大巴车座椅底框焊接治具的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工领域，尤其是涉及一种大巴车座椅底框焊接治具。

背景技术：

大巴车是人们中长途出行的常用交通工具之一，由于乘客乘坐时间较长，因此，如何保证大巴车的乘坐舒适性尤其重要。为了提高大巴车的乘坐舒适性，同时满足不同乘客的使用需求，大巴车座椅底部通常设置有底框，通过底框沿车体长度方向移动，实现座椅的前后（即沿车体长度方向）位置调节。如图1所示，底框1包括纵梁11、纵导向杆12、调节滑套13以及横支撑梁14，其中纵梁11为两根，且两根纵梁11平行设置，纵导向杆12为两根，两根纵导向杆12平行设置于两根纵梁11之间，各纵导向杆12两端端部处分别套设有一个调节滑套13，各纵导向杆12上的调节滑套13分别焊接固定于所对应的纵梁11上，横支撑梁14焊接固定于位于同侧且套设于不同纵导向杆12上的两个调节滑套13之间。

现有技术中对底框1各部件之间（调节滑套13与纵梁11之间、横支撑梁14与调节滑套13之间）进行焊接固定时，通常是通过操作工人采用人工定位的方式将两个部件对接后进行焊接，且对每个焊接处均需进行人工调整。然而采用上述焊接方式，由于仅依靠人工进行定位，定位效果差，很难保证焊接质量，且每次只能对两个部件进行定位后焊接，当有三个部件时，只有先将前两个部件焊接成小总成，再将小总成与第三个部件重新定位并对接后焊接成底框，焊接繁琐，焊接效率低，多次定位很难保证焊接精准度；同时对每个焊接处均需进行人工调整，不仅增加了焊接难度，降低了焊接效率，而且易出现人为误差，难以保证焊后产品的规格统一。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种大巴车座椅底框焊接治具，可实现对底框各待焊接部件同时进行预定位，一次装夹即可完成焊接工作，降低了焊接难度，提高了焊接质量和焊接效率，保证焊后产品的规格统一。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种大巴车座椅底框焊接治具，包括沿竖直方向设置的支撑板、设置在支撑板上的第一定位板、沿水平方向可翻转的设置在支撑板上与第一定位板配合的第二定位板以及设置在支撑板上的压紧机构；

所述第一定位板用于与第二定位板配合的一面形成第一装配面，所述第一装配面横向两侧分别设有用于放置纵导向杆的第一纵向定位槽，且第一装配面横向两侧分别设有用于放置调节滑套的第一横向缺口，所述第一装配面纵向两侧分别设有用于放置横支撑梁的第一横向定位槽，所述第一定位板横向两侧的中部分别设有向第一定位板外延伸的横向延伸部，所述横向延伸部朝向第二定位板的一面设有用于放置纵梁的第二纵向定位槽，所述第一纵向定位槽、第一横向定位槽、第二纵向定位槽均与第一横向缺口连通，所述支撑板上与第一横向缺口相对应处设有焊接口；

所述第二定位板用于与第一定位板配合的一面形成第二装配面，所述第二装配面上分别设置有与第一纵向定位槽相对应用于放置纵导向杆的第三纵向定位槽、与第一横向缺口相对应用于放置调节滑套的第二横向缺口、与第一横向定位槽相对应用于放置横支撑梁的第二横向定位槽，所述第三纵向定位槽和第二横向定位槽均与第二横向缺口连通；

所述压紧机构包括用于将纵梁压紧固定于第二纵向定位槽内的第一压紧机构和用于将第二定位板压紧固定于第一定位板上的第二压紧机构。

通过采用上述技术方案，焊接前，先打开第二压紧机构并翻转第二定位板，使治具处于打开状态（即第一定位板的第一装配面与第二定位板的第二装配面相分离），然后将纵梁放置于第一定位板的第二纵向定位槽内，并通过第一压紧机构将纵梁压紧固定于第二纵向定位槽内，将纵导向杆放置于第一定位板的第一纵向定位槽内，同时纵导向杆端部套设的调节滑套落入第一定位板的第一横向缺口内，由于调节滑套的外径大于纵导向杆的外径，当调节滑套落入第一横向缺口后，即可对调节滑套和纵导向杆进行初步定位，将横支撑梁的一侧长边插入第一定位板的第一横向定位槽，使横支撑梁初步定位于第一横向定位槽内，此时，再次翻转第二定位板，使第一定位板的第一装配面与第二定位板的第二装配面相接触，通过第二定位板的第三纵向定位槽与第一定位板的第一纵向定位槽、第二定位板的第二横向缺口与第一定位板的第一横向缺口、第二定位板的第二横向定位槽与第一定位板的第一横向定位槽相配合，对纵导向杆、调节滑套、横支撑梁进行定位，通过第二压紧机构将第二定位件与第一定位件压紧，实现各待焊接部件同时进行预定位，最后，由于第一纵向定位槽、第一横向定位槽、第二纵向定位槽均与第一横向缺口连通，同时第三纵向定位槽和第二横向定位槽均与第二横向缺口连通，使调节滑套与纵梁之间、横支撑梁与调节滑套之间需焊接处能够完全暴露出来，从而使操作工人能够通过第一横向缺口、第二横向缺口以及焊接口实现对底框的焊接。因此，本发明可实现对底框各待焊接部件同时进行预定位，一次装夹即可完成焊接工作，降低了焊接难度，提高了焊接质量和焊接效率，保证焊后产品的规格统一。

本发明进一步设置为：位于第一装配面横向两侧的第一纵向定位槽对称设置，且位于第一装配面横向两侧的第一横向缺口对称设置，第一装配面横向的每一侧均设有两个第一横向缺口，第一装配面横向每一侧上的两个第一横向缺口沿纵向对称设置，位于第一装配面纵向两侧的第一横向定位槽对称设置。

通过采用上述技术方案，采用对称的结构，能够保证装夹的一致性，提高装夹精度，以保证焊接质量。

本发明进一步设置为：所述第一装配面中心设有纵向减重凹槽，所述第一横向定位槽沿横向设置于纵向减重凹槽的侧壁上，第一横向定位槽的横向两端分别与第一横向缺口和纵向减重凹槽连通，且第一横向定位槽位于第一横向缺口底壁中心。

通过采用上述技术方案，保证装夹的一致性，同时减轻第一定位板的重量。

本发明进一步设置为：所述纵向减重凹槽的底壁下部设有用于对横支撑梁定位的定位块，所述定位块位于纵向减重凹槽底壁下部的横向中心，且定位块底面与第一定位板底面齐平，定位块顶面与位于同侧的第一横向定位槽的下侧壁齐平。

通过采用上述技术方案，通过设置定位块，进一步提高对横支撑梁的定位效果。

本发明进一步设置为：所述第一定位板以可拆卸的方式固定在支撑板横向中心，第一定位板顶面靠近支撑板顶面，第一定位板底面与支撑板底面之间留有让位安装空间。

通过采用上述技术方案，便于第一定位板与支撑板的装拆，同时通过设置让位安装空间，便于其他零部件的安装。

本发明进一步设置为：所述让位安装空间内设置有第三定位板，所述第三定位板为l形结构，第三定位板的竖直段固定于支撑板上，第三定位板的水平段中部抵接于第一定位板和第二定位板底面，第三定位板的水平段横向两侧分别固定有对纵梁支撑定位的垫块，所述垫块位于第二纵向定位槽正下方。

通过采用上述技术方案，通过设置第三定位板和垫块，能够对纵导向杆和纵梁进行纵向定位和支撑，进一步提高定位效果。

本发明进一步设置为：所述第二装配面各顶角处分别设有凸台部，所述第三纵向定位槽沿纵向设置于凸台部上，所述第二横向缺口形成于第二装配面与凸台部横向侧边边缘，所述凸台部上沿横向设有供横支撑梁插入且与第二横向定位槽连通的通槽，所述第二横向定位槽位于第二横向缺口底壁中心。

通过采用上述技术方案，通过设置凸台部，既可保证装夹定位强度，又不会增加过多重量，以便于操作工人操作。

本发明进一步设置为：所述第二定位板背向第一定位板的一面的横向一侧通过翻转组件与支撑板连接，第二定位板背向第一定位板的一面的横向另一侧固定有与第二压紧机构配合的横向压块。

通过采用上述技术方案，以实现第二定位件的水平翻转，以便于使用，通过设置横向压块，便于第二压紧机构施加压紧力，实现压紧装夹。

本发明进一步设置为：大巴车座椅底框焊接治具还包括底座，所述支撑板垂直于底座，且支撑板以可绕支撑板纵向中心轴线转动的方式设置在底座上，所述底座横向两侧分别设置有用于限制支撑板转动的限制机构。

通过采用上述技术方案，在焊接时，只需转动支撑板，即可对正反面的焊接处进行切换，无需操作工人走动，不仅便于使用，而且能够提高焊接效率。

本发明进一步设置为：所述第一压紧机构、第二压紧机构、限制机构均为快速夹钳。

通过采用上述技术方案，操作简单，使用方便，压紧、定位效果好。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.可实现对底框各待焊接部件同时进行预定位，一次装夹即可完成焊接工作，降低了焊接难度，提高了焊接质量和焊接效率，保证焊后产品的规格统一；

2.通过设置定位块、第三定位板以及垫块，能够进一步提高定位效果，保证装夹的一致性，提高装夹精度，从而保证焊接质量；

3.通过设置底座，且支撑板以可转动的方式设置在底座上，在焊接时，只需转动支撑板，即可对正反面的焊接处进行切换，无需操作工人走动，不仅便于使用，而且能够提高焊接效率。

附图说明

图1是现有技术中大巴车座椅底框的结构示意图；

图2是本发明实施例一的结构示意图；

图3是本发明实施例一的立体结构示意图；

图4是本发明的第一定位板的结构示意图；

图5是本发明的第一定位板的立体结构示意图；

图6是本发明的第二定位板的结构示意图；

图7是图6的后视图；

图8是本发明的第二定位板的立体结构示意图；

图9是本发明实施例二的结构示意图；

图10是本发明实施例二的立体结构示意图。

附图标记：1、底框；11、纵梁；12、纵导向杆；13、调节滑套；14、横支撑梁；2、支撑板；21、焊接口；22、连接板；23、转盘；3、第一定位板；31、第一装配面；311、第一纵向定位槽；312、第一横向缺口；313、第一横向定位槽；314、纵向减重凹槽；3141、定位块；32、横向延伸部；321、第二纵向定位槽；4、第二定位板；41、第二装配面；411、第三纵向定位槽；412、第二横向缺口；413、第二横向定位槽；42、凸台部；421、通槽；43、横向压块；51、第一压紧机构；52、第二压紧机构；6、第三定位板；7、垫块；81、连接臂；82、支撑座；9、底座；91、支撑段；92、支撑架；10、限制机构。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一

参照图2和图3，本发明公开的一种大巴车座椅底框焊接治具，包括沿竖直方向设置的支撑板2、设置在支撑板2上的第一定位板3、沿水平方向可翻转的设置在支撑板2上与第一定位板3配合的第二定位板4以及设置在支撑板2上的压紧机构。

参照图4和图5，第一定位板3用于与第二定位板4配合的一面形成第一装配面31，第一装配面31横向两侧分别设有用于放置纵导向杆12的第一纵向定位槽311，且第一装配面31横向两侧分别设有用于放置调节滑套13的第一横向缺口312，第一装配面31纵向两侧分别设有用于放置横支撑梁14的第一横向定位槽313，第一定位板3横向两侧的中部分别设有向第一定位板3外延伸的横向延伸部32，横向延伸部32朝向第二定位板4的一面设有用于放置纵梁11的第二纵向定位槽321，第一纵向定位槽311、第一横向定位槽313、第二纵向定位槽321均与第一横向缺口312连通，支撑板2上与第一横向缺口312相对应处设有焊接口21。具体的，第一纵向定位槽311的截面为u型，第二纵向定位槽321的截面为半圆形。

参照图6至图8，第二定位板4用于与第一定位板3配合的一面形成第二装配面41，第二装配面41上分别设置有与第一纵向定位槽311相对应用于放置纵导向杆12的第三纵向定位槽411、与第一横向缺口312相对应用于放置调节滑套13的第二横向缺口412、与第一横向定位槽313相对应用于放置横支撑梁14的第二横向定位槽413，第三纵向定位槽411和第二横向定位槽413均与第二横向缺口412连通。

参照图2和图3，压紧机构包括用于将纵梁11压紧固定于第二纵向定位槽321内的第一压紧机构51和用于将第二定位板4压紧固定于第一定位板3上的第二压紧机构52。具体的，第一压紧机构51和第二压紧机构52均为快速夹钳，第一压紧机构51和第二压紧机构52分别安装在支撑板2上设有的支座上，操作简单，使用方便，压紧效果好。

参照图4和图5，位于第一装配面31横向两侧的第一纵向定位槽311对称设置，且位于第一装配面31横向两侧的第一横向缺口312对称设置，第一装配面31横向的每一侧均设有两个第一横向缺口312，第一装配面31横向每一侧上的两个第一横向缺口312沿纵向对称设置，位于第一装配面31纵向两侧的第一横向定位槽313对称设置；采用对称的结构，能够保证装夹的一致性，提高装夹精度，以保证焊接质量。

参照图4和图5，第一装配面31中心设有纵向减重凹槽314，第一横向定位槽313沿横向设置于纵向减重凹槽314的侧壁上，第一横向定位槽313的横向两端分别与第一横向缺口312和纵向减重凹槽314连通，且第一横向定位槽313位于第一横向缺口312底壁中心；使调节滑套13与纵梁11之间、横支撑梁14与调节滑套13之间需焊接处能够完全暴露出来，以便于焊接，同时能够保证装夹的一致性，减轻第一定位板3的重量。

参照图4和图5，纵向减重凹槽314的底壁下部设有用于对横支撑梁14定位的定位块3141，定位块3141位于纵向减重凹槽314底壁下部的横向中心，且定位块3141底面与第一定位板3底面齐平，定位块3141顶面与位于同侧的第一横向定位槽313的下侧壁齐平；通过设置定位块3141，进一步提高对横支撑梁14的定位效果。具体的，定位块3141与纵向减重凹槽314一体成型。

参照图3和图4，第一定位板3以可拆卸的方式固定在支撑板2横向中心，第一定位板3顶面靠近支撑板2顶面，第一定位板3底面与支撑板2底面之间留有让位安装空间；具体的，第一定位板3通过螺栓固定在支撑板2上，便于第一定位板3与支撑板2的装拆，同时通过设置让位安装空间，便于其他零部件的安装。

参照图3和图4，让位安装空间内设置有第三定位板6，第三定位板6为l形结构，第三定位板6的竖直段固定于支撑板2上，第三定位板6的水平段中部抵接于第一定位板3和第二定位板4底面，第三定位板6的水平段横向两侧分别固定有对纵梁11支撑定位的垫块7，垫块7位于第二纵向定位槽321正下方；通过设置第三定位板6和垫块7，能够对纵导向杆12和纵梁11进行纵向定位和支撑，进一步提高定位效果。具体的，第三定位板6的竖直段通过螺栓固定于支撑板2上，垫块7通过螺栓固定在第三定位板6的水平段上，便于装拆。

参照图6至图8，第二装配面41各顶角处分别设有凸台部42，第三纵向定位槽411沿纵向设置于凸台部42上，第二横向缺口412形成于第二装配面41与凸台部42横向侧边边缘，凸台部42上沿横向设有供横支撑梁14插入且与第二横向定位槽413连通的通槽421，第二横向定位槽413位于第二横向缺口412底壁中心；通过设置凸台部42，既可保证装夹定位强度，又不会增加过多重量，以便于操作工人操作。具体的，凸台部42与第二装配面41一体成型。

参照图3和图8，第二定位板4背向第一定位板3的一面的横向一侧通过翻转组件与支撑板2连接，第二定位板4背向第一定位板3的一面的横向另一侧固定有与第二压紧机构52配合的横向压块43；具体的，翻转组件包括连接臂81和支撑座82，连接臂81一端通过螺栓固定于第二定位板4上，连接臂81另一端伸出第二定位板4外位于支撑板2上方，支撑座82通过螺栓固定在支撑板2上，支撑座82顶部一体固定有转动轴，连接臂81外伸端端部设有供转动轴插入的连接孔，转动轴插入连接孔内，与连接孔转动连接，横向压块43一端通过螺栓固定在第二定位板4上，横向压块43另一端伸出第二定位板4外形成悬臂结构。

上述实施例的实施原理为：焊接前，先打开第二压紧机构52并翻转第二定位板4，使治具处于打开状态（即第一定位板3的第一装配面31与第二定位板4的第二装配面41相分离），然后将纵梁11放置于第一定位板3的第二纵向定位槽321内，并通过第一压紧机构51将纵梁11压紧固定于第二纵向定位槽321内，将纵导向杆12放置于第一定位板3的第一纵向定位槽311内，同时纵导向杆12端部套设的调节滑套13落入第一定位板3的第一横向缺口312内，由于调节滑套13的外径大于纵导向杆12的外径，当调节滑套13落入第一横向缺口312后，即可对调节滑套13和纵导向杆12进行初步定位，将横支撑梁14的一侧长边插入第一定位板3的第一横向定位槽313，使横支撑梁14初步定位于第一横向定位槽313内，此时，再次翻转第二定位板4，使第一定位板3的第一装配面31与第二定位板4的第二装配面41相接触，通过第二定位板4的第三纵向定位槽411与第一定位板3的第一纵向定位槽311、第二定位板4的第二横向缺口412与第一定位板3的第一横向缺口312、第二定位板4的第二横向定位槽413与第一定位板3的第一横向定位槽313相配合，对纵导向杆12、调节滑套13、横支撑梁14进行定位，通过第二压紧机构52将第二定位件与第一定位件压紧，实现各待焊接部件同时进行预定位，最后，由于第一纵向定位槽311、第一横向定位槽313、第二纵向定位槽321均与第一横向缺口312连通，同时第三纵向定位槽411和第二横向定位槽413均与第二横向缺口412连通，使调节滑套13与纵梁11之间、横支撑梁14与调节滑套13之间需焊接处能够完全暴露出来，从而操作工人能够通过第一横向缺口312、第二横向缺口412以及焊接口21实现对底框的焊接。因此，本发明可实现对底框各待焊接部件同时进行预定位，一次装夹即可完成焊接工作，降低了焊接难度，提高了焊接质量和焊接效率，保证焊后产品的规格统一。

实施例二

参照图9和图10，本实施例与实施例一的区别在于，大巴车座椅底框焊接治具还包括底座9，支撑板2垂直于底座9，且支撑板2以可绕支撑板2纵向中心轴线转动的方式设置在底座9上，具体的，支撑板2底面通过螺栓固定连接有连接板22，连接板22为u型板，支撑板2插设于连接板22的槽腔内，连接板22底部焊接固定有转轴，底座9上固定有与转轴转动配合的转盘23；采用以上结构，在焊接时，只需转动支撑板2，即可对正反面的焊接处进行切换，无需操作工人走动，不仅便于使用，而且能够提高焊接效率。为了对支撑板2进行定位，底座9横向两侧分别设置有用于限制支撑板2转动的限制机构10，具体的，底座9横向两侧分别一体成型有背向延伸的支撑段91，位于底座9横向两侧的限制机构10分别通过支撑架92安装在所对应的支撑段91上，限制机构10为快速夹钳，操作简单，使用方便，压紧、定位效果好。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。