置于工作台上且位于方管的一端；

连接块，一端固定于转角气缸的活塞杆上，另一端朝向方管设置；

螺柱，一端与连接块的另一端螺纹连接，另一端竖直朝向方管设置；

压块，螺纹连接于螺柱的另一端且与方管抵接以压紧固定方管。

通过采用上述技术方案，使压块可以在转角气缸的驱使下将方管压紧固定于工作台上，以方便与小支架进行焊接，焊接完成之后，压块可以在转角气缸的驱使下转动离开方管，方便将焊接完成的方管取下，实现了装夹固定的自动化，降低了操作者的劳动强度。

本实用新型进一步设置为：所述工作台上还插接有至少两个分别与方管的两端抵接的定位柱。

通过采用上述技术方案，定位柱的设置，对方管进行了限位，使方管不易沿其长度方向发生移动，配合压块的压紧，使方管固定得更加牢固。

本实用新型进一步设置为：所述螺柱靠近连接块的一侧螺纹连接有与连接块抵接的第一螺母，所述螺柱靠近压块的一侧螺纹连接有与压块抵接的第二螺母。

通过采用上述技术方案，第一螺母的设置，通过压紧连接块，使连接块与螺柱不易发生相对转动，提高了螺柱与连接块连接的牢固性。

本实用新型进一步设置为：所述压块远离螺柱且靠近方管的一侧一体设置有方管抵接的抵接块。

通过采用上述技术方案，抵接块的设置，减少了压块与方管的接触面积，增大了压块对方管的压强，使方管压紧固定的更加牢固。

本实用新型进一步设置为：所述固定机构包括：

驱动气缸，设置于方管远离装夹块的一侧；

压紧块，通过螺钉固定于驱动气缸的驱动板远离工作台的一侧且将小支架压紧固定于方管的上侧。

通过采用上述技术方案，使压紧块能够在驱动气缸的作用下与小支架抵接，以将小支架压紧固定于方管的上侧，同时当压紧块与小支架抵接时，驱动气缸的驱动板与方管抵接，以配合装夹块夹紧方管，实现了装夹固定的自动化，提高了方管固定的牢固性。

本实用新型进一步设置为：所述装夹块远离工作台且远离方管的一侧一体设置有与小支架抵接的定位块，所述定位块上插接有供小支架套设定位的定位销。

通过采用上述技术方案，使小支架能够通过套设于定位销上进行定位，以使小支架与方管在焊接之前能够精确定位，提高了小支架与方管之间焊接的位置精度，同时使小支架在固定之后不易发生移动，提高了小支架在焊接时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述定位销靠近方管的一端设置有引导小支架套设的引导锥面。

通过采用上述技术方案，引导锥面的设置，方便使用者将小支架与定位销对准，并在引导锥面的引导下套设于定位销上，提高了小支架的装夹效率。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.自动夹持固定方管和小支架，降低了操作者得劳动强度，实现了小支架与方管夹持固定的自动化，提高了夹持固定的效率和装夹定位的精度；

2.定位柱的设置，对方管进行了限位，使方管不易沿其长度方向发生移动，配合压块的压紧，使方管固定得更加牢固；

3.抵接块的设置，减少了压块与方管的接触面积，增大了压块对方管的压强，使方管压紧固定的更加牢固。

附图说明

图1是现有技术中的一种儿童座椅主架的结构示意图。

图2是本实用新型的一种左右方管和小支架焊接的工装夹具的结构示意图。

图3是转角气缸、连接块、螺柱与压块之间的爆炸示意图。

图4是装夹块、定位销与小支架之间的爆炸示意图。

图中，1、工作台；2、方管；3、小支架；4、装夹块；5、压紧机构；6、固定机构；7、转角气缸；8、连接块；9、螺柱；10、压块；11、定位柱；12、第一螺母；13、第二螺母；14、抵接块；15、驱动气缸；16、压紧块；17、定位块；18、定位销；19、引导锥面；20、驱动板；21、中方管；22、齿条固定板。

具体实施方式

以下结合附图2-4用新型作进一步详细说明。

参照图2，为本实用新型公开的一种左右方管2和小支架3焊接的工装夹具，包括工作台1、设于工作台1上的装夹块4、压紧机构5和固定机构6，压紧机构5位于方管2的一端且用于将方管2压紧固定于工作台1上，固定机构6位于方管2远离装夹块4的一侧且将小支架3压紧固定于方管2的上侧。

装夹块4通过螺钉固定于工作台1上，方管2放置于工作台1上且位于装夹块4的一侧，方管2与装夹块4抵接，工作台1上插接有至少两个定位柱11，此处定位柱11的数量优选两个，两个定位柱11分别位于方管2的两端且与方管2的两端抵接，以使方管2不会沿方管2的长度方向移动。

参照图2、3，压紧机构5包括转角气缸7、连接块8、螺柱9和压块10；转角气缸7固定于工作台1上且位于方管2的一端，连接块8的一端通过螺钉固定于转角气缸7的活塞杆上，连接块8的另一端与螺柱9螺纹连接，螺柱9垂直向工作台1设置，压块10螺纹连接于螺柱9远离连接块8的一端，压块10位于方管2的上侧且与方管2抵接，以将方管2压紧固定于工作台1上；压块10上还一体设有抵接块14，抵接块14位于连接块8远离螺柱9且靠近方管2的一侧，抵接块14与方管2抵接，以减少压块10与方管2的接触面积，增加压块10对方管2的压强。

螺柱9上还螺纹连接有第一螺母12与第二螺母13，第一螺母12位于螺柱9靠近连接块8的一侧，第一螺母12与连接块8抵接，以使螺柱9与连接块8固定得更加牢固；第二螺母13位于螺柱9靠近压块10的一侧，第二螺母13与压块10抵接，以使螺柱9与压块10固定得更加牢固。

参照参照图2、4，小支架3位于方管2的上侧且处于靠近方管2中部的位置，小支架3的一边与方管2抵接，装夹块4远离方管2的一侧一体设有定位块17，定位块17垂直向远离工作台1的一侧设置，定位块17上穿设有定位销18，定位销18供小支架3的另一边的套设定位；定位销18远离定位块17的一侧还设有引导锥面19，引导锥面19从定位销18至远离定位块17的方向呈递减设置，引导锥面19用于引导小支架3的另一边套设于定位销18上。

固定机构6包括驱动气缸15和压紧块16；驱动气缸15位于方管2远离装夹块4的一侧，且驱动气缸15的驱动板20朝向方管2设置，压紧块16通过螺钉固定于驱动板20的上侧，压紧块16呈“L”形设置，压紧块16的一边与驱动板20抵接，压紧块16的另一边朝向方管2的方向设置，压紧块16的另一边与小支架3的一边抵接，以将小支架3压紧固定于方管2上；当压紧块16将小支架3压紧固定于方管2上时，驱动气缸15的驱动板20与方管2远离装夹块4的侧面抵接，以对方管2进一步夹紧固定。

装夹过程：

1、将方管2放置于工作台1上，使方管2的两端分别与两个定位柱11抵接，方管2的一侧与装夹块4抵接；

2、控制转角气缸7转动，使压块10旋转与方管2的上侧对方管2进行压紧固定；

3、将小支架3的另一边套设于定位销18上，使小支架3的一边与方管2抵接；

4、控制驱动气缸15的活塞杆伸出，使压紧块16压紧小支架3，此时驱动板20与方管2抵接。

本实施例的实施原理为：通过装夹块4、定位柱11与驱动气缸15，对方管2的四周进行限位固定，使方管2不会在工作台1上移动，在转角气缸7的驱使下压块10将方管2压紧固定于工作台1上做进一步固定；小支架3套设于定位销18上进行初步定位，之后压紧块16在驱动气缸15的驱使下将小支架3压紧固定于方管2上。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。