一种汽车侧围成型模具的制作方法

本发明属于模具技术领域，具体涉及一种汽车侧围成型模具。

背景技术：

汽车在我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t3730．1—2001)中有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。汽车的侧围板在生产过程中，由于模具内部会存留预热，一般不利于脱模，给正常的生产带来一定的影响。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车侧围成型模具，以满足实际使用的需要。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车侧围成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车侧围成型模具，包括支架、子模、母模和底座，所述底座的顶端固定有支架，所述支架的顶端固定有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩轴的底端固定有水平的安装板，所述安装板的底端通过螺栓固定有子模，所述子模正下方的底座的上端固定有四组呈矩形阵列排列的第一液压杆，四组所述第一液压杆的顶端均与支板传动连接，所述支板的顶端固定有母模，所述母模的顶端开设有凹槽，所述母模的两组竖直的内壁均固定有散热板，所述散热板远离母模的竖直中心线的一侧一体成型有多组延伸板，多组所述延伸板穿过母模的侧壁并延伸至母模的外部，所述支板的底端固定有箱体，所述箱体的内部设置有风扇，所述支板的内部开设有通孔，所述母模远离支架的一侧的底座上固定有支撑台，所述支撑台的上端固定有移动架，所述移动架远离支板的一侧滑动设置有滑块，所述滑块的顶端通过螺栓固定有电机，所述电机的转轴穿过滑块的水平段，且电机的转轴的底端安装有砂轮，所述底座的底端的四角处均焊接有支腿，所述底座的底端呈矩形阵列固定有四组移动装置。

优选的，所述支架和滑块的竖直截面均为倒置的l形，所述支架的水平段的内部开设有与导杆适配的卡槽，所述导杆关于伸缩杆对称设置有两组。

优选的，所述移动架包括支杆和滚筒，所述支杆互相平行设置有两组，两组所述支杆之间设置有多组滚筒，多组所述滚筒均与支杆传动连接，多组所述滚筒的外壁均粘接有防滑垫。

优选的，所述移动装置包括连接块、第二液压杆和刹车滚轮，所述连接块远离底座的一侧固定有第二液压杆，所述第二液压杆的底端安装有刹车滚轮。

优选的，所述风扇关于箱体对称设置有两组，两组所述风扇相背的一侧均固定有竖直的防护网，防护网通过螺钉与箱体连接，所述箱体的顶端开设有与支板内的通孔连通的凹槽。

优选的，所述母模底端的两侧一体成型有两组连接耳，两组所述连接耳内均开设有通槽，所述支板的顶端开设有多组螺纹孔。

本发明的技术效果和优点：该汽车侧围成型模具，风扇与散热板以及延伸板结合，加快了母模内汽车侧围的冷却；伸缩杆带动安装板和子模上移，子模与母模分离，导杆减轻了子模以及伸缩杆在移动过程中的晃动；通过控制四组第一液压杆的伸长量，使支板与母模倾斜，便于汽车侧围从母模内掉出；移动架便于汽车侧围的移动，滑动滑块，电机带动砂轮转动，对成型后的汽车侧围进行修整，无需将成型后的汽车侧围转运到切割设备上，减轻了工人的劳动强度，节省了时间；第二液压杆伸长，使刹车滚轮与地面接触，便于对底座进行移动，并且通过调整第二液压杆的伸长量，使底座适应不平整的地面，提高了底座以及整个装置的稳定性，该汽车侧围成型模具，能够对汽车侧围进行有效降温，便于汽车侧围的脱模和修整。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的母模的结构示意图；

图3为本发明的箱体的剖面图；

图4为本发明的移动架的俯视图；

图5为本发明的移动装置的主视图；

图中：1伸缩杆、2支架、3导杆、4安装板、5子模、6母模、601连接耳、7支板、8箱体、9移动架、901支杆、902滚筒、903防滑垫、10电机、11滑块、12支撑台、13移动装置、130连接块、131第二液压杆、132刹车滚轮、14底座、15第一液压杆、16散热板、160延伸板、17风扇。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-5所示的一种汽车侧围成型模具，包括支架2、子模5、母模6和底座14，所述底座14的顶端通过螺栓固定有支架2，所述支架2的顶端通过螺栓固定有电动的伸缩杆1，所述伸缩杆1的伸缩轴的底端焊接有水平的安装板4，所述安装板4的底端通过螺栓固定有子模5，所述子模5正下方的底座14的上端通过螺栓固定有四组呈矩形阵列排列的电动的第一液压杆15，四组所述第一液压杆15的顶端均与支板7传动连接，所述支板7的顶端通过螺栓固定有母模6，所述母模6的顶端开设有凹槽，所述母模6的两组竖直的内壁均通过螺钉固定有散热板16，所述散热板16远离母模6的竖直中心线的一侧一体成型有多组延伸板160，多组所述延伸板160穿过母模6的侧壁并延伸至母模6的外部，所述散热板16和延伸板160均为铜质，能够将母模6内的热量导出，所述支板7的底端固定有箱体8，所述箱体8的内部通过螺栓固定有风扇17，所述支板7的内部开设有通孔，所述母模6远离支架2的一侧的底座14上焊接有支撑台12，所述支撑台12的上端固定有移动架9，所述移动架9远离支板7的一侧滑动设置有滑块11，所述滑块11的顶端通过螺栓固定有电机10，所述电机10的转轴穿过滑块11的水平段，且电机10的转轴的底端安装有砂轮，所述底座14的底端的四角处均焊接有支腿，所述底座14的底端呈矩形阵列固定有四组移动装置13。

具体的，所述支架2和滑块11的竖直截面均为倒置的l形，所述支架2的水平段的内部开设有与导杆3适配的卡槽，所述导杆3关于伸缩杆1对称设置有两组，伸缩杆1带动安装板4和子模5上移，子模5与母模6分离，导杆3减轻了子模5的晃动。

具体的，所述移动架9包括支杆901和滚筒902，所述支杆901互相平行设置有两组，两组所述支杆901之间设置有多组滚筒902，多组所述滚筒902均与支杆901传动连接，多组所述滚筒902的外壁均粘接有防滑垫903，移动架9便于汽车侧围的移动。

具体的，所述移动装置13包括连接块130、第二液压杆131和刹车滚轮132，所述连接块130远离底座14的一侧固定有第二液压杆131，所述第二液压杆131的底端安装有刹车滚轮132，第二液压杆131伸长，使刹车滚轮132与地面接触，便于对底座14进行移动，并且通过调整第二液压杆131的伸长量，使底座14适应不平整的地面，提高了底座14以及整个装置的稳定性。

具体的，所述风扇17关于箱体8对称设置有两组，两组所述风扇17相背的一侧均固定有竖直的防护网，防护网通过螺钉与箱体8连接，所述箱体8的顶端开设有与支板7内的通孔连通的凹槽，风扇17与散热板16以及延伸板160结合，加快了母模6内汽车侧围的冷却。

具体的，所述母模6底端的两侧一体成型有两组连接耳601，两组所述连接耳601内均开设有通槽，所述支板7的顶端开设有多组螺纹孔，根据子模5的位置，便于调整母模6在支板7上的位置。

具体的，该汽车侧围成型模具，在使用时，将需要成型的汽车侧围原料导入母模6，风扇17与散热板16以及延伸板160集合，加快了母模6内汽车侧围的冷却，伸缩杆1带动安装板4和子模5下移，子模5与母模6结合，对汽车侧围进行冲压成型，伸缩杆1上移，子模5与母模6脱离，通过控制四组第一液压杆15的伸长量，使支板7与母模6倾斜，便于汽车侧围从母模6内掉出，移动架9便于汽车侧围的移动，滑动滑块11，电机10带动砂轮转动，对成型后的汽车侧围进行修整。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。