一种无内胎车轮轮缘加工工艺的制作方法

本发明涉及机械工程车轮领域，特别是指一种无内胎车轮轮缘加工工艺。

背景技术：

目前，无内胎车轮主要用工作环境恶劣条件下作业，有如下技术特点：因无内胎轮胎遇到扎胎后漏气缓慢且轻微，胎压降低较慢，轮胎刺穿仍可继续行驶，从而避免车辆倾翻事故发生，具有较好的安全性能。轮缘作为无内胎车轮关键部件之一，其安全性能直接影响车轮的安全性能。

无内胎车轮用轮缘现采用钢板1制作，钢板1为如图1所示的，现有无内胎车轮用轮缘的加工工艺包括通过气割或剪裁钢板下成条料，经卷圆、焊接、打磨、热压成形、车加工等工序加工而成。采用钢板车加工的生产工艺的缺点是车加工量大，材料利用率低，生产效率低，能源消耗高，导致制造成本高。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种无内胎车轮轮缘加工工艺，用于解决现有技术中轮缘加工工艺的车加工量大、材料利用率低、生产效率低、能源消耗高和制造成本高的问题。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种无内胎车轮轮缘加工工艺，所述轮缘加工工艺包括：

轮缘型钢轧制，对钢坯进行轧制后获得轮缘型钢条料；

切断，对所述轮缘型钢条料进行切断，获得切断后单倍尺坯件；

卷圆，对所述切断后单倍尺坯件进行卷圆，获得卷圆后坯件；

整形，对所述卷圆后坯件进行整形，获得整形后坯件；

双切，对所述整形后坯件两端进行切断，去除所述整形后坯件两端变形部分，获得双切后坯件；

合口点焊，对所述双切后坯件进行合口点焊，获得点焊后坯件；

对焊，对所述点焊后坯件进行焊接，获得对对焊后坯件；

刮渣，对所述对焊后坯件的焊渣进行清除，获得刮渣后坯件；

焊缝处理，对所述刮渣后坯件的焊缝表面进行处理，获得焊缝处理后坯件；

扩涨，对所述焊缝处理后坯件进行扩涨，获得扩涨后坯件；

收缩，对所述扩涨后坯件进行收缩，所述扩涨后坯件被收缩至预定尺寸，获得收缩后坯件；

车加工，对所述收缩后坯件的内侧面进行车加工，获得车加工后坯件；

成品检验，对所述车加工后坯件进行检验，获得成品轮缘

包装，对所述成品轮缘进行包装。

其中，所述轮缘型钢轧制包括坯件切断、加热、轧制和矫直；

所述坯件切断，采用切钢机对钢坯进行切断，获得切断后倍尺钢坯；

所述加热，采用多段式加热炉对所述切断后钢坯进行加热，获得加热后钢坯；

所述轧制，所述加热后钢坯经过多道孔型轧制，获得轧制后轮缘型钢；

所述矫直，采用二次精矫的方法对所述轧制后轮缘型钢进行矫直，获得轮缘型钢条料。

其中，所述收缩过程中，将所述扩涨后坯件放置在收缩模具上，采用压力机压缩所述收缩模具，位于所述收缩模具上的所述扩涨后坯件被收缩至预定尺寸，获得收缩后坯件。

其中，所述对焊过程中，将所述点焊后坯件倾斜放置在闪光对焊机的上电机和下电极之间，夹紧后对所述点焊后坯件进行焊接，获得焊接后坯件。

其中，所述焊缝处理过程中，去除所述刮渣后坯件的焊缝余高，获得焊缝处理后坯件，所述焊缝处理后坯件的焊缝与母材平齐。

其中，所述扩涨过程中，将所述焊缝处理后坯件放置在扩涨模具上，采用压力机驱动所述扩涨模具对所述焊缝处理后坯件进行扩涨，获得扩涨后坯件。

其中，所述成品检验过程中包括全尺寸检验和焊缝质量检验，对所述车加工后坯件的全部尺寸进行检验，并对所述车加工后坯件的焊缝质量进行检验，检验合格的所述车加工后坯件为成品轮缘。

其中，所述加热过程中，采用脱硫脱硝设备对所述多段式加热炉的天然气燃烧形成的尾气进行处理。

其中，所述收缩过程还包括尺寸测量，采用球带尺对所述收缩后坯件的轮缘标定直径进行测量。

其中，所述对焊过程中，所述上电极压紧所述点焊后坯件的一侧为锯齿状。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本发明的无内胎车轮轮缘加工工艺降低材料消耗，提高材料利用率和生产效率，降低生产制造成本。

附图说明

图1为现有的轮缘加工工艺采用的钢板的结构示意图；

图2为本发明的无内胎车轮轮缘加工工艺的轮缘型钢的结构示意图；

图3为本发明的无内胎车轮轮缘加工工艺的对焊过程中的对焊结构示意图；

图4为本发明的无内胎车轮轮缘加工工艺的上电极的主视图；

图5为本发明的无内胎车轮轮缘加工工艺的上电极的左视图；

图6为本发明的无内胎车轮轮缘加工工艺的下电极的主视图；

图7为本发明的无内胎车轮轮缘加工工艺的下电极的左视图。

附图标记：

1、下电极；2、轮缘；3、上电极；4、钢板。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对现有的轮缘加工工艺的车加工量大、材料利用率低、生产效率低、能源消耗高和制造成本高的问题，提供一种无内胎车轮轮缘加工工艺。

如图1-7所示的，本发明实施例提供了一种无内胎车轮轮缘加工工艺，所述轮缘加工工艺包括：

轮缘2型钢的轧制，对钢坯进行轧制后获得轮缘型钢条料；

切断，对所述轮缘型钢条料进行切断，获得切断后单倍尺坯件；

卷圆，对所述切断后单倍尺坯件进行卷圆，获得卷圆后坯件；

整形，对所述卷圆后坯件进行整形，获得整形后坯件；

双切，对所述整形后坯两端件进行切断，去除所述整形后坯件两端变形部分，获得双切后坯件；

合口点焊，对所述双切后坯件进行合口点焊，获得点焊后坯件；

对焊，对所述点焊后坯件进行焊接，获得对对焊后坯件；

刮渣，对所述对焊后坯件的焊渣进行清除，获得刮渣后坯件；

焊缝处理，对所述刮渣后坯件的焊缝表面进行处理，获得焊缝处理后坯件；

扩涨，对所述焊缝处理后坯件进行扩涨，获得扩涨后坯件；

收缩，对所述扩涨后坯件进行收缩，所述扩涨后坯件被收缩至预定尺寸，获得收缩后坯件；

车加工，对所述收缩后坯件的内侧面进行车加工，获得车加工后坯件；

成品检验，对所述车加工后坯件进行检验，获得成品轮缘

包装，对所述成品轮缘进行包装。

本发明的无内胎车轮轮缘加工工艺采用轮缘型钢条料，轮缘型钢条料是对钢坯进行轧制后获得的，降低材料消耗，提高材料利用率和生产效率，降低生产制造成本。

其中，所述轮缘2型钢的轧制包括坯件切断、加热、轧制和矫直；

所述坯件切断，采用切钢机对钢坯进行切断，获得切断后钢坯；

所述加热，采用多段式加热炉对所述切断后钢坯进行加热，获得加热后钢坯；

所述轧制，所述加热后钢坯经过多道孔型轧制，获得轧制后轮缘型钢；

所述矫直，采用二次精矫的方法对所述轧制后轮缘型钢进行矫直，获得轮缘型钢条料。

其中，所述加热过程中，采用脱硫脱硝设备对所述多段式加热炉的天然气燃烧形成的尾气进行处理。

本发明的无内胎车轮轮缘加工工艺的轮缘型钢轧制过程中坯件切断、加热、轧制和矫直。坯件切断过程是采用切钢机对钢坯进行单倍尺切断，获得切断后钢坯；加热过程是把切断后钢坯推入多段式加热炉，加热均匀。采用脱硫脱硝设备对天然气燃烧形成的尾气进行处理，达到尾气排放标准，改善工作环境；轧制过程经多道孔型轧制变形，成品孔型微机控制轧辊间隙调整量，轧制精度高。采用在线高压水除磷除去钢坯表面氧化皮，不会因表面氧化皮在轧制过程中被压入型钢表面，导致麻坑等轧制缺陷，型钢表面质量得到保障；矫直过程中采用二次精矫的方法对轧制后钢坯进行矫直，获得轮缘型钢条料，轮缘型钢条料直线度好。轮缘型钢条料的性能同采用钢板生产的产品相比，如图2所示的，轮缘2的型钢截面21处厚度比钢板压制的轮缘厚，具有强度高，刚性好，耐用，在使用过程中不易发生破坏等优点。

本发明的切断过程中采用锯切的方法对多倍尺轮缘型钢条料进行单倍尺切断。卷圆过程中采用型钢卷圆机进行卷圆；整形过程中将卷圆后坯件放在整形模上，启动压力机对其进行整形对口；双切过程采用双切刀切断模，对整形后坯件进行切断，切去两端变形部分，使其两端面开口一致。点焊过程中把双切后坯件放在气动合口机上，进行合口点焊，两端面对齐，无错口，点焊牢靠。

如图3-7所示的，其中，所述对焊过程中，将所述点焊后坯件倾斜放置在闪光对焊机的上电极3和下电极1之间，夹紧后对所述点焊后坯件进行焊接，获得对焊后坯件。所述对焊过程中，所述上电极3压紧所述点焊后坯件的一侧为锯齿状。

本发明的对焊过程中，把点焊后坯件放在闪光对焊机的上电极3和下电极1之间，因该轮缘2型钢截面较复杂，如图3所示的，点焊后坯件倾斜放置，上电极3压紧坯件时，受力均匀，不易错位。下电极1采用铍青铜，具有很高的强度、硬度、耐磨、高的导电性；上电极3的下表面加工有锯齿状，压紧工件后不易打滑。

其中，所述焊缝处理过程中，去除所述刮渣后坯件的焊缝余高，获得焊缝处理后坯件，所述焊缝处理后坯件的焊缝与母材平齐。本发明的刮渣过程采用刮渣机对焊后坯件的焊渣进行清除；焊缝处理过程中去除焊缝余高，使其与母材平齐，光滑过渡。

其中，所述扩涨过程中，将所述焊缝处理后坯件放置在扩涨模具上，采用压力机驱动所述扩涨模具对所述焊缝处理后坯件进行扩涨，获得扩涨后坯件。

其中，所述收缩过程中，将所述扩涨后坯件放置在收缩模具上，采用压力机压缩所述收缩模具，位于所述收缩模具上的所述扩涨后坯件被收缩至预定尺寸，获得收缩后坯件。所述收缩过程还包括尺寸测量，采用球带尺对所述收缩后坯件的轮缘标定直径进行测量。

本发明的收缩过程中，采用球带尺对轮缘标定直径进行测量，采用先扩涨后收缩的方法，轮缘尺寸精度高，且稳定。

其中，所述成品检验过程中包括全尺寸检验和焊缝质量检验，对所述车加工后坯件的全部尺寸进行检验，并对所述车加工后坯件的焊接质量进行检验，检验合格的所述车加工后坯件为成品轮缘。

上述方案中，本发明的无内胎车轮轮缘加工工艺降低材料消耗，提高材料利用率和生产效率，降低生产制造成本。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。