一种数控车床鞍座的制作方法

本实用新型涉及一种数控车床，尤其涉及一种数控车床鞍座。

背景技术：

数控机床是数字控制机床的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装置。经运算处理由数控装置发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将零件加工出来。数控机床较好地解决了复杂、精密、小批量、多品种的零件加工问题，是一种柔性的、高效能的自动化机床，代表了现代机床控制技术的发展方向，是一种典型的机电一体化产品。

现有技术中，鞍座容易变形，导致维修率高，同时，螺母座与鞍座为螺接装配，这种方式中，螺母座与鞍座为两个单独的结构进行装配，为了保证装配精度，需要进行铲花，非常的不方便，而且精度难以得到保证。因此，如何解决上述技术问题，是本领域技术人员需要努力的方向。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种数控车床鞍座，通过使用该结构，提高了鞍座的强度及精度，有效防止鞍座的变形。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种数控车床鞍座，包括本体，所述本体顶面前侧及后侧分别设有一X轴线轨，所述本体顶面上设有尾端座及马达座，所述尾端座设置于所述本体顶面的左侧，所述马达座设置于所述本体顶面的右侧，所述尾端座及马达座的前侧及后侧分别与两条所述X轴线轨的内侧相连；所述本体的底面中部设有井字型加强筋；所述本体的底面中部设有一螺母座，所述螺母座垂直于所述本体设置，所述螺母座与所述本体为一体成型结构，所述螺母座上设有一螺孔，所述螺孔的轴线垂直于所述X轴线轨设置，所述螺母座的底部设有一缺口，所述缺口与所述螺孔相连通。

上述技术方案中，所述尾端座与所述马达座为连体结构，所述尾端座与所述马达座的前侧及后侧分经一连板相连，两侧所述连板分别与对应侧的X轴线轨相连。

上述技术方案中，所述本体的底部设有镂空处，所述井字型加强筋安装于所述镂空处内部。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中通过将螺母座直接安装在本体的底面上，并为一体结构，实现便于对丝杠的支撑及链接，并且采用一体结构，与以往螺接组装的方式相比，无需铲花装配，精度更高，有效增加鞍座整体的稳定性；同时，将尾端座及马达座直接安装在本体顶面，并设置在两条X轴线轨之间，将尾端座与马达座利用连板连接构成连体结构，并接将两条X轴线轨进行连接，有效保证X轴线轨的强度，防止线轨的变形，延长使用寿命，保证使用精度；

2.本实用新型中在本体底部设置镂空处，并在内部设置井字型加强筋，既能够减少用料，又能够保证强度，保证使用质量。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的底部结构示意图；

图4是图2的左视图。

其中：1、本体；2、X轴线轨；3、尾端座；4、马达座；5、井字型加强筋；6、螺母座；7、螺孔；8、缺口；9、连板；10、镂空处。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见图1～4所示，一种数控车床鞍座，包括本体1，所述本体1顶面前侧及后侧分别设有一X轴线轨2，所述本体1顶面上设有尾端座3及马达座4，所述尾端座3设置于所述本体1顶面的左侧，所述马达座4设置于所述本体1顶面的右侧，所述尾端座3及马达座4的前侧及后侧分别与两条所述X轴线轨2的内侧相连；所述本体1的底面中部设有井字型加强筋5；所述本体1的底面中部设有一螺母座6，所述螺母座6垂直于所述本体1设置，所述螺母座6与所述本体1为一体成型结构，所述螺母座6上设有一螺孔7，所述螺孔7的轴线垂直于所述X轴线轨2设置，所述螺母座6的底部设有一缺口8，所述缺口8与所述螺孔7相连通。

在本实施例中，本体底部直接滑动设置于机台的Y轴线轨上面。其中，在以往结构中，螺母座与鞍座都是一个单独的机构，需要利用螺栓进行连接。但是，由于数控车床为特别精密的结构，两个配件组装的时候，需要进行平面度的测量，然后对连接处进行铲花，保证两个连接面之间的平面度，最大限度的保证精度。这种方式中，效率非常低，而且精度由铲花操作人员铲花经验所控制，难以得到把控，这样同一批次的设备，鞍座的精度各不相同，导致后续维修的时候，存在较多不同的问题。因此，在本实施例中，直接将螺母座与本体设置为一体成型结构，在生产的时候，例如铸造的时候，直接一体成型，这样就不存在装配时候精度的问题，因此，能够有效提高鞍座的质量及精度，同时，鞍座装配的时候，更加快速，效率更高，质量更好。同时，在本实施例中，尾端座与马达座直接设置在鞍座顶面的两条X轴线轨之间，并将两条X轴线轨进行连接，其中，X轴线轨为数控车床工作台的安装处，工作台可以滑动设置在X轴线轨上，利用马达驱动工作台沿着X轴线轨在X轴方向移动。其中，尾端座与马达座将两条X轴线轨进行连接，也就是拉住两条X轴线轨，这样能够有效保证两条X轴线轨的强度，防止X轴线轨的变形。

参见图1～4所示，所述尾端座3与所述马达座4为连体结构，所述尾端座3与所述马达座4的前侧及后侧分经一连板9相连，两侧所述连板分别与对应侧的X轴线轨相连。通过将尾端座及马达座利用连板进行连接，构成连体结构，这样生产的时候，可以一体成型，能够保证安装精度，提高数控车床的精度，减少装配误差，保证质量。

参见图3所示，所述本体1的底部设有镂空处10，所述井字型加强筋5安装于所述镂空处10内部。通过镂空处的设置，能够减少用料，同时通过井字型加强筋的设置，能够保证鞍座本体的强度。