一种汽车驾驶舱仪表板装配小车的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰件生产的技术领域，特别涉及一种汽车驾驶舱仪表板装配小车。

背景技术：

汽车驾驶舱设置有仪表板，即位于座椅前方，挡风玻璃下方的部分，用来对设置的时速表、油表和转速表等部分进行封盖。每个车型的驾驶舱仪表板造型和规格不同，因此在生产和加工过程中，每种车型的仪表板只能采用专门的装配小车来进行装配加工。因此这就造成了成本高，资源浪费，生产线利用率不高的问题。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车驾驶舱仪表板装配小车。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车驾驶舱仪表板装配小车，包括构成车架的底座板，所述底座板上表面相对设置有一对支撑架，两个所述支撑架之间设置有一个弯梁总成，该弯梁总成包括仰拱形的弯梁，所述弯梁的两端分别设置有一个装配底板，所述装配底板可转动地设置在对应的所述支撑架上，所述装配底板的上表面设置有用于产品安装定位的定位销，所述装配底板还通过滑轨滑动地设置有用于固定产品的压板，压板上形成有用于压迫产品的条状压迫部；所述两个所述装配底板相对侧的边沿均设置有第一防干涉缺口；所述定位销由第一定位销和第二定位销组成；第一定位销和第二定位销分别位于第一防干涉缺口的两侧；所述压板的边沿设置有与所述第一防干涉缺口相适应的第二防干涉缺口，所述条状压迫部由第二防干涉缺口两侧形成条状的第一压迫部和第二压迫部组成，第二防干涉缺口还构成避让所述第一定位销的避让豁口，所述第二压迫部通过U型开槽构成避让所述第二定位销的避让豁口。

采用以上技术方案，底座板用来设置支撑架，支撑架用来设置弯梁总成。弯梁将两个装配底板连接形成一个整体，装配底板用来直接设置需要装配的工件，装配底板能够在支撑架上产生相对转动，是为了在具体操作过程中转动。定位销用来对具体款型的工件进行固定定位。压板用来对安装上去的工件进行压迫固定，具体是通过条状压迫部来完成的。避让豁口的作用是避让定位销。第一防干涉缺口和第二防干涉缺口均是为了在具体使用过程中，防止工件产生干涉。第一定位销和第二定位销是具体适配不同规格和型号的仪表板，即为当装配一个型号的仪表板采用第一定位销固定，相应地，在压板上采用第一压迫部进行固定。当装配另一个型号的仪表板采用第二定位销固定，相应地，在压板上采用第二压迫部进行固定。避让豁口直接的作用是避让第二定位销，在实际操作时，是为了与相应型号的仪表板适配，因为该型号的仪表板需要这样进行压装固定。

进一步，为了在实际操作和使用过程中，根据需要，方便地将整个弯梁总成进行转动，其中一个所述支撑架的外侧设置有用于转动所述弯梁总成的轮盘，所述轮盘的中心设置有转轴，所述转轴穿过所述支撑架并固定连接到对应的装配底板上。

进一步，为了便于整体移动，所述底座板的下表面设置有滚轮。

进一步，为了对仪表板实现进一步支撑，所述弯梁的中部内侧设置有支撑板，从而构成弯梁总成。

有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理且便于操作，通过设置单独的第一定位销和第二定位销，并相应设置适配的压板固定结构，以具体满足两款仪表板的装配，使得一个装配小车可以用于两款仪表板的装配，降低了成本，节省了资源，提高了生产线利用率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示的一种汽车驾驶舱仪表板装配小车，其特征在于：包括构成车架的底座板1，底座板1的下表面设置有滚轮11。底座板1上表面相对设置有一对支撑架2，其中一个支撑架2的外侧设置有用于转动弯梁总成的轮盘9，轮盘9的中心设置有转轴10，转轴10穿过支撑架2并固定连接到对应的装配底板4上。两个支撑架2之间设置有一个弯梁总成，该弯梁总成包括仰拱形的弯梁3，以及弯梁3的中部内侧设置有支撑板12。弯梁3的两端分别设置有一个装配底板4，装配底板4可转动地设置在对应的支撑架2上，装配底板4的上表面设置有用于产品安装定位的定位销，装配底板4还通过滑轨7滑动地设置有用于固定产品的压板8，压板8上形成有用于压迫产品的条状压迫部；两个装配底板4相对侧的边沿均设置有第一防干涉缺口4a；定位销由第一定位销5和第二定位销6组成。

如图1和图2所示，第一定位销5和第二定位销6分别位于第一防干涉缺口4a的两侧；压板8的边沿设置有与第一防干涉缺口4a相适应的第二防干涉缺口8a，压板8上的条状压迫部由第二防干涉缺口8a两侧形成条状的第一压迫部8b和第二压迫部8c组成，第二防干涉缺口8a还构成避让第一定位销5的避让豁口，第二压迫部8c通过U型开槽8d构成避让第二定位销6的避让豁口。

本实用新型的原理如下：

底座板1用来设置支撑架2，支撑架2用来设置弯梁总成。弯梁3将两个装配底板连接形成一个整体，装配底板4用来直接设置需要装配的产品即仪表板，装配底板4能够在支撑架2上产生相对转动，是为了在具体操作过程中转动。定位销用来对具体车型的仪表板进行定位，压板8用来对安装上去的仪表板进行压迫固定，具体是通过条状压迫部来完成的。避让豁口的作用是避让定位销。第一防干涉缺口4a和第二防干涉缺口8a均是为了在具体使用过程中，防止仪表板与小车产生干涉。第一定位销5和第二定位销6是具体适配不同规格和型号的仪表板，即当装配一个型号的仪表板采用第一定位销5定位，相应地，在压板8上采用第一压迫部8b进行固定。当装配另一个型号的仪表板采用第二定位销6定位，相应地，在压板8上采用第二压迫部8c进行固定。避让豁口直接的作用是避让第一定位销5或第二定位销6，避免压板8移动过程中撞击定位销。在实际操作时，相应型号的仪表板适配，因为该型号的仪表板需要这样进行压装固定。

轮盘9通过转轴10的配合，可以直接转动整个弯梁总成，因为在具体操作工程中需要将仪表板在多个角度下进行处理，因此需要转动。通过设置轮盘来进行转动，是便于装配人员的操作。同时，在底座板1下设置滚轮11，可以非常方便地将整体移动到其他位置，在他处进行操作。为了对轮盘9和转轴10进行更好的控制，还可以在支撑架2上设置齿槽与锁销配合的刹车机构，以锁止转盘，从而来对轮盘进行刹车。支撑板12的作用是进一步对实际的仪表板进行支撑。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。