汽车副车架左后固定支架焊接总成夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件加工工装技术领域，更具体地说它是汽车副车架左后固定支架焊接总成夹具。

背景技术：

随着社会的发展和科技的进步，各行各业发展迅速。制造行业是设备行业的基础，需要制造出高精度，稳定性强的零件，才能保证整个设备的平稳可靠；在加工零件的过程中常采用工装夹具来满足零件的加工精度。

在汽车制造行业中，焊接工序是必不可少的，汽车副车架左后固定板为异形零件，其精度要求较高，形状的要求较高，在焊接过程中要求比较严格，需要夹紧焊接，现有技术采用开模成本较高，采用人工夹紧精度较低。

因此，现亟需一种加工简单，精度较高，成本较低的汽车副车架左后固定支架焊接总成夹具。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了提供一种汽车副车架左后固定支架焊接总成夹具，对汽车副车架左后固定支架(为异形零件)进行加工，加工简单，精度较高，成本较低。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：汽车副车架左后固定支架焊接总成夹具，其特征在于：包括底板和位于所述底板上的夹具体，有零件主体定位底板位于所述夹具体上；所述夹具体包括第一夹具体、第二夹具体、第三夹具体、第四夹具体、第五夹具体、第六夹具体和第七夹具体；所述第七夹具体为中间板夹具体；

所述第七夹具体包括中夹钳固定板、中隔板夹钳、第七连接臂、中隔板定位块，所述中夹钳固定板固定于所述底板上，所述中隔板夹钳固定于所述中夹钳固定板上；所述第七连接臂一端与所述中隔板夹钳铰接连接、另一端与所述中隔板定位块固定连接，有中隔板定位销设于所述隔板定位块上；所述中隔板定位块呈t型。

在上述技术方案中，所述第七连接臂呈z型，所述中隔板定位块的横向上端与所述第七连接臂连接，纵向端下部设有所述中隔板定位销；

所述第七夹具体位于所述第四夹具体与所述第六夹具体之间或位于所述第三夹具体与所述第五夹具体之间；所述第一夹具体和第二夹具体对应设于所述底板两端，所述第三夹具体和第四夹具体对应设于所述底板中部，所述第五夹具体和第六夹具体对应设于所述底板中部；所述第三夹具体和所述第五夹具体位于所述底板一侧、所述第四夹具体和所述第六夹具体位于所述底板另一侧。

在上述技术方案中，所述第三夹具体包括第三固定板、第三夹钳、第三连接臂、第三压紧块，所述第三固定板呈t字型，所述第三固定板上端间隔设有二个凸起结构；所述第三固定板下端固定于所述底板上，所述第三夹钳固定于所述第三固定板一端，所述第三连接臂与所述第三夹钳铰接连接，二个所述第三压紧块间隔设于所述第三连接臂上。

在上述技术方案中，所述第四夹具体包括第四夹钳、第四连接臂、第四压紧块，所述第四夹钳固定于所述第三固定板另一端，所述第四连接臂与所述第四夹钳铰接连接，二个所述第四压紧块间隔设于所述第四连接臂上。

在上述技术方案中，所述第五夹具体包括第五固定板、第五夹钳、第五连接臂、第五压紧块，所述中夹钳固定板呈十字型，所述第五固定板固定于所述底板上，所述第五夹钳固定于所述第五固定板一端，所述第五连接臂与所述第五夹钳铰接连接，二个所述第五压紧块间隔设于所述第五连接臂上。

在上述技术方案中，所述第六夹具体包括第六夹钳、第六连接臂、第六压紧块，所述第六夹钳固定于所述第五固定板另一端，所述第六连接臂与所述第六夹钳铰接连接，二个所述第六压紧块间隔设于所述第六连接臂上。

在上述技术方案中，所述第二夹具体包括第二固定板、第二夹钳、第二连接臂、第二定位块，所述第二固定板固定于所述底板上，所述第二夹钳固定于所述第二固定板上，所述第二连接臂与所述第二夹钳铰接连接，所述第二定位块固定于所述第二连接臂上，有二个第二定位销间隔设于所述第二定位块上；有第二导正装置设于所述第二夹钳上。

在上述技术方案中，所述第一夹具体包括第一固定板、第一夹钳、第一连接臂、第一定位块，所述第一固定板固定于所述底板上，所述第一夹钳固定于所述第一固定板上，所述第一连接臂与所述第一夹钳铰接连接，所述第一定位块固定于所述第一连接臂上，有二个第一定位销间隔设于所述第一定位块上；有第一导正装置设于所述第一夹钳上。

在上述技术方案中，所述零件主体定位底板呈z型，所述零件主体定位底板上端固定于所述中夹钳固定板上端、下端固定于所述第三固定板上端；有第八定位销设于所述零件主体定位底板上端，有第九定位销设于所述零件主体定位底板下端。

在上述技术方案中，所述第三压紧块、所述第四压紧块、所述第五压紧块、所述第六压紧块均呈l型，二个所述第三压紧块呈对向设置，二个所述第四压紧块呈对向设置，所述第三压紧块与所述第四压紧块呈对向设置；二个所述第五压紧块呈对向设置，二个所述第六压紧块呈对向设置，所述第五压紧块与所述第六压紧块呈对向设置。

本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型对为异形零件(汽车副车架左后固定支架)进行加工，加工简单，精度较高，成本较低；

(2)本实用新型焊接质量更好，更加稳定可靠，同时方便施工，降低劳动强度，增加施工安全性；

(3)本实用新型设置多种夹具体，位于两侧的夹具体将零件侧壁夹紧，位于一侧的中间板夹具体将中间板旋转置于零件中部，位于两端的夹具体将封板分别置于零件两端；夹具体及零件主体定位底板上均设置定位销，保证焊接过程中焊接件不发生位移，使其焊接稳定，焊接件的质量更好，使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型所加工的零件立体结构示意图。

图3为本实用新型放置主体零件局部结构示意图。

图4为本实用新型放置前封板前及放置前封板后局部结构示意图。

图5为本实用新型第一夹具体夹紧前封板局部结构示意图。

图6为本实用新型放置后封板前及放置后封板后局部结构示意图。

图7为本实用新型第二夹具体夹紧后封板局部结构示意图。

图8为本实用新型放置中隔板前及放置中隔板后局部结构示意图。

图9为本实用新型第七夹具体夹紧中隔板局部结构示意图。

图10为本实用新型夹紧零件立体结构示意图。

图中1-第一夹具体,1.1-第一固定板,1.2-第一夹钳,1.3-第一连接臂,1.4-第一定位块,1.5-第一定位销,2-第二夹具体,2.1-第二固定板,2.2-第二夹钳,2.3-第二连接臂,2.4-第二定位块,2.5-第二定位销,2.6-第二定位销,3-第三夹具体,3.1-第三固定板,3.2-第三夹钳,3.3-第三连接臂,3.4-第三压紧块,4-第四夹具体,4.1-第四夹钳,4.2-第四连接臂,4.3-第四压紧块,5-第五夹具体,5.1-第五固定板,5.2-第五夹钳,5.3-第五连接臂,5.4-第五压紧块,6-第六夹具体,6.1-第六夹钳,6.2-第六连接臂,6.3-第六压紧块,7-第七夹具体,7.1-中夹钳固定板,7.2-中隔板夹钳,7.3-第七连接臂,7.4-中隔板定位块,7.5-中隔板定位销,8-零件主体定位底板,8.1-第八定位销,8.2-第九定位销,9-夹具体,10-底板,11-零件,11.1-主体零件,11.2-前封板,11.3-后封板,11.4-中隔板。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：汽车副车架左后固定支架焊接总成夹具，包括底板10和位于所述底板10上的夹具体9，有零件主体定位底板8位于所述夹具体9上；所述夹具体9包括第一夹具体1、第二夹具体2、第三夹具体3、第四夹具体4、第五夹具体5、第六夹具体6和第七夹具体7；所述第七夹具体7为中间板夹具体；

所述第七夹具体7包括中夹钳固定板7.1、中隔板夹钳7.2、第七连接臂7.3、中隔板定位块7.4，所述中夹钳固定板7.1固定于所述底板10上，所述中隔板夹钳7.2固定于所述中夹钳固定板7.1上；所述第七连接臂7.3一端与所述中隔板夹钳7.2铰接连接、另一端与所述中隔板定位块7.4固定连接，有中隔板定位销7.5设于所述隔板定位块7.4上；所述中隔板定位块7.4呈t型；第七夹具体将中间板从上端旋转置于零件中部。

所述第七连接臂7.3呈z型，所述中隔板定位块7.4的横向上端与所述第七连接臂7.3连接，纵向端下部设有所述中隔板定位销7.5，保证焊接过程中焊接件不发生位移，使其焊接稳定，焊接件的质量更好，使用效果更好；

所述第七夹具体7位于所述第四夹具体4与所述第六夹具体6之间或位于所述第三夹具体3与所述第五夹具体5之间；所述第一夹具体1和第二夹具体2对应设于所述底板10两端，所述第三夹具体3和第四夹具体4对应设于所述底板10中部，所述第五夹具体5和第六夹具体6对应设于所述底板10中部；所述第三夹具体3和所述第五夹具体5位于所述底板10一侧、所述第四夹具体4和所述第六夹具体6位于所述底板10另一侧位于两侧的夹具体将零件侧壁对应夹紧，第七夹具体7将中间板旋转置于零件中部，位于两端的夹具体将封板分别置于零件两端，保证焊接过程中焊接件不发生位移，使其焊接稳定，焊接件的质量更好，使用效果更好。

所述第三夹具体3包括第三固定板3.1、第三夹钳3.2、第三连接臂3.3、第三压紧块3.4，所述第三固定板3.1呈t字型，所述第三固定板3.1上端间隔设有二个凸起结构；所述第三固定板3.1下端固定于所述底板10上，所述第三夹钳3.2固定于所述第三固定板3.1一端，所述第三连接臂3.2与所述第三夹钳3.2铰接连接，二个所述第三压紧块3.4间隔设于所述第三连接臂3.3上第三夹具体3与第四夹具体4对向夹紧零件侧壁，保证焊接过程中焊接件不发生位移，使其焊接稳定，焊接件的质量更好，使用效果更好。

所述第四夹具体4包括第四夹钳4.1、第四连接臂4.2、第四压紧块4.3，所述第四夹钳4.1固定于所述第三固定板3.1另一端，所述第四连接臂4.2与所述第四夹钳4.1铰接连接，二个所述第四压紧块4.3间隔设于所述第四连接臂4.2上第三夹具体3与第四夹具体4对向夹紧零件侧壁，保证焊接过程中焊接件不发生位移，使其焊接稳定，焊接件的质量更好，使用效果更好。

所述第五夹具体5包括第五固定板5.1、第五夹钳5.2、第五连接臂5.3、第五压紧块5.4，所述中夹钳固定板5.1呈十字型，所述第五固定板5.1固定于所述底板10上，所述第五夹钳5.2固定于所述第五固定板5.1一端，所述第五连接臂5.3与所述第五夹钳5.2铰接连接，二个所述第五压紧块5.4间隔设于所述第五连接臂5.3上第五夹具体5与第六夹具体6对向夹紧零件侧壁，保证焊接过程中焊接件不发生位移，使其焊接稳定，焊接件的质量更好，使用效果更好。

所述第六夹具体6包括第六夹钳6.1、第六连接臂6.2、第六压紧块6.3，所述第六夹钳6.1固定于所述第五固定板5.1另一端，所述第六连接臂6.2与所述第六夹钳6.1铰接连接，二个所述第六压紧块6.3间隔设于所述第六连接臂6.2上第五夹具体5与第六夹具体6对向夹紧零件侧壁，保证焊接过程中焊接件不发生位移，使其焊接稳定，焊接件的质量更好，使用效果更好。

所述第二夹具体2包括第二固定板2.1、第二夹钳2.2、第二连接臂2.3、第二定位块2.4，所述第二固定板2.1固定于所述底板10上，所述第二夹钳2.2固定于所述第二固定板2.1上，所述第二连接臂2.3与所述第二夹钳2.2铰接连接，所述第二定位块2.4固定于所述第二连接臂2.3上，有二个第二定位销2.5间隔设于所述第二定位块2.4上；有第二导正装置2.6设于所述第二夹钳2.2上，第二夹具体2将封板置于零件一端，保证焊接过程中焊接件不发生位移，使其焊接稳定，焊接件的质量更好，使用效果更好。

所述第一夹具体1包括第一固定板1.1、第一夹钳1.2、第一连接臂1.3、第一定位块1.4，所述第一固定板1.1固定于所述底板10上，所述第一夹钳1.2固定于所述第一固定板1.1上，所述第一连接臂1.3与所述第一夹钳1.2铰接连接，所述第一定位块1.4固定于所述第一连接臂1.3上，有二个第一定位销1.5间隔设于所述第一定位块1.4上；有第一导正装置1.6设于所述第一夹钳1.2上，第一夹具体1将封板置于零件另一端，保证焊接过程中焊接件不发生位移，使其焊接稳定，焊接件的质量更好，使用效果更好。

所述零件主体定位底板8呈z型，所述零件主体定位底板8上端固定于所述中夹钳固定板5.1上端、下端固定于所述第三固定板3.1上端；有第八定位销8.1设于所述零件主体定位底板8上端，有第九定位销8.2设于所述零件主体定位底板8下端，零件主体定位底板的形状与零件下端的结构向配合，第八定位销8.1和第九定位销8.2从下端固定零件(如图1、图3所示)，保证焊接过程中焊接件不发生位移，使其焊接稳定，焊接件的质量更好，使用效果更好。

所述第三压紧块3.4、所述第四压紧块4.3、所述第五压紧块5.4、所述第六压紧块6.3均呈l型，二个所述第三压紧块3.4呈对向设置，二个所述第四压紧块4.3呈对向设置，所述第三压紧块3.4与所述第四压紧块4.3呈对向设置；二个所述第五压紧块5.4呈对向设置，二个所述第六压紧块6.3呈对向设置，所述第五压紧块5.4与所述第六压紧块6.3呈对向设置(如图1、图10所示)；对压零件侧壁，精度高，焊接件的质量更好，使用效果更好。

本实用新型所述的汽车副车架左后固定支架焊接总成夹具的工作过程如下：

零件11为汽车副车架左后固定支架；零件11包括主体零件11.1、前封板11.2、后封板11.3、中隔板11.4，主体零件11.1为类梯形的方形结构，前封板11.2位于主体零件11.1开口结构的前端，后封板11.3位于主体零件11.1开口结构的后端，中隔板11.4位于主体零件11.1开口结构的中部(如图2所示)；

打开第一夹具体1、第二夹具体2、第三夹具体3、第四夹具体4、第五夹具体5、第六夹具体6和第七夹具体7；将主体零件11放置在零件主体定位底板8，通过第八定位销8.1和第九定位销8.2定位(如图3所示)；放置前封板11.2，第一夹具体1闭合，前封板11.2通过第一定位销1.6定位(如图4、图5所示)；放置后封板11.3，第二夹具体2闭合，后封板11.3通过第二定位销2.6定位(如图6、图7所示)；第七夹具体7由上至下旋转放置中隔板11.4，第七夹具体7闭合，中隔板11.4通过第七定位销7.7定位(如图8、图9所示)；第三夹具体3、第四夹具体4、第五夹具体5和第六夹具体6闭合，从侧面夹紧主体零件11(如图10所示)，此状态可以焊接，待焊接完成后，先取出定位插销，打开第一夹具体1、第二夹具体2、第三夹具体3、第四夹具体4、第五夹具体5、第六夹具体6和第七夹具体7，取出成品件，待装夹下一件产品。

其它未说明的部分均属于现有技术。