250km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装的制作方法

本实用新型涉及加工工装技术领域，具体为250km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装。

背景技术：

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，整个制动系统中充以压缩空气进行制动，制动时，先是动车优先实施再生制动，每个车厢都有加速刹车系统，加速时一起加速，刹车时一起刹车。在刹车时会优先使用再生制动，就是把发动机反转成发电机，把提供动能变为提供电能；当制动力不足时，相邻拖车再实施空气制动，如果还不足，动车再实施空气制动。

250公里标准动车制动单元件(左右闸片托)的普通产品结构单薄，因此对加工尺寸技术要求及行为公差要求严格，属于易变形装夹困难类产品，产品尺寸使用常规加工工艺及装夹无法达到，普通方法生产闸片托时效率低，加工成本高。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了250km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装，解决了闸片托易变形装夹困难的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：250km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装，包括下板和上板，所述下板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的正面固定连接有三处可调节定位轴，所述支撑板正面的一侧固定连接有工装主定位轴，所述支撑板正面的右侧固定连接有第一主定位块，所述支撑板正面的一侧固定连接有可调节主定位点，所述支撑板正面的左右两侧分别螺纹连接有挤压螺杆和紧固螺杆，所述支撑板的正面螺纹连接有辅助支撑螺栓，所述支撑板正面的左侧通过螺杆固定连接有随型压板，所述支撑板正面右侧的中间螺纹连接有压紧螺栓，所述压紧螺栓的表面且位于支撑板的顶部螺纹连接有螺母，所述上板的顶部固定连接有主定位轴，所述上板的顶部螺纹连接有平面主定位轴，所述上板的顶部并且位于平面主定位轴的右侧固定连接有第二主定位块，所述上板顶部的前后两侧均螺纹连接有紧固螺杆，所述上板顶部的中间固定连接有压板，所述压紧螺栓的表面且位于压板的顶部螺纹连接有压板螺母。

优选的，所述挤压螺杆的数量设置为六个。

优选的，所述支撑板与上板通过焊接固定连接在一起。

优选的，所述下板的材质为高强度油钢。

优选的，所述螺母通过外部工具扳手旋转拧紧操作。

优选的，所述压板螺母通过外部工具扳手旋转拧紧操作。

有益效果

本实用新型提供了250km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该250km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装，通过支撑板的正面固定连接有三处可调节定位轴，支撑板正面的一侧固定连接有工装主定位轴，支撑板正面的右侧固定连接有第一主定位块，支撑板正面的一侧固定连接有可调节主定位点，支撑板正面的左右两侧分别螺纹连接有挤压螺杆和紧固螺杆，支撑板的正面螺纹连接有辅助支撑螺栓，支撑板正面的左侧通过螺杆固定连接有随型压板，支撑板正面右侧的中间螺纹连接有压紧螺栓，压紧螺栓的表面且位于支撑板的顶部螺纹连接有螺母，通过支撑板、随型压板、挤压螺杆、紧固螺杆和螺母的联合设置，压紧螺栓通过紧固螺母固定配合，产品靠紧三处可调节定位轴和工装主定位轴，通过工具板手拧紧螺母带动随型压板压紧产品，调节辅助支撑螺栓靠紧产品装夹完成，解决了闸片托易变形装夹困难的问题，提高了生产效率，降低了生产成本。

(2)、该250km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装，通过上板的顶部固定连接有主定位轴，上板的顶部螺纹连接有平面主定位轴，上板的顶部并且位于平面主定位轴的右侧固定连接有第二主定位块，上板顶部的前后两侧均螺纹连接有紧固螺杆，上板顶部的中间固定连接有压板，压紧螺栓的表面且位于压板的顶部螺纹连接有压板螺母，闸片产品靠紧主定位轴、平面主定位轴和第二主定位块，通过手动工具扳手拧动压板螺母带动压板压紧闸片产品，使得一台设备可以完成两道工序，本工装实用性强，可调性灵活，装夹简单效率高，解决易变形问题，提高产品尺寸稳定性，提高加工效率，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型图1中B处的局部放大图。

图中：1-三处可调节定位轴、2-工装主定位轴、3-第一主定位块、4-可调节主定位点、5-挤压螺杆、6-紧固螺杆、7-辅助支撑螺栓、8-随型压板、9-压紧螺栓、10-螺母、11-支撑板、12-下板、13-主定位轴、14-平面主定位轴、15-第二主定位块、16-紧固螺杆、17-压板螺母、18-压板、19-压紧螺栓、20-上板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：250km/h动车组制动系统闸片托类产品高效率防变形精加工工装，包括下板12和上板20，下板12的顶部固定连接有支撑板11，支撑板11的正面固定连接有三处可调节定位轴1，支撑板11正面的一侧固定连接有工装主定位轴2，支撑板11正面的右侧固定连接有第一主定位块3，支撑板11正面的一侧固定连接有可调节主定位点4，支撑板11正面的左右两侧分别螺纹连接有挤压螺杆5和紧固螺杆6，支撑板11的正面螺纹连接有辅助支撑螺栓7，支撑板11正面的左侧通过螺杆固定连接有随型压板8，支撑板11正面右侧的中间螺纹连接有压紧螺栓9，压紧螺栓9的表面且位于支撑板11的顶部螺纹连接有螺母10，上板20的顶部固定连接有主定位轴13，上板20的顶部螺纹连接有平面主定位轴14，上板20的顶部并且位于平面主定位轴14的右侧固定连接有第二主定位块15，上板20顶部的前后两侧均螺纹连接有紧固螺杆16，上板20顶部的中间固定连接有压板18，压紧螺栓21的表面且位于压板18的顶部螺纹连接有压板螺母17，挤压螺杆5的数量设置为六个，支撑板11与上板20通过焊接固定连接在一起，下板12的材质为高强度油钢，螺母10通过外部工具扳手旋转拧紧操作，压板螺母17通过外部工具扳手旋转拧紧操作。

工作时，首先将产品靠紧三处可调节定位轴1和工装主定位轴2，通过工具板手拧紧螺母10带动随型压板8压紧产品，调节辅助支撑螺栓7靠紧产品装夹完成，对产品进行操作完毕后，将产品靠紧主定位轴13、平面主定位轴14和第二主定位块15，通过手动工具扳手拧动压板螺母17带动压板18压紧闸片产品，对产品操作完毕后，可以将产品取下。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。