一种汽车制动阀体加工的辅助限位工装的制作方法

本发明属于汽车部件加工技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车制动阀体加工的辅助限位工装。

背景技术：

制动阀，英文名称：brakevalve，汽车制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持，这一技术的发展，对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义。

如申请号为：cn201520420261.9的专利中，公开了一种载重车制动阀快速钻孔攻丝工装，底板固定在台钻工作平台上，底板中央加工有定位安装孔，定位轴下端与底板中央定位安装孔为过渡配合安装，固定螺栓与定位轴螺纹固定连接，将定位轴与底板紧固连接。定位销与旋转工作台上的定位销孔为过盈配合安装；八个大弹力弹簧柱塞均布地分布在旋转工作台上，与旋转工作台螺纹连接；小弹力弹簧柱塞与旋转工作台通过螺纹连接；角接触球轴承通过过盈配合的方式镶嵌在旋转工作台的底部，同时角接触球轴承与定位轴过盈配合连接。本装置节省工装制作的材料成本，时间成本和人工成本，特别是在单件产品批量不大的情况下优势尤为突出。

目前的制动阀在加工时，安装孔和螺纹的钻孔精度直接影响着产品的使用效果，制动阀的种类多种多样，各个制动阀的固定孔的位置也不尽相同，从而导致现有的加工工装无法对特定种类的制动阀进行有效的限位固定，而使用通用的限位夹具容易使制动阀体的固定不稳定，在钻孔或者攻丝过程中容易导致制动阀体转动从而导致钻孔或者攻丝位置不精确影响后续装配使用，且每次只能固定一个制动阀，工作效率不高。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车制动阀体加工的辅助限位工装，以解决现有制动阀体加工工装固定的制动阀体容易发生转动、工作效率不高的问题。

本发明由以下具体技术手段所达成：

一种汽车制动阀体加工的辅助限位工装，包括平台，定位条，定位螺杆，定位螺母和固定螺丝；所述定位条过盈插接在平台的顶面内部；所述定位螺杆过盈插接定位条的顶面内部；所述定位螺母通过螺纹拧接在定位螺杆的杆体；所述固定螺丝螺纹拧接在定位条两端的底部。

进一步的，所述平台的顶面设有凸形滑槽a，所述定位条的边缘位置设有凸形滑块。

进一步的，所述定位条的顶面设有凸形滑槽b。

进一步的，所述定位条的两端设有形状为“l”形的固定条，且固定条的底部设有螺纹孔。

进一步的，所述定位螺杆的螺杆长度为十厘米。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

首先，该装置可根据制动阀体的固定孔的位置，调节定位条和定位螺杆的在平台顶面的固定位置以此来适应相应制动阀体的固定，且通过定位螺杆穿过制动阀体固定孔的方式对制动阀进行限位作用，使得制动阀在进行钻孔和攻丝时不会发生转动导致钻孔和攻丝的位置出现偏差，提高了该装置的准确性和实用性，且该装置可一次固定多个制动阀，依次对其进行加工操作，提高了该装置的工作效率，解决了现有制动阀体加工工装固定的制动阀体容易发生转动、工作效率不高的问题。

其次，定位条两端固定条的设计，使得定位条能够稳定的固定在平台的顶面，不会出现转动和倾斜从而导致顶部固定的制动阀体随之转动，导致工作出现失误，提高了该装置的稳定性。

再者，定位螺杆长度的设计，使得定位螺杆满足对不同高度的制动进行限位固定，且多余长度的螺杆对制动阀的加工操作不会产生影响，提高了该装置的适应性和灵活性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明拆解的结构示意图。

图3是本发明固定两个不同型号的制动阀体时的结构示意图。

图4是本发明a部位放大的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、平台；2、定位条；3、定位螺杆；4、定位螺母；5、固定螺丝；101、滑槽a；201、滑槽b；202、滑块；203、固定条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本发明提供一种汽车制动阀体加工的辅助限位工装，包括平台1，定位条2，定位螺杆3，定位螺母4和固定螺丝5；所述定位条2过盈插接在平台1的顶面内部；所述定位螺杆3过盈插接定位条2的顶面内部；所述定位螺母4通过螺纹拧接在定位螺杆3的杆体；所述固定螺丝5螺纹拧接在定位条2两端的底部。

其中，所述平台1的顶面设有凸形滑槽a101，所述定位条2的边缘位置设有凸形滑块202，如附图2和附图4所示，该设计使得定位条2可以改变不同的固定位置改变两个定位条2之间的纵向间距，以此适应不同型号制动阀固定孔的纵向间距，提高了该装置的适应性。

其中，所述定位条2的顶面设有凸形滑槽b201，如附图2和附图4所示，可改变定位条2内部定位螺杆3的位置来适应不同型号制动阀固定孔的横向间距，提高了该装置的灵活性。

其中，所述定位条2的两端设有形状为“l”形的固定条203，且固定条203的底部设有螺纹孔，如附图4所示，该设计使得定位条2能够稳定的固定在平台1的顶面，不会出现转动和倾斜从而导致顶部固定的制动阀体随之转动，导致工作出现失误，提高了个装置的稳定性。

其中，所述定位螺杆3的螺杆长度为十厘米，该设计使得定位螺杆3满足对不同高度的制动进行限位固定，且多余的杆体对制动阀的加工操作不会产生影响，提高了该装置的实用性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，根据制动阀体固定孔的纵向间距选择合适数量的定位条2插接在平台1的顶面的滑槽a101内，并呈制动阀体固定孔的纵向间距的距离分布，通过固定螺丝5将各个定位条2固定在平台1的顶面，根据制动阀体固定孔的横向间距选择合适数量的定位螺杆3插接在定位条2顶面的滑槽b201内，并呈制动阀体固定孔的横向间距分布，将制动阀体的固定孔套入定位螺杆3即可对制动阀体进行钻孔和攻丝等加工操作。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。