一种汽车座椅调角器焊接装置的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅加工设备技术领域，具体为一种汽车座椅调角器焊接装置。

背景技术：

汽车座椅调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置，该装置一般由椅背联接板、椅座联接板、核心件、手轮或调节手柄和回复弹簧等部分组成，汽车座椅调角器焊接装置是对汽车座椅调角器进行焊接的装置。

汽车座椅调角器焊接装置一般利用激光对汽车座椅调角器进行焊接，常见的汽车座椅调角器焊接装置进行焊接操作时易对汽车座椅调角器固定的不牢固，使得汽车座椅调角器在焊接的同时发生移动，降低焊接的效率，常见的汽车座椅调角器焊接装置一般只能对特定尺寸的汽车座椅调角器进行焊接，具有一定的局限性，且汽车座椅调角器在焊接前后均需要人工进行检查是否合格，而常见的汽车座椅调角器焊接装置一次只能安放六个调节器，人工检查汽车座椅调角器合格的速度小于焊接装置进行焊接的速度，而机器一直处于运转状态，浪费能源。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅调角器焊接装置，具备对汽车座椅调角器固定牢固、能对不同尺寸的汽车座椅调角器进行焊接和一次能对多个汽车座椅调角器进行焊接的优点，解决了常见的汽车座椅调角器焊接装置进行焊接操作时易对汽车座椅调角器固定的不牢固，使得汽车座椅调角器在焊接的同时发生移动，降低焊接的效率，常见的汽车座椅调角器焊接装置一般只能对特定尺寸的汽车座椅调角器进行焊接，具有一定的局限性，且汽车座椅调角器在焊接前后均需要人工进行检查是否合格，而常见的汽车座椅调角器焊接装置一次只能安放六个调节器，人工检查汽车座椅调角器合格的速度小于焊接装置进行焊接的速度，而机器一直处于运转状态，浪费能源的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅调角器焊接装置，包括传送板，所述传送板的数量为两个且均固定安装在底座上，所述传送板处于相互对立一侧的两端均通过圆轴连接，所述圆轴上固定套接有齿条杆，且齿条杆的数量为两个，两个所述齿条杆的表面通过齿形传送带传动连接，所述传送板位于正面一个的顶部固定安装有第一支撑板，所述第一支撑板靠近圆轴的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定套接有第一螺筒，所述第一螺筒的另一端从左至右依次贯穿活动杆和固定杆，所述第一螺筒螺纹套接有位于固定杆和活动杆相互背离面的矩形块，所述矩形块的两侧均滑动连接有限位板，所述限位板的数量为两个且分别固定安装在固定杆和活动杆上，且固定杆和活动杆的大小相等，所述固定杆和活动杆靠近第一螺筒的一端均滑动连接有固定板，所述固定板底部的两端分别固定安装在两个传送板的顶部，所述固定板顶部的中间固定安装有焊接箱，所述焊接箱远离第一支撑板的一侧固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定套接有横杆，所述横杆的另一端固定套接有扇形块，所述扇形块的外部活动套接有矩形框，所述矩形框两侧的中间固定安装有圆杆，所述圆杆另一端贯穿并延伸至固定框的外部，所述固定框处于矩形框顶部的一块并靠近第二电机的一侧通过L型杆固定安装在第二电机的顶部，所述固定框处于矩形框底部的一块并靠近第二电机的一侧通过连接杆固定安装在第二支撑板上，所述圆杆远离第二电机的一侧通过连接块固定连接有竖杆，所述竖杆远离连接块一侧的顶部固定安装有斜杆，所述斜杆的另一端固定安装有焊头，所述竖杆的底部活动套接在焊接箱的顶部。

优选的，所述传送板靠近圆轴的两侧均设有通孔，且圆轴与传送板靠近圆轴两侧设有的通孔活动套接。

优选的，所述固定框的内腔设有与圆杆相适配的通孔，且固定框内腔设有的通孔与圆杆滑动连接。

优选的，所述焊接箱靠近圆杆的一侧设有与圆杆相适配的凹槽，且焊接箱靠近圆杆一侧设有的凹槽与圆杆滑动连接，所述焊接箱远离第一支撑板的一侧设有与竖杆相适配的通孔，且焊接箱远离第一支撑板一侧设有的通孔与竖杆活动套接。

优选的，所述齿形传送带靠近齿条杆的一侧为齿形设计，所述齿形传送带的另一端为光滑面设计，所述齿形传送带的光滑面一侧设有特定间距大小的条纹。

优选的，所述第一螺筒处于中心位置的两端螺纹的旋转方向相反，且第一螺筒两端螺纹套接的矩形块的内腔均设有与第一螺筒两端相适配的螺纹。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车座椅调角器焊接装置，通过第一螺筒转动推进位于第一螺筒两端的矩形块同时相向运动，汽车座椅调角器被固定杆和活动杆夹紧，转动横杆，扇形块旋转带动位于圆杆一侧的连接块上下升降，则焊头上下升降，汽车座椅调角器焊接装置通过调节焊头的高低对不同型号的汽车座椅调节器进行焊接，增加汽车座椅调角器焊接装置的实用性。

2、该汽车座椅调角器焊接装置，通过加大齿形传送带的长度，将需要焊接的汽车座椅调节器等间距的放置在齿形传送带上，利用位于传送板顶部中间的焊接装置对汽车座椅调节器进行焊接，汽车座椅调节器的数量为十四个，足够使得工作人员完成对汽车座椅调节器的检查工作，不会造成机器的自行运转而不焊接的情况，节省能源。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构固定板俯视图；

图3为本实用新型结构矩形框侧视图。

图中：1、传送板；2、底座；3、齿形传送带；4、齿条杆；5、圆轴；6、第一支撑板；7、焊头；8、斜杆；9、竖杆；10、连接块；11、矩形框；12、横杆；13、固定框；14、圆杆；15、第二电机；16、第二支撑板；17、焊接箱；18、固定板；19、固定杆；20、活动杆；21、第一电机；22、第一螺筒；23、矩形块；24、限位板；25、扇形块；26、L型杆；27、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车座椅调角器焊接装置，包括传送板1，传送板1的数量为两个且均固定安装在底座2上，传送板1处于相互对立一侧的两端均通过圆轴5连接，传送板1靠近圆轴5的两侧均设有通孔，且圆轴5与传送板1靠近圆轴5两侧设有的通孔活动套接，圆轴5上固定套接有齿条杆4，且齿条杆4的数量为两个，两个齿条杆4的表面通过齿形传送带3传动连接，加大齿形传送带3的长度，将需要焊接的汽车座椅调节器等间距的放置在齿形传送带3上，利用位于传送板1顶部中间的焊接装置对汽车座椅调节器进行焊接，汽车座椅调节器的数量足够使得工作人员完成对汽车座椅调节器的检查工作，不会造成机器的自行运转而不焊接的情况，节省能源，齿形传送带3靠近齿条杆4的一侧为齿形设计，齿形传送带3的另一端为光滑面设计，齿形传送带3的光滑面一侧设有特定间距大小的条纹，传送板1位于正面一个的顶部固定安装有第一支撑板6，第一支撑板6靠近圆轴5的一侧固定安装有第一电机21，第一电机21的输出轴固定套接有第一螺筒22，第一螺筒22的另一端从左至右依次贯穿活动杆20和固定杆19，第一螺筒22螺纹套接有位于固定杆19和活动杆20相互背离面的矩形块23，第一螺筒22处于中心位置的两端螺纹的旋转方向相反，且第一螺筒22两端螺纹套接的矩形块23的内腔均设有与第一螺筒22两端相适配的螺纹，矩形块23的两侧均滑动连接有限位板24，限位板24的数量为两个且分别固定安装在固定杆19和活动杆20上，且固定杆19和活动杆20的大小相等，固定杆19和活动杆20靠近第一螺筒22的一端均滑动连接有固定板18，处于固定杆19和活动杆20两侧的矩形块23和限位板24关于固定板18的中线对称，固定板18靠近第一螺筒22的一侧设有与固定杆19和活动杆20相适配的凹槽，且固定板18靠近第一螺筒22一侧设有的凹槽与固定杆19和活动杆20滑动连接，固定板18底部的两端分别固定安装在两个传送板1的顶部，固定板18顶部的中间固定安装有焊接箱17，焊接箱17远离第一支撑板6的一侧固定安装有第二支撑板16，第二支撑板16的顶部固定安装有第二电机15，第二电机15的输出轴固定套接有横杆12，横杆12的另一端固定套接有扇形块25，扇形块25的外部活动套接有矩形框11，矩形框11两侧的中间固定安装有圆杆14，圆杆14另一端贯穿并延伸至固定框13的外部，固定框13的内腔设有与圆杆14相适配的通孔，且固定框13内腔设有的通孔与圆杆14滑动连接，固定框13处于矩形框11顶部的一块并靠近第二电机15的一侧通过L型杆26固定安装在第二电机15的顶部，固定框13处于矩形框11底部的一块并靠近第二电机15的一侧通过连接杆27固定安装在第二支撑板16上，圆杆14远离第二电机15的一侧通过连接块10固定连接有竖杆9，焊接箱17靠近圆杆14的一侧设有与圆杆14相适配的凹槽，且焊接箱17靠近圆杆14一侧设有的凹槽与圆杆14滑动连接，焊接箱17远离第一支撑板6的一侧设有与竖杆9相适配的通孔，且焊接箱17远离第一支撑板6一侧设有的通孔与竖杆9活动套接，且竖杆9为空心的圆筒设计，竖杆9远离连接块10一侧的顶部固定安装有斜杆8，斜杆8的另一端固定安装有焊头7，当对汽车座椅调角器进行焊接时，根据需要焊接的汽车座椅调角器的尺寸调节焊头7的位置，使得焊头7处于最佳的焊点处，竖杆9的底部活动套接在焊接箱17的顶部，当汽车座椅调角器焊接装置需要对不同型号的汽车座椅调节器进行焊接时，需要调节焊头7的高低，第一螺筒22转动推进位于第一螺筒22两端的矩形块23同时相向运动，汽车座椅调角器被固定杆19和活动杆20夹紧，转动横杆12，扇形块25旋转带动位于圆杆14一侧的连接块10上下升降，则焊头7上下升降。

工作原理，首先，了解需要焊接的汽车座椅调角器的尺寸，启动第二电机15，横杆12转动带动扇形块25旋转，扇形块25旋转使得矩形框11在竖直方向上做往复运动，位于圆杆14一侧的连接块10上下升降，则焊头7上下升降，根据需要焊接的汽车座椅调角器的尺寸调节焊头7的位置，使得焊头7处于最佳的焊点处，将需要焊接的汽车座椅调角器放置在齿形传送带3光滑面一侧设有的特定间距大小的条纹上，此时汽车座椅调角器需要焊接的位置位于焊头7的正下方，启动第一电机21，第一螺筒22正转带动位于第一螺筒22上的矩形块23同时相向运动，夹紧需要焊接的汽车座椅调角器，利用焊头7进行焊接，控制第一电机21工作的时间，当汽车座椅调角器进行焊接时，第一电机21停止工作，当汽车座椅调角器焊接完成时，第一电机21开始反转使得焊接好的汽车座椅调角器重新置于齿形传送带3的顶部，被输送到齿形传送带3的一端进行检查，第一电机21再次进行正转，此时固定杆19和活动杆20刚好夹住下一个需要焊接的汽车座椅调角器，利用相同的方法进行焊接，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。