一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工设备技术领域，具体涉及一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装。

背景技术：

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品。焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具。

汽车汽车仪表板横梁在整个设计开发过程的前期，需要生产样件去实现汽车的试样验证，产品具有不稳定性，所以无法正式开发汽车仪表板横梁的焊接和检具工装，这里就需要一个简易的、可同时实现其焊接和检测要求的工装。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种具有可同时满足焊接加工和检测功能，且可根据焊接需要调节底板角度，方便焊接作业的汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装，包括手动翻转架，手动翻转架上活动设置有底板，底板上设置有主梁管支撑柱，手动翻转架上、梁管支撑柱两侧位置处设置有若干定位装置，主梁管支撑柱包括支撑柱，支撑柱的一端固定设置在底板上，支撑柱的另一端固定设置有垂直式快速夹具，支撑柱的另一端的侧壁上还设置有弧形横梁托槽，定位装置包括滑轨底座，滑轨底座设置在底板上，滑动底板活动设置在滑轨底座的顶面上，滑动底板的顶面上固定设置有定位柱，定位柱的一侧壁上设置有旋转轴安装板，旋转轴安装板与定位柱之间活动设置有翻转臂，翻转臂为u形板状结构，当翻转臂处于活动下限时，其u形开口内的顶部与弧形横梁托槽弧形开口内的底部位于同一水平面，旋转轴安装板上设置有旋转轴，且旋转轴依次穿过旋转轴安装板和翻转臂的u形一侧拐角至定位柱的顶面侧壁上，翻转臂的u形另一侧拐角位于定位柱与旋转轴安装板之间的外部。

优选的，所述翻转臂的u形底部上还设置第一定位插销孔，定位柱顶面的一侧壁上还设置有第二定位插销孔，第二定位插销孔的位置与第一定位插销孔的位置相对应，第一定位插销孔内活动设置有翻转臂定位插销，且翻转臂定位插销穿过第一定位插销孔至第二定位插销孔内，当将汽车仪表板横梁的主梁管放入弧形横梁托槽弧形开口内，且使得汽车仪表板横梁的主梁管两端均位于底板上的基准定位装置上后，再将翻转臂翻转压至汽车仪表板横梁的主梁管上，将翻转臂定位插销穿过第一定位插销孔至第二定位插销孔内，即可通过翻转臂将汽车仪表板横梁的主梁管压住。

优选的，所述手动翻转架包括矩形框架底座，矩形框架底座的两端均垂直设置有若干竖梁，竖梁上水平设置有支承装置底板，支承装置底板上设置有支承装置，支承装置包括轴承安装座，轴承安装座固定设置在支承装置底板的顶面上，轴承安装座上设置有支撑轴承，且支撑轴承的外圈固定设置在轴承安装座上，支撑轴承的内圈内固定设置有转动轴，转动轴穿过支撑轴承的内圈，且转动轴的一端与底板之间固定连接，转动轴的另一端上依次并列设置有外齿轮盘和手转盘，竖梁的侧壁上还设置有翻转架定位装置，外齿轮盘的位置与翻转架定位装置的位置上下相对应，翻转架定位装置包括底座，底座固定设置在竖梁底部的侧壁上，底座的顶面上活动设置有矩形框架，矩形框架内设置有中空导向套管，且中空导向套管的顶面与矩形框架的顶面之间固定连接，矩形框架上还活动设置有止转杆，且止转杆的一端穿过矩形框架的顶面且活动插入至中空导向套管内，止转杆的另一端为齿条状结构，止转杆的另一端与外齿轮盘之间啮合，止转杆上还固定设置有限位块，限位块与矩形框架的顶面之间的止转杆上还套设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与限位块和矩形框架的顶面之间固定连接，中空导向套管的底部穿过矩形框架的底面且活动插入至底座内，中空导向套管的底部还套设有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与矩形框架的底面和底座的顶面之间固定连接，矩形框架的侧壁上还设置有踩踏杆，踩踏杆的两端分别与手动翻转架两端的矩形框架的底面之间固定连接，限位块上活动设置有锁紧销轴，支承装置底板上与锁紧销轴相对应的位置处设置有锁紧销轴孔，且锁紧销轴活动穿过限位块至锁紧销轴孔内，当需要对底板翻转的角度进行调节时，踩下踩踏杆，踩踏杆带动矩形框架向下移动，压缩第二弹簧，同时矩形框架通过拉动第一弹簧带动限位块和止转杆向下移动，使得止转杆的另一端与外齿轮盘之间脱离，即可手持手转盘进行转动对底板翻转的角度进行调节，当翻转至合适的位置后，松开踩踏杆，第一弹簧和第二弹簧回位，第二弹簧推动矩形框架向上移动，使得止转杆的另一端与外齿轮盘之间啮合，可防止外齿轮盘转动，再将锁紧销轴穿过限位块插入至锁紧销轴孔内，从而将翻转一定角度的底板定位，便于进行焊接作业或取下汽车仪表板横梁。

优选的，所述定位柱的另一侧壁上还设置有基准定位装置，基准定位装置包括基准定位座，基准定位座为l形板状结构，基准定位座的垂直端固定设置在定位柱上，基准定位座的水平端的侧壁上设置有主定位孔，主定位孔的外部活动设置有磁钢定位块，磁钢定位块上设置有磁钢定位块孔，磁钢定位块孔的大小与主定位孔的大小相同，且磁钢定位块孔与主定位孔共轴线，主定位孔内活动设置有定位检测销，基准定位座的水平端上活动设置有副定位块，副定位块为倒l形，副定位块的l形开口朝向基准定位座的水平端，且副定位块的水平端通过若干螺栓固定设置在基准定位座的水平端上，副定位块的垂直端平行于基准定位座的垂直端，基准定位座的垂直端外部的定位柱上还设置有若干调节限位块，基准定位座的垂直端还设置有若干调节大孔，调节大孔内均设置有垫圈，基准定位座上还设置有若干拔插式定位插销孔，拔插式定位插销孔内均活动设置有拔插式定位插销，当对汽车仪表板横梁进行焊接时，将主定位锁紧端端依次穿过基准定位座上的主定位孔和磁钢定位块上的磁钢定位块孔，使得主定位锁紧端与汽车仪表板横梁支架上的螺母螺纹连接，即可将汽车仪表板横梁支架进行固定在基准定位座上便于焊接作业；当对汽车仪表板横梁进行检测时，先取下磁钢定位块，将汽车仪表板横梁放置在基准定位装置上，再将拔插式定位插销插入拔插式定位插销孔内，可通过拔插式定位插销将放置在基准定位装置上的汽车仪表板横梁进行压紧固定。

优选的，所述定位检测销包括扁销本体，扁销本体活动设置在主定位孔内，扁销本体的两端分别设置有主定位锁紧端和检测杆端，主定位锁紧端为外螺纹杆结构，检测杆端为台阶销，当对汽车仪表板横梁进行焊接时，将主定位锁紧端端依次穿过基准定位座上的主定位孔和磁钢定位块上的磁钢定位块孔，使得主定位锁紧端与汽车仪表板横梁支架上的螺母螺纹连接，即可将汽车仪表板横梁进行固定在基准定位座上便于焊接作业；当对汽车仪表板横梁进行检测时，先取下磁钢定位块，将汽车仪表板横梁放置在基准定位装置上，再将拔插式定位插销插入拔插式定位插销孔内，可通过拔插式定位插销将放置在基准定位装置上的汽车仪表板横梁进行压紧固定。

优选的，所述底板上设置有若干定位装置第一安装孔，滑轨底座上设置有若干第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔均为内螺纹孔，第一安装孔的位置与第二安装孔的位置相对应，第二安装孔内还均设置有滑轨底座固定螺栓，滑轨底座固定螺栓依次穿过第一安装孔和第二安装孔，且滑轨底座通过滑轨底座固定螺栓固定在底板上，使得滑轨底座在底板上便于拆卸和安装。

优选的，所述滑轨底座的顶面上还设置有相互平行的左滑轨和右滑轨，左滑轨和右滑轨的内壁上还均设置有滑槽，滑动底板底面的两端还均固定设置有滑块，滑块均滑动设置在滑槽内，滑动底板的两端还均设置有若干插销导向座，滑轨底座的两端还均设置有若干定位插销底座，定位插销底座为u形状结构，且定位插销底座的u形开口两端和u形开口内的底面上均设置有导轨定位插销孔，定位插销底座的位置与插销导向座的位置相对应，插销导向座上还均活动设置有导轨定位插销，导轨定位插销穿过插销导向座至导轨定位插销孔内，通过滑块在滑槽内滑动调节基准定位装置在滑轨底座上的位置，可在焊接结束后，方便将汽车仪表板横梁取下，以及需要对汽车仪表板横梁进行检测时方便放置。

优选的，所述转动轴的一端通过l形连接板与底板之间固定连接，且l形连接板的垂直端与转动轴的一端固定连接，l形连接板的水平端与底板固定连接，l形连接板的l形开口内还固定设置有三角形加强块，使得底板与转动轴的一端之间固定牢固，通过转动手转盘翻转底板，便于将底板上完成焊接作业的汽车仪表板横梁取下。

本发明的有益效果：

(1)通过定位检测销两端分别设置的主定位锁紧端和检测杆端进行切换使用和通过拔插式定位插销的安装与否，用来切换对汽车仪表板横梁的检测或焊接的状态；

(2)翻转架定位装置的设置，便于将底板翻转至与矩形框架底座之间呈不同的角度，方便焊接作业；

(3)通过滑块在滑槽内滑动调节基准定位装置在滑轨底座上的位置，可在焊接结束后，方便将汽车仪表板横梁取下，以及需要对汽车仪表板横梁进行检测时方便放置；

(4)翻转臂的设置，可通过翻转臂以旋转轴进行转动后使用翻转臂定位插销进行固定，方便在焊接前对汽车仪表板横梁进行锁紧定位。

附图说明

附图用来提供对本发明的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装的结构示意图；

图2为本发明一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装的手动翻转架结构示意图；

图3为本发明一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装的基准定位装置结构示意图；

图4为本发明一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装焊接时基准定位装置结构示意图；

图5为本发明一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装检测时基准定位装置结构示意图；

图6为本发明一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装的定位检测销结构示意图；

图7为本发明一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装的翻转臂翻转打开时结构示意图；

图8为本发明一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装的主定位孔位置示意图；

图9为本发明一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装的主梁管支撑柱结构示意图；

图10为支架结构示意图；

图11为带通孔的支架结构示意图；

附图标记为：1、手动翻转架；11、矩形框架底座；12、竖梁；13、支承装置底板；131、锁紧销轴孔；14、支承装置；141、轴承安装座；142、支撑轴承；143、转动轴；144、外齿轮盘；145、手转盘；15、翻转架定位装置；151、底座；152、矩形框架；153、中空导向套管；154、止转杆；155、限位块；156、第一弹簧；157、第二弹簧；158、踩踏杆；159、锁紧销轴；2、底板；3、主梁管支撑柱；31、支撑柱；32、垂直式快速夹具；33、弧形横梁托槽；4、定位装置；41、滑轨底座；42、左滑轨；421、滑槽；422、滑块；423、插销导向座；424、定位插销底座；425、导轨定位插销；426、导轨定位插销孔；43、右滑轨；44、滑动底板；45、定位柱；451、旋转轴安装板；452、翻转臂；453、旋转轴；454、第一定位插销孔；455、第二定位插销孔；456、翻转臂定位插销；46、第一安装孔；47、第二安装孔；48、滑轨底座固定螺栓；5、基准定位装置；51、基准定位座；511、调节大孔；512、垫圈；52、主定位孔；521、磁钢定位块；522、磁钢定位块孔；53、定位检测销；531、扁销本体；532、主定位锁紧端；533、检测杆端；54、副定位块；541、螺栓；55、拔插式定位插销孔；551、拔插式定位插销；552、调节限位块；6、l形连接板；61、三角形加强块；7、支架；71、螺母；8、带通孔的支架；81、通孔。

具体实施方式

下面结合附图描述本发明的具体实施方式。

如图1-11所示，为本实施例的一种汽车仪表板横梁焊接和检测一体式工装，包括手动翻转架1，手动翻转架1上活动设置有底板2，底板2上设置有主梁管支撑柱3，手动翻转架1上、梁管支撑柱3两侧位置处设置有若干定位装置4，主梁管支撑柱3包括支撑柱31，支撑柱31的一端固定设置在底板2上，支撑柱31的另一端固定设置有垂直式快速夹具32，支撑柱31的另一端的侧壁上还设置有弧形横梁托槽33，定位装置4包括滑轨底座41，滑轨底座41设置在底板2上，滑动底板44活动设置在滑轨底座41的顶面上，滑动底板44的顶面上固定设置有定位柱45，定位柱45的一侧壁上设置有旋转轴安装板451，旋转轴安装板451与定位柱45之间活动设置有翻转臂452，翻转臂452为u形板状结构，当翻转臂452处于活动下限时，其u形开口内的顶部与弧形横梁托槽33弧形开口内的底部位于同一水平面，旋转轴安装板451上设置有旋转轴453，且旋转轴453依次穿过旋转轴安装板451和翻转臂452的u形一侧拐角至定位柱45的顶面侧壁上，翻转臂452的u形另一侧拐角位于定位柱45与旋转轴安装板451之间的外部。

翻转臂452的u形底部上还设置第一定位插销孔454，定位柱45顶面的一侧壁上还设置有第二定位插销孔455，第二定位插销孔455的位置与第一定位插销孔454的位置相对应，第一定位插销孔455内活动设置有翻转臂定位插销456，且翻转臂定位插销456穿过第一定位插销孔454至第二定位插销孔455内，当将汽车仪表板横梁的主梁管放入弧形横梁托槽33弧形开口内，且使得汽车仪表板横梁的主梁管两端均位于底板2上的基准定位装置5上后，再将翻转臂452翻转压至汽车仪表板横梁的主梁管上，将翻转臂定位插销456穿过第一定位插销孔454至第二定位插销孔455内，即可通过翻转臂452将汽车仪表板横梁的主梁管压住，手动翻转架1包括矩形框架底座11，矩形框架底座11的两端均垂直设置有若干竖梁12，竖梁12上水平设置有支承装置底板13，支承装置底板13上设置有支承装置14，支承装置14包括轴承安装座141，轴承安装座141固定设置在支承装置底板13的顶面上，轴承安装座141上设置有支撑轴承142，且支撑轴承142的外圈固定设置在轴承安装座141上，支撑轴承142的内圈内固定设置有转动轴143，转动轴143穿过支撑轴承142的内圈，且转动轴143的一端与底板2之间固定连接，转动轴143的另一端上依次并列设置有外齿轮盘144和手转盘145，竖梁12的侧壁上还设置有翻转架定位装置15，外齿轮盘144的位置与翻转架定位装置15的位置上下相对应，翻转架定位装置15包括底座151，底座151固定设置在竖梁12底部的侧壁上，底座151的顶面上活动设置有矩形框架152，矩形框架152内设置有中空导向套管153，且中空导向套管153的顶面与矩形框架152的顶面之间固定连接，矩形框架152上还活动设置有止转杆154，且止转杆154的一端穿过矩形框架152的顶面且活动插入至中空导向套管153内，止转杆154的另一端为齿条状结构，止转杆154的另一端与外齿轮盘144之间啮合，止转杆154上还固定设置有限位块155，限位块155与矩形框架152的顶面之间的止转杆154上还套设有第一弹簧156，且第一弹簧156的两端分别与限位块155和矩形框架152的顶面之间固定连接，中空导向套管153的底部穿过矩形框架152的底面且活动插入至底座151内，中空导向套管153的底部还套设有第二弹簧157，且第二弹簧157的两端分别与矩形框架152的底面和底座151的顶面之间固定连接，矩形框架152的侧壁上还设置有踩踏杆158，踩踏杆158的两端分别与手动翻转架1两端的矩形框架152的底面之间固定连接，限位块155上活动设置有锁紧销轴159，支承装置底板13上与锁紧销轴159相对应的位置处设置有锁紧销轴孔131，且锁紧销轴159活动穿过限位块155至锁紧销轴孔131内，当需要对底板2翻转的角度进行调节时，踩下踩踏杆158，踩踏杆158带动矩形框架152向下移动，压缩第二弹簧157，同时矩形框架152通过拉动第一弹簧156带动限位块155和止转杆154向下移动，使得止转杆154的另一端与外齿轮盘144之间脱离，即可手持手转盘145进行转动对底板2翻转的角度进行调节，当翻转至合适的位置后，松开踩踏杆158，第一弹簧156和第二弹簧157回位，第二弹簧157推动矩形框架152向上移动，使得止转杆154的另一端与外齿轮盘144之间啮合，可防止外齿轮盘144转动，再将锁紧销轴159穿过限位块155插入至锁紧销轴孔131内，从而将翻转后的底板2进行定位，便于进行焊接作业或取下汽车仪表板横梁，定位柱45的另一侧壁上还设置有基准定位装置5，基准定位装置5包括基准定位座51，基准定位座51为l形板状结构，基准定位座51的垂直端固定设置在定位柱45上，基准定位座51的水平端的侧壁上设置有主定位孔52，主定位孔52的外部活动设置有磁钢定位块521，磁钢定位块521上设置有磁钢定位块孔522，磁钢定位块孔522的大小与主定位孔52的大小相同，且磁钢定位块孔522与主定位孔52共轴线，主定位孔52内活动设置有定位检测销53，基准定位座51的水平端上活动设置有副定位块54，副定位块54为倒l形，副定位块54的l形开口朝向基准定位座51的水平端，且副定位块54的水平端通过若干螺栓541固定设置在基准定位座51的水平端上，副定位块54的垂直端平行于基准定位座51的垂直端，基准定位座51的垂直端外部的定位柱45上还设置有若干调节限位块552，基准定位座51的垂直端还设置有若干调节大孔511，调节大孔511内均设置有垫圈512，基准定位座51上还设置有若干拔插式定位插销孔55，拔插式定位插销孔55内均活动设置有拔插式定位插销551，当对汽车仪表板横梁进行焊接时，将主定位锁紧端532端依次穿过基准定位座51上的主定位孔52和磁钢定位块521上的磁钢定位块孔522，使得主定位锁紧端532与汽车仪表板横梁支架7上的螺母71螺纹连接，即可将汽车仪表板横梁进行固定在基准定位座51上便于焊接作业；当对汽车仪表板横梁进行检测时，先取下磁钢定位块521，将汽车仪表板横梁放置在基准定位装置5上，再将拔插式定位插销551插入拔插式定位插销孔55内，可通过拔插式定位插销551将放置在基准定位装置5上的汽车仪表板横梁进行压紧固定，定位检测销53包括扁销本体531，扁销本体531活动设置在主定位孔52内，扁销本体531的两端分别设置有主定位锁紧端532和检测杆端533，主定位锁紧端532为外螺纹杆结构，检测杆端533为台阶销，当对汽车仪表板横梁进行焊接时，将主定位锁紧端532端依次穿过基准定位座51上的主定位孔52和磁钢定位块521上的磁钢定位块孔522，使得主定位锁紧端532与汽车仪表板横梁支架7上的螺母螺纹连接，即可将汽车仪表板横梁进行固定在基准定位座51上便于焊接作业；当对汽车仪表板横梁进行检测时，先取下磁钢定位块521，将汽车仪表板横梁放置在基准定位装置5上，再将拔插式定位插销551插入拔插式定位插销孔55内，可通过拔插式定位插销551将放置在基准定位装置5上的汽车仪表板横梁进行压紧固定，底板2上设置有若干定位装置第一安装孔46，滑轨底座41上设置有若干第二安装孔47，第一安装孔46与第二安装孔47均为内螺纹孔，第一安装孔46的位置与第二安装孔47的位置相对应，第二安装孔47内还均设置有滑轨底座固定螺栓48，滑轨底座固定螺栓48依次穿过第一安装孔46和第二安装孔47，且滑轨底座41通过滑轨底座固定螺栓48固定在底板2上，使得滑轨底座41在底板2上便于拆卸和安装，滑轨底座41的顶面上还设置有相互平行的左滑轨42和右滑轨43，左滑轨42和右滑轨43的内壁上还均设置有滑槽421，滑动底板44底面的两端还均固定设置有滑块422，滑块422均滑动设置在滑槽421内，滑动底板44的两端还均设置有若干插销导向座423，滑轨底座41的两端还均设置有若干定位插销底座424，定位插销底座424为u形状结构，且定位插销底座424的u形开口两端和u形开口内的底面上均设置有导轨定位插销孔426，定位插销底座424的位置与插销导向座423的位置相对应，插销导向座423上还均活动设置有导轨定位插销425，导轨定位插销425穿过插销导向座423至导轨定位插销孔426内，通过滑块422在左滑轨42和右滑轨43上的滑槽421内滑动调节基准定位装置5在滑轨底座41上的位置，可在焊接结束后，方便将汽车仪表板横梁取下，以及需要对汽车仪表板横梁进行检测时方便放置，转动轴143的一端通过l形连接板6与底板2之间固定连接，且l形连接板6的垂直端与转动轴143的一端固定连接，l形连接板6的水平端与底板2固定连接，l形连接板6的l形开口内还固定设置有三角形加强块61，使得底板2与转动轴143的一端之间固定牢固，通过转动手转盘145翻转底板2，便于将底板2上完成焊接作业的汽车仪表板横梁取下。

本发明的工作原理是：先将待检测汽车仪表板横梁擦拭干净，取下翻转臂定位插销456，以旋转轴453为中心轴转动翻转臂452，将翻转臂452打开，在滑槽421内滑动调节基准定位装置5在滑轨底座41上的位置后，再将导轨定位插销425穿过插销导向座423至相应位置上的导轨定位插销孔426内进行定位，取下磁钢定位块521，将汽车仪表板横梁的主梁管放入弧形横梁托槽33弧形开口内，且使得汽车仪表板横梁的主梁管两端均位于底板2上的基准定位装置5上，将翻转臂452翻转压至汽车仪表板横梁的主梁管上，将翻转臂定位插销456穿过第一定位插销孔454至第二定位插销孔455内，即可通过翻转臂452将汽车仪表板横梁的主梁管压住，副定位块54的水平端通过螺栓541固定在基准定位座51的水平端上，可与汽车仪表板横梁的支架7或者带通孔的支架8之间相接触，从而可对汽车仪表板横梁的支架7或带通孔的支架8起到防转作用，由于拔插式定位插销孔55的位置是根据汽车仪表板横梁的支架7上的螺母71或者带通孔的支架8上的通孔81位置设置的，因此可根据拔插式定位插销551是否可依次穿过汽车仪表板横梁的支架7上的螺母71至拔插式定位插销孔55内来检验支架7焊接的位置是否合格，再根据主定位孔52内的定位检测销53的检测杆端533是否可插入至汽车仪表板横梁的支架7上的螺母71内来检测支架7焊接的位置是否合格；由于带通孔的支架8上的通孔81没有螺母，因此将拔插式定位插销551上检测杆端533插入带通孔的支架8上的通孔81内进行定位和锁紧；当对汽车仪表板横梁进行焊接时，从拔插式定位插销孔55内取下拔插式定位插销551，将磁钢定位块521放置在基准定位座51的水平端的侧壁上，磁钢定位块521可通过磁力吸附在基准定位座51的水平端的侧壁上，且使得磁钢定位块521上的磁钢定位块孔522与主定位孔52相对应，使得汽车仪表板横梁的主梁管上的支架7或带通孔的支架8与磁钢定位块521相接触，副定位块54的水平端通过螺栓541固定在基准定位座51的水平端上，可对汽车仪表板横梁的主梁管上的支架7或带通孔的支架8之间相接触，从而可对汽车仪表板横梁的支架7或带通孔的支架8起到防转作用，有利于焊接时起到稳定作用，将拔插式定位插销551的主定位锁紧端532端依次穿过基准定位座51上的主定位孔52和磁钢定位块521上的磁钢定位块孔522至汽车仪表板横梁的主梁管上支架7的螺母71内，或将拔插式定位插销551上检测杆端533依次穿过基准定位座51上的主定位孔52和磁钢定位块521上的磁钢定位块孔522至带通孔的支架8上的通孔81内，由于主定位锁紧端532为外螺纹杆结构，因此可通过主定位锁紧端532与汽车仪表板横梁的主梁管上的支架7的螺母71螺纹连接或将带通孔的支架8上的通孔81内进行定位和锁紧，即可将汽车仪表板横梁进行固定在基准定位座51上便于焊接作业；当需要对底板2翻转的角度进行调节时，踩下踩踏杆158，踩踏杆158带动矩形框架152向下移动，压缩第二弹簧157，同时矩形框架152通过拉动第一弹簧156带动限位块155和止转杆154向下移动，使得止转杆154的另一端与外齿轮盘144之间脱离，即可手持手转盘145进行转动对底板2翻转的角度进行调节，当翻转至合适的位置后，松开踩踏杆158，第一弹簧156和第二弹簧157回位，第二弹簧157推动矩形框架152向上移动，使得止转杆154的另一端与外齿轮盘144之间啮合，可防止外齿轮盘144转动，再将锁紧销轴159穿过限位块155插入至锁紧销轴孔131内，从而将翻转后的底板2进行定位，便于进行焊接作业或取下汽车仪表板横梁。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。