镁铝合金汽车覆盖件模具传感器与配重式制件材料导正架的制作方法

本实用新型涉及汽车模具配套设备，特别是指一种镁铝合金汽车覆盖件模具传感器与配重式制件材料导正架。

背景技术：

在汽车模具的冲压生产过程中，压边圈型面起伏较大的自动线模具，需要采用传感器导正架加配重式导正架的组合，对模具进行导向、定位以及对模具的到位进行传感识别，但是现有的两种导正架结构相互独立，组合定位占用空间大，不利于小模具结构的使用，同时现有的导正架不随形，导正效果不好，需要进一步的优化。

技术实现要素：

本实用新型提出一种镁铝合金汽车覆盖件模具传感器与配重式制件材料导正架，解决了现有的两种导正架结构相互独立，不利于小模具结构的使用的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：镁铝合金汽车覆盖件模具传感器与配重式制件材料导正架，包括底座和立板，所述的底座上设有孔I和孔II，底座与立板连接，立板通过滑动固定结构、滑动结构与导向板活动连接，立板与导向板之间设有弹簧，立板通过滑动固定结构与配重板连接，立板的下部设有缺口。

所述的滑动固定结构包括孔III、孔IV、长孔和螺栓I，孔III位于立板上，孔IV位于配重板上，长孔位于导向板上，螺栓I穿设在孔III、孔IV和长孔内。

所述的滑动结构包括孔III、长孔和螺栓II，孔III位于立板上，长孔位于导向板上，螺栓II穿设在孔III和长孔内。

所述的立板上设有作用块，作用块伸入套块内，套块内设有弹簧，套块设在立板上。

所述的导向板为仿形结构。

本实用新型的优点：将两种相互独立的导正架组合在一起，减少了导正架占用的空间，便于小模具结构的使用，同时导正架设为仿形结构，提高了导正定位效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为图1的剖视图。

图4为底板和立板的主视图。

图5为图4的侧视图。

图6为配重板的主视图。

图7为图6的侧视图。

图中：1-底座，2-立板，3-导向板，4-配重板，5-孔I，6-孔II，7-孔III，8-缺口，9-长孔，10-螺栓I，11-作用块，12-套块，13-弹簧，14-螺栓II，15-孔IV。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至7所示，一种镁铝合金汽车覆盖件模具传感器与配重式制件材料导正架，包括底座1和立板2，所述的底座1上设有孔I5和孔II6，孔I5用于安装固定导正架，孔II6用于安装检测导正板位置的传感器，底座1与立板2一体化连接，立板2通过滑动固定结构、滑动结构与导向板3活动连接，导向板3可以在立板2上前后滑动，立板2与导向板3之间设有弹簧13，导向板3在弹簧的作用下能够恢复原始状态，立板2通过滑动固定结构与配重板4连接，立板2的下部设有缺口8。

所述的滑动固定结构包括孔III7、孔IV15、长孔9和螺栓I10，孔III7位于立板2上，孔IV15位于配重板4上，长孔9位于导向板3上，螺栓I10穿设在孔III7、孔IV15和长孔9内，通过滑动固定结构实现导向板在立板上的滑动安装和配重板在立板上的固定安装。

所述的滑动结构包括孔III7、长孔9和螺栓II14，孔III7位于立板2上，长孔9位于导向板3上，螺栓II14穿设在孔III7和长孔9内。通过滑动结构实现导向板在立板上的滑动安装。

所述的立板2上设有作用块11，立板和作用块一体化连接，作用块11伸入套块12内，套块12内设有弹簧13，套块12设在立板2上。通过作用块、弹簧和套块的结合，实现导向板的自动回弹，便于操作。

所述的导向板3为仿形结构。仿形结构为斜线段或弧形的端面，具体与模具的结构相配合，能够提高对模具的导正效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。