一种汽车座椅钢丝架弯折装置的制作方法

本实用新型涉及自动化装置技术领域，尤其是指一种汽车座椅钢丝架弯折装置。

背景技术：

汽车是目前人们所普遍使用的代步工具之一，而汽车的座椅中，由于需要保证该座椅的舒适度以及形状的稳定性，因此汽车座椅中需要设有钢丝架，起到相当于骨架的作用，来对座椅进行形状的固定。

如图1所示，是其中一种汽车座椅所用到的钢丝架，这种钢丝架的形状不规则，若采用人工的方式进行弯折加工，则无疑会导致效率低以及成品率低的缺点。因此市面上亟需一种装置，能够自动完成对于该钢丝架的弯折加工。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的问题提供一种汽车座椅钢丝架弯折装置，能够自动完成对于钢丝架的弯折加工。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车座椅钢丝架弯折装置，包括基座，所述基座的中间处设置有用于输出钢丝线的输出机构，所述基座还设置有用于弯折钢丝线的弯折机构、用于把钢丝线固定在所述弯折机构的固定机构以及用于剪断钢丝线的裁剪机构，所述弯折机构和所述固定机构分别设置于所述输出机构的两侧，所述裁剪机构设置于所述输出机构的外围。

进一步的，所述弯折机构包括固定于所述基座的固定座、转动设置于所述基座的转动座以及用于驱动所述转动座转动的驱动机构，所述转动座设置有通孔，所述固定座装配于所述通孔内，所述转动座的顶部设置有两根成形柱，所述固定座的顶部突伸出所述通孔，两根成形柱均位于所述固定座的外围。

更进一步的，所述固定座的顶部设置有用于装配钢丝线的走线槽，所述走线槽与所述固定机构正对设置。

优选的，所述固定座的顶部还设置有用于装配所述固定机构的固定槽，所述固定槽与所述走线槽连通。

更优选的，所述固定座的顶部可拆卸地设置有成形座，所述走线槽、所述固定槽均设置于所述成形座。

更进一步的，所述驱动机构包括转动电机以及传动机构，所述转动电机通过所述传动机构连接于所述转动座。

进一步的，所述固定机构包括升降气缸以及固定件，所述升降气缸设置于所述基座，所述固定件设置于所述升降气缸的活塞杆，所述固定件与所述弯折机构正对设置。

更进一步的，所述固定机构还包括连接件，所述连接件设置于所述升降气缸的活塞杆，所述连接件可拆卸地连接于所述连接件。

进一步的，所述裁剪机构包括裁剪气缸以及刀具，所述裁剪气缸设置于所述基座，所述刀具连接于所述裁剪气缸的活塞杆，所述刀具用于裁剪所述输出机构输出的钢丝线。

进一步的，所述基座设置有n个机械臂，n为偶数且n≥6；n个机械臂以所述输出机构为圆心，均匀分布于所述输出机构的外围，所述弯折机构、所述固定机构和所述裁剪机构分别设置于其中三个机械臂。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过输出机构输出钢丝线，然后由固定机构把该钢丝线固定在弯折机构上，再由弯折机构带动钢丝线进行弯折来形成钢丝架，最后由裁剪机构把钢丝架剪落，从而自动化实现了弯折钢丝线的效果，提升了钢丝线的弯折加工效率以及成品率。

附图说明

图1为背景技术所述的钢丝架的示意图。

图2为本实用新型的实施例1的正视图。

图3为本实用新型的实施例1的立体图。

图4为图3的A处放大图。

图5为本实用新型的实施例2的立体图。

附图标记：1—基座，2—输出机构，3—弯折机构，4—固定机构，5—裁剪机构，11—机械臂，31—固定座，32—转动座，33—转动电机，34—成形座，41—升降气缸，42—固定件，43—连接件，51—裁剪气缸，52—刀具，311—走线槽，312—固定槽，321—成形柱。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

实施例1

如图2所示，本实施例提供了一种汽车座椅钢丝架弯折装置，包括基座1，所述基座1的中间处设置有用于输出钢丝线的输出机构2，所述基座1还设置有用于弯折钢丝线的弯折机构3、用于把钢丝线固定在所述弯折机构3的固定机构4以及用于剪断钢丝线的裁剪机构5，所述弯折机构3和所述固定机构4分别设置于所述输出机构2的两侧，所述裁剪机构5设置于所述输出机构2的外围。

本实用新型通过输出机构2输出钢丝线，然后由固定机构4把该钢丝线固定在弯折机构3上，再由弯折机构3带动钢丝线进行弯折来形成钢丝架，最后由裁剪机构5把钢丝架剪落，从而自动化实现了弯折钢丝线的效果，提升了钢丝线的弯折加工效率以及成品率。

如图3和图4所示，在本实施例中，所述弯折机构3包括固定于所述基座1的固定座31、转动设置于所述基座1的转动座32以及用于驱动所述转动座32转动的驱动机构(图中未标注)，所述转动座32设置有通孔，所述固定座31装配于所述通孔内，所述转动座32的顶部设置有两根成形柱321，所述固定座31的顶部突伸出所述通孔，两根成形柱321均位于所述固定座31的外围。即当钢丝线通过固定机构4按在固定座31之后，由驱动机构带动转动座32转动，使得成形柱321与钢丝线发生碰撞，由于钢丝线是被固定的，因此成形柱321碰撞钢丝线，即可使得钢丝线发生形变而弯折，即控制弯折程度时只需通过控制转动座32转动的角度即可实现；在弯折完一个位置以后，由人工或者牵引装置拉动钢丝线，直至钢丝线的下一待弯折位置与成形柱321位置相适应以后，即可再次进行弯折。

具体的，如图4所示，所述固定座31的顶部设置有用于装配钢丝线的走线槽311，所述走线槽311与所述固定机构4正对设置。即固定机构4把钢丝线固定在走线槽311内进行弯折，用于防止在弯折过程中钢丝线受力不均匀而发生了位置偏移，从而保证了弯折的效果。

更具体的，如图4所示，所述固定座31的顶部还设置有用于装配所述固定机构4的固定槽312，所述固定槽312与所述走线槽311连通。即固定机构4是插入固定槽312以后，才对钢丝线进行定位的，有利于起到定位作用，保证了固定机构4能够准确按住钢丝线以避免钢丝线发生位移。

优选的，如图4所示，所述固定座31的顶部可拆卸地设置有成形座34，所述走线槽311、所述固定槽312均设置于所述成形座34。即使用者可根据待弯折的钢丝线的规格，更换走线槽311以及固定槽312适合的成形座34，从而使得本实用新型能够弯折多种规格的钢丝线。

具体的，如图3所示，所述驱动机构包括转动电机33以及传动机构(图中未标注)，所述转动电机33通过所述传动机构连接于所述转动座32。优选的，该转动电机33为伺服电机，能够提升弯折角度的精度；而传动机构为常规的传动机构，例如齿轮传动、皮带传动等都可以实现该传动的效果。

如图3所示，在本实施例中，所述固定机构4包括升降气缸41以及固定件42，所述升降气缸41设置于所述基座1，所述固定件42设置于所述升降气缸41的活塞杆，所述固定件42与所述弯折机构3的固定槽312正对设置。即通过升降气缸41带动固定件42下降插入固定槽312后与钢丝线抵触，从而起到固定钢丝线的效果；具体的，固定件42的形状以及大小，应与固定槽312的形状以及大小相同，才能起到准确的定位作用以及稳定的固定作用。

具体的，如图3所示，所述固定机构4还包括连接件43，所述连接件43设置于所述升降气缸41的活塞杆，所述连接件43可拆卸地连接于所述连接件43。即根据所加工的钢丝线的规格不同，本实用新型可更换对应的固定件42进行配合固定，从而保证了对于钢丝线固定的可靠性。

如图3所示，在本实施例中，所述裁剪机构5包括裁剪气缸51以及刀具52，所述裁剪气缸51设置于所述基座1，所述刀具52连接于所述裁剪气缸51的活塞杆，所述刀具52用于裁剪所述输出机构2输出的钢丝线。即本实用新型成型一个钢丝架以后，裁剪气缸51控制刀具52移动至该钢丝架的末尾处进行剪断，从而让钢丝架脱离钢丝线，便于本实用新型对下一钢丝架进行加工。

实施例2

如图5所示，在本实施例的一种汽车座椅钢丝架弯折装置，与实施例1相比，不同之处在于：本实施例中所述基座1设置有n个机械臂11，n为偶数且n≥6，为方便理解本实施例设置了8个机械臂11；n个机械臂11以所述输出机构2为圆心，均匀分布于所述输出机构2的外围，所述弯折机构3、所述固定机构4和所述裁剪机构5分别设置于其中三个机械臂11。即弯折机构3的升降、固定机构4的升降和裁剪机构5的升降均由机械臂11带动，而固定机构4仅包括连接件43和固定件42构成、以及裁剪机构5仅包括刀具52即可。通过设置有机械臂11，具有以下好处：

1、这种基座1配合机械臂11的结构容易装配和设定位置；

2、当其中一个机构发生故障时，可利用另外的机械臂11配合来继续工作，例如：当弯折机构3故障时，只需在另外两个正对设置的机械臂11分别设置弯折机构3和固定机构4，即可继续工作，从而减少了因机构故障而浪费的维修或更换时间。

除此以外，本实施例的其他技术特征均与实施例1的相同，在此不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。