用于汽车后轮芯轴车床工装的制作方法

本实用新型涉及加工领域，具体涉及用于汽车后轮芯轴车床工装。

背景技术：

现有的汽车后轮心轴的工装夹取工件时容易因为车床主轴高速旋转而造成夹取时松动。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供用于汽车后轮芯轴车床工装，以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型的技术方案是：用于汽车后轮芯轴车床工装，包括一固定在三爪卡盘上的底盘，所述底盘上固定有一夹取工件的定位支架，且所述底盘上还固定有配重块，所述底盘的中央设有用于安装工件的顶尖，所述顶尖位于配重块和所述定位支架之间；

所述底盘上开设有至少两个用于固定配重块的安装孔，所述安装孔开设在所述顶尖的外围；

所述定位支架包括一固定工件的夹具。

本实用新型优化了传统工装的结构，通过顶尖和定位支架能够更好的固定工件，增加了配重块能够在卡盘高速旋转时保证重心，从而使工件夹取时稳定。

所述安装孔的内壁设有内螺纹，所述配重块的下端部设有一连接端，所述连接端的外壁设有与所述内螺纹相匹配的外螺纹，所述配重块拧接在所述安装孔上。

本实用新型通过便于拆卸配重块能够根据不同使用情况调整配重块的位置。

作为一种方案，所述配重块与所述定位支架相对设置在底盘的两侧。该位置下卡盘转动时重心较稳。

所述夹具是一电动夹具。能够根据工件的大小调整夹具的宽度。

所述定位支架包括一底座，所述底座固定在所述底盘上，所述底座上设有一电动滑轨，所述夹具在所述电动滑轨上滑动，所述电动滑轨连接一电机。

本实用新型通过电机控制夹具的宽度。

所述顶头的顶部呈圆锥体。能够便于工件的固定。

所述配重块的外径大于所述安装孔的内径。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中标号：1、底盘；2、配重块；3、顶尖；4、定位支架；5、工件；6、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，用于汽车后轮芯轴车床工装，包括一固定在三爪卡盘上的底盘1，底盘上固定有一夹取工件5的定位支架4，且底盘上还固定有配重块2，底盘的中央设有用于安装工件的顶尖3，顶尖位于配重块和定位支架之间；底盘上开设有至少两个用于固定配重块的安装孔6，安装孔开设在顶尖的外围；定位支架包括一固定工件的夹具。本实用新型优化了传统工装的结构，通过顶尖和定位支架能够更好的固定工件，增加了配重块能够在卡盘高速旋转时保证重心，从而使工件夹取时稳定。

安装孔的内壁设有内螺纹，配重块的下端部设有一连接端，连接端的外壁设有与内螺纹相匹配的外螺纹，配重块拧接在安装孔上。本实用新型通过便于拆卸配重块能够根据不同使用情况调整配重块的位置。作为一种方案，配重块与定位支架相对设置在底盘的两侧。该位置下卡盘转动时重心较稳。夹具是一电动夹具。能够根据工件的大小调整夹具的宽度。定位支架包括一底座，底座固定在底盘上，底座上设有一电动滑轨，夹具在电动滑轨上滑动，电动滑轨连接一电机。本实用新型通过电机控制夹具的宽度。顶头的顶部呈圆锥体。能够便于工件的固定。配重块的外径大于安装孔的内径。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。