一种用于压装轨道车辆的轴箱轴承的压装工装的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆装配工装领域，具体涉及一种用于压装轨道车辆的轴箱轴承的压装工装。

背景技术：

轨道车辆的轴箱轴承安装在车轴轴颈上，轴承内圈与轴颈过盈配合，轴承外圈与轴箱体内孔间隙配合，使车轴能够在驱动力作用下发生转动。目前市面上的轴箱轴承压装机价格昂贵，适用于大批量轴箱轴承压装，当轴箱轴承尺寸不一样时，需要更换配件才能压装。轴箱轴承压装机不适合产品试制或小批量生产。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、生产成本低、适合用于产品试制或小批量生产的用于压装轨道车辆的轴箱轴承的压装工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括导向套、压装套、螺杆、挡环和空心油缸，螺杆的右端与导向套连接，在螺杆的左端设有紧固螺母，所述压装套、空心油缸和挡环从右至左依次套在螺杆上，且压装套、空心油缸和挡环处于紧固螺母和导向套之间，所述导向套的左端处于压装套内。

作为本实用新型的进一步改进，所述压装套、空心油缸和挡环与螺杆间隙配合，所述导向套与压装套间隙配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述空心油缸包括空心油缸缸筒和空心油缸活塞杆，其中空心油缸活塞杆套在螺杆上，空心油缸缸筒的右端与压装套的左端相接触。

本实用新型的有益效果：本实用新型是针对将轴箱轴承压装到车轴轴颈上的工序进行设计，首先，将导向套固定在车轴处，将轴箱轴承套在导向套上，导向套与轴箱轴承内圈间隙配合，然后将螺杆的右端与导向套固定连接，将压装套、空心油缸和挡环从右至左依次套在螺杆上，再在螺杆的左端设有紧固螺母。具体压装过程：往空心油缸中通入高压液压油，空心油缸顶住挡环并挤压压装套，压装套挤压轴承内圈，在导向套的导向作用下，逐渐将轴承压到车轴上，当轴箱轴承后端顶住车轴轴肩，油缸压力激增，保持3-5秒，完成轴承压装。本实用新型的结构简单、安装方便、操作方便快捷，相较于轴箱轴承压装机，成本低，适合用于产品试制或小批量生产。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的导向套和螺杆的安装示意图

图2为本实用新型的导向套与轴箱轴承的装配示意图。

图3为本实用新型的使用状态图。

图4为本实用新型的使用状态的剖视图。

具体实施方式

由图1至图4所示：

包括导向套1、压装套2、螺杆3、挡环4和空心油缸，所述空心油缸包括空心油缸缸筒5和空心油缸活塞杆6，螺杆3的右端与导向套1连接，在螺杆3的左端设有紧固螺母7，所述压装套2、空心油缸活塞杆6和挡环4从右至左依次套在螺杆3上，所述压装套2、空心油缸活塞杆6和挡环4与螺杆3间隙配合，且压装套2、空心油缸和挡环4处于紧固螺母7和导向套1之间，所述导向套1的左端处于压装套2内，所述导向套1与压装套2间隙配合，空心油缸缸筒5的右端与压装套2的左端相接触。

本实用新型的有益效果：本实用新型是针对将轴箱轴承压装到车轴的轴颈8上的工序进行设计，首先，将导向套1通过螺栓固定在车轴的端盖安装孔上，将轴箱轴承9套在导向套1上，导向套1与轴箱轴承9内圈间隙配合，然后将螺杆3的右端与导向套1的中心螺纹孔固定连接，将压装套2、空心油缸和挡环4从右至左依次套在螺杆3上，再在螺杆3的左端设有紧固螺母7。具体压装过程：往空心油缸中通入高压液压油，空心油缸顶住挡环4并挤压压装套2，压装套2挤压轴承内圈，在导向套1的导向作用下，逐渐将轴承压到车轴上，当轴箱轴承后端顶住车轴的轴肩10，油缸压力激增，保持3-5秒，完成轴承压装。本实用新型的结构简单、安装方便、操作方便快捷，相较于轴箱轴承压装机，成本低，适合用于产品试制或小批量生产。