一种发动机托盘生产系统的制作方法

所描述的实施方案整体涉及发动机总成装配设备技术领域。更具体地，本实施方案涉及一种发动机托盘生产系统。

背景技术：

目前，随着汽车的广泛使用和汽车研发技术的不断创新，尤其是发动机的品种和数量也相应需求越来越大；因为发动机的重量都是比较重的了，发动机的组装和生产线上就开始面临着不断优化及如何提高生活效率、节约成本的问题。现有市场上的发动机总装线生产线上，需要将曲柄连杆机构、配气机构、启动系统和燃油供给系统、点火系统、润滑系统、冷却系统等相关零部件进行装配，但是在装配过程中，工序间的转换往往需要使用多种托盘进行装配和配合，且组装和装配中不能对发动机进行相应的角度转换，降低了生产效率和人工成本。

技术实现要素：

本公开所要解决的技术问题是在上述发动机托盘生产系统的基础上提供一种在装配发动机过程中能够支撑起发动机并自由转动到不同角度、发动机装配好的安装和推出使用的生产系统。

为了解决上述问题，本公开对发动机托盘生产系统的部件操作结构、装配支撑结构进一步的改进：包括底座、托盘及支撑转臂，所述的底座包括第一底座和第二底座，所述的第二底座设于第一底座与托盘之间，所述的支撑转臂螺丝固定于第二底座两侧可随着第二底座的转动而转动；所述的第二底座底部螺丝固定有旋转轴和定位扣，第一底座顶部螺丝固定有匹配旋转轴的轴座，所述轴座顶部套接有与定位扣嵌合的卡盘，在第二底座转动过程中卡盘设置以90°为一个转级与定位扣嵌合，转动一个90°定位扣就会卡顿一下卡盘，由此防止转动中的不稳定问题发生；第二底座表面且与支撑转臂同侧还设有托盘支撑板，所述的托盘支撑板内侧设有托盘滑轮，所述的托盘底部设有与托盘滑轮匹配的滑槽，托盘安装于托盘滑轮上且可来回滑动方便发动机组装和装配好之后随着托盘取出来，托盘表面设置若干条发动机支撑柱；所述的支撑转臂主要由臂钳、臂杆及臂座构成，支撑转臂包括左支撑转臂和右支撑转臂。

进一步地，所述的定位扣由连扣杆、连扣杆固定座及连接拉伸弹簧的拉簧座构成，所述的连扣杆中部设有与卡盘上的凹扣相匹配的凸扣，连扣杆一端固定连接连扣杆固定座，另一端连接拉伸弹簧，拉伸弹簧另一端连接拉簧座；所述的第二底座旋转时连扣杆的凸扣滑出凹扣，连扣杆牵引拉伸弹簧，第二底座旋转90°角度时凸扣与凹扣的位置相对应，并由拉伸弹簧牵引连扣杆使凸扣与凹扣嵌合稳定第二底座，在第二底座依据旋转轴转动而带动发动机时定位扣是安装在第二底座底部的，而卡盘是套接在轴座上的，因此，定位扣会随着第二底座转动并与卡盘发生90°一个卡顿的情况，定位扣是连接有弹簧的可自由伸缩。

进一步地，所述的第二底座后端顶部设有固定式挡块机构，前端顶部设有调节式挡块机构，第二底座底部且与调节式挡块机构相对侧设有挡块限位机构；所述的调节式挡块机构由上挡座、第一滑栓、滑块、滑轮及下挡座构成，第一滑栓穿透第二底座并通过螺丝夹块连接，第一滑栓连接第二底座上端套接有弹簧，该固定式挡块机构用于防止托盘往后端滑出，调节式挡块机构用于防止托盘往前端滑出并且可调节高低方便组装完后滑出托盘来使用。

进一步地，所述的挡块限位机构由第二滑栓和插销构成，所述第二滑栓一端固定于第二底座底部，另一端连接插销，插销插接有与下挡座匹配嵌合的卡座，第二滑栓套接有弹簧。

进一步地，所述的第一滑栓穿透第二底座后下端连接所述的下挡座，所述的滑轮安装于下挡座上，滑轮上方插接上述的滑块且滑块与卡座相抵触，挡块限位机构主要应用于限制前端挡块机构活动的，通过插接滑块来抵触卡座从而限制调节式挡块机构的向下活动。

进一步地，所述的第二底座旋转的角度为90°～360°，方便发动机的组装和装配，提供工作效率。

进一步地，所述的支撑转臂的臂杆与臂座连接处设有挡销，拔出挡销时臂杆可以臂座顶端为支点旋转角度为0°～120°，所述的左支撑转臂的臂钳与臂杆连接处设有调位装置，调位装置包括调节把手和穿臂杆，所述穿臂杆穿透臂钳并插接到发动机框架上进行定位，上述的挡销是限制支撑转臂的上下摆动的，拔出挡销臂杆即可向下摆动而不会阻挡到发动机安装在托盘的转臂支撑柱上了，调位装置用于稳定发动机框架从而稳定在组装和装配发动机过程中防止发动机随意摆动。

进一步地，所述的第二底座后端设有支撑臂杆的转臂支撑柱，转臂支撑柱顶端设为斜面并连接有圆柱块，圆柱块倾斜角度与臂杆旋转下来的倾斜角度相对应，转臂支撑柱是方便臂杆往下摆动后的辅助支撑作用。

本实用新型的有益效果是：本技术方案发动机托盘生产系统是方便发动机在组装和零部件装配中能自由转动到不同角度及发动机装配好后推出使用的生产系统，该系统在第二底座上设有用于支撑发动机方便装配的支撑转臂，支撑转臂可以上下旋转0°～120°，第二底座通过旋转轴相对第一底座是可以以90°为一个转级进行360°旋转的，方便装配需要的不同角度，第二底座上方设有托盘，托盘上设置发动机支撑柱，第二底座上设置托盘滑轮方便托盘移动取出，发动机装配好后放置托盘上并可随托盘的移动取出来使用。

附图说明

当结合附图考虑下面的对实施例的详细说明时，可以获得对本公开内容的更好的理解。

图1示出了发动机托盘生产系统的立体结构视图；

图2示出了第二底座底部定位扣与卡盘之间嵌合的结构视图；

图3示出了发动机托盘生产系统的剖切视图；

图4示出了发动机托盘生产系统的托盘取出时的剖切视图；

图5示出了图1中的调节式挡块机构放大视图；

图6示出了图4中的挡块限位机构及滑块取出时的放大视图；

图7示出了图4中的挡块限位机构及滑块插入时的放大视图。

具体实施方式

以下描述包括体现公开的各种元素的样本系统、方法和装置。然而，应当理解，所描述的公开可以除本文所述的那些形式之外的多种形式来实施。

参考上述说明书附图可知，发动机托盘生产系统包括底座1、托盘2及支撑转臂3，所述的底座1包括第一底座1-1和第二底座1-2，所述的第二底座 1-2设于第一底座1-1与托盘2之间，所述的支撑转臂3螺丝固定于第二底座 1-2两侧可随着第二底座1-2的转动而转动；所述的第二底座1-2底部螺丝固定有旋转轴4和定位扣5，第一底座1-1顶部螺丝固定有匹配旋转轴4的轴座 6，所述轴座6顶部套接有与定位扣5嵌合的卡盘7，在第二底座1-2转动过程中卡盘7设置以90°为一个转级与定位扣5嵌合，转动一个90°定位扣5 就会卡顿一下卡盘7，由此防止转动中的第二底座1-2不稳定问题发生；第二底座1-2表面且与支撑转臂3同侧还设有托盘支撑板8，所述的托盘支撑板8 内侧设有托盘滑轮9，所述的托盘2底部设有与托盘滑轮9匹配的滑槽，托盘 2安装于托盘滑轮9上且可来回滑动方便发动机组装和装配好之后随着托盘2 取出来，托盘2表面设置若干条发动机支撑柱10；所述的支撑转臂3主要由臂钳3-1、臂杆3-2及臂座3-3构成，支撑转臂3包括左支撑转臂301和右支撑转臂302。

具体实施中，参考附图2可知，对于定位扣的改进方案：所述的定位扣5 由连扣杆5-1、连扣杆固定座5-2及连接拉伸弹簧5-3的拉簧座5-4构成，所述的连扣杆5-1中部设有与卡盘7上的凹扣7-1相匹配的凸扣501，连扣杆 5-1一端固定连接连扣杆固定座5-2，另一端连接拉伸弹簧5-3，拉伸弹簧5-3 另一端连接拉簧座5-4；所述的第二底座1-2旋转时连扣杆5-1的凸扣501滑出凹扣7-1，连扣杆5-1牵引拉伸弹簧5-3，第二底座1-2旋转90°角度时凸扣501与凹扣7-1的位置相对应，并由拉伸弹簧5-3牵引连扣杆5-1使凸扣 501与凹扣7-1嵌合稳定第二底座1-2，定位扣5是安装在第二底座底部的在第二底座1-2依据旋转轴4转动而带动发动机时定位扣5，而卡盘7是套接在轴座6上的，因此，定位扣5会随着第二底座1-2转动并与卡盘7发生90°一个卡顿的情况，定位扣5是设有拉伸弹簧5-3的可自由伸缩。

参考附图4～附图7可知，对于托盘7的稳定和限位机构13改进：在第二底座1-2后端顶部设有固定式挡块机构12，前端顶部设有调节式挡块机构11，第二底座1-2底部且与调节式挡块机构11相对侧设有挡块限位机构13；所述的调节式挡块机构11由上挡座111、第一滑栓112、滑块113、滑轮1114及下挡座115构成，第一滑栓112穿透第二底座1-2并通过螺丝夹块连接，第一滑栓112连接第二底座1-2上端套接有弹簧，另所述的固定式挡块机构12 用于防止托盘2往后端滑出，调节式挡块机构12用于防止托盘2往前端滑出并且可调节高低方便组装完后滑出托盘2来使用。所述的挡块限位机构13由第二滑栓131和插销132构成，所述第二滑栓131一端固定于第二底座1-2 底部，另一端连接插销132，插销132插接有与下挡座115匹配嵌合的卡座 133，第二滑栓套接有弹簧。所述的第一滑栓112穿透第二底座1-2后下端连接所述的下挡座115，所述的滑轮114安装于下挡座115上，滑轮114上方插接上述的滑块113且滑块113与卡座133相抵触，挡块限位机构13主要应用于限制前端挡块机构11活动的，通过插接滑块113来抵触滑轮114从而限制调节式挡块机构11的向下活动。

参考附图3～附图4可知，第二底座1-2的设计及发动机装配中的应用，第二底座1-2旋转的角度为90°～360°，方便发动机的组装和装配，提供工作效率。所述的支撑转臂3的臂杆3-2与臂座3-3连接处设有挡销15，拔出挡销15时臂杆3-2可以臂座3-3顶端为支点旋转角度为0°～120°，所述的左支撑转臂301的臂钳3-1与臂杆3-2连接处设有调位装置16，调位装置16 包括调节把手和穿臂杆，所述穿臂杆穿透臂钳3-1并插接到发动机框架上进行定位，上述的挡销15是限制支撑转臂3的上下摆动的，拔出挡销15臂杆 3-2即可向下摆动而不会阻挡到发动机安装在托盘的转臂支撑柱10上了，调位装置16用于稳定发动机框架从而稳定在组装和装配发动机过程中防止发动机随意摆动。所述的第二底座1-2后端设有支撑臂杆3的转臂支撑柱17，转臂支撑柱17顶端设为斜面并连接有圆柱块18，圆柱块18倾斜角度与臂杆3-2 旋转下来的倾斜角度相对应，转臂支撑柱17是方便臂杆3-2往下摆动后的辅助支撑作用。

虽然已相当详细地描述了上述实施例，但是一旦充分理解了上述公开内容，各种变型和修改对于本领域的技术人员来说将变得明晰。权利要求旨在被解释为包括所有这样的变型和修改。