一种骑式摩托车车架焊接夹具的制作方法

本实用新型属于摩托车车架焊接夹具技术领域，具体涉及一种骑式摩托车车架焊接夹具。

背景技术：

摩托车车架通常具有一根起主要支撑作用的主梁，某些摩托车的主梁形状较为规则，可由圆钢管弯折而成，有的摩托车的主梁形状则呈多段弧形不规则状，需由板材经冲压形成左、右两个对称的半体，然后由左、右两个半体焊接而成，摩托车车架是摩托车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能。摩托车车架结构十分复杂，由许多金属管焊接而成一个空间立体结构，并根据实际安装需要，焊接有许多功能支耳和金属板。摩托车车架几乎都是通过焊接形成，因此为了焊接所需，设计有许多焊接夹具，焊接夹具主体为将焊接部件定位的定位机构和将焊接部件压紧以防止松动的快速压夹机构。焊接时，先将需要焊接的部件放置在夹具中并通过快速压夹压紧，然后开始焊接；焊接完毕，再打开快速压夹机构，即可将焊接在一起的产品从定位机构中取出。由于摩托车车架的组成部件非常多，且零散，因此目前通常先将摩托车车架分解为几大部分分别焊接成型，再将这焊接成型的几大部分组合焊接在一起形成总成，由于操作者专门焊接某固定位置，这样可以提高生产效率和质量。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种骑式摩托车车架焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的实际问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种骑式摩托车车架焊接夹具，包括转头立管处定位夹紧装置、零点处定位加紧装置、尾部小件定位加紧装置、底座，所述转头立管处定位夹紧装置包括安装座、斜面安装架、前法兰式气缸a、后法兰式气缸a、支撑竖板、u型块a、前杠杆支点板、前杠杆、限位板、夹持圆板、侧压板、定位销、承接座；

所述零点处定位加紧装置包括前夹持板、后夹持板、前法兰式气缸b、按压板、侧插销、铰链结构、前法兰式气缸c、梯级轴、前法兰式气缸d；

所述尾部小件定位加紧装置包括支撑架、尾部安装座、盖板、后杠杆、后杠杆支点板、后杠杆支撑板、u型块b，连接螺丝、可更换定位销、定位衬套、削边定位销、后法兰式气缸b、后法兰式气缸b安装座；

所述转头立管处定位夹紧装置设置于所述底座的左上方位置，所述零点处定位加紧装置设置于所述底座的上方中间位置，所述尾部小件定位加紧装置设置于所述底座的右上方位置，所述安装座通过螺栓与所述底座连接，所述斜面安装架设置于所述安装座的上方，所述前法兰式气缸a竖直设置于所述斜面安装架的斜面下方，所述后法兰式气缸a竖直设置于所述斜面安装架的斜面上方，所述支撑竖板为两块对称竖直对称设置于所述斜面安装架的斜面上方，所述前杠杆的左端通过u型块a与所述后法兰式气缸a的活塞杆转动连接，所述前杠杆支点板一端与所述前杠杆连接，另一端与所述支撑竖板转动连接，所述限位板分别设置于两块所述支撑竖板的外侧，所述前杠杆的右端下侧设有所述夹持圆板，所述前杠杆的右端设有侧压板，所述前法兰式气缸a的活塞杆前端设有所述定位销，所述前法兰式气缸a对应的上方位置设有所述承接座，所述前夹持板为两块对称竖直设置于所述底座的上方，所述后夹持板为两块对称竖直设置于所述底座的上方，所述前法兰式气缸c水平设置于所述前夹持板的左侧，所述前夹持板外侧设有所述前法兰式气缸b，所述后夹持板外侧设有所述前法兰式气缸d，所述前法兰式气缸c的活塞杆前端与所述铰链结构中间端连接，所述铰链结构的两端设有所述按压板，所述按压板上设有所述侧插销，所述前法兰式气缸d活塞杆的前端设有所述梯级轴，所述尾部安装座通过所述连接螺丝设置于所述支撑架的上方，所述尾部安装座上端分别设有所述可更换定位销和所述削边定位销，所述可更换定位销上方设有所述定位衬套，所述尾部安装座的上方设有所述盖板，所述后杠杆支撑板设置于所述支撑架的右上方，所述后杠杆通过后杠杆支点板与所述后杠杆支撑板转动连接，所述u型块b与所述后杠杆的右端转动连接，所述后法兰式气缸b竖直设置于所述后法兰式气缸b安装座的上方，所述后法兰式气缸b活塞杆与所述u型块b连接。

优选的，所述承接座上设有与所述定位销配合使用的通孔。

优选的，所述夹持圆板与所述前杠杆的右端为可拆卸连接。

优选的，所述侧压板与所述前杠杆的右端为可拆卸连接。

优选的，所述盖板上设有与所述定位衬套和所述削边定位销使用的通孔。

优选的，所述后杠杆的左端设有与所述定位衬套和所述削边定位销使用的卡槽。

(三)有益效果

本实用新型提供一种骑式摩托车车架焊接夹具，本实用新型结构简单，且对车架的加紧固定的操作简单，固定稳定，加紧迅速，在摩托车的转头立管、零点及尾部进行快速定位和夹紧元件的布置以实现摩托车车架的迅速定位及夹紧，同时焊接完毕易拆卸，提高车架的焊接生产速度和效率，三个部位的定位夹紧装置使得摩托车车架在焊接加工过程中保持位置关系不变，能保证摩托车的定位基准与夹具上的定位表面可靠接触，防止在焊接加工过程中的移动、振动或变形，同时能为其他零件精确焊接到车架上奠定了基础并提供保障，气动装置能保证快速伸出和退回，能快速夹紧，且保证焊接完毕方便取走已经焊接完毕的摩托车车架。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型部分结构俯视图；

图3为本实用新型转头立管处定位夹紧装置结构示意图；

图4为本实用新型零点处定位加紧装置结构示意图；

图5为本实用新型尾部小件定位加紧装置结构示意图；

图6为本实用新型尾部安装座侧视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-转头立管处定位夹紧装置、2-零点处定位加紧装置、3-尾部小件定位加紧装置、4-底座，5-安装座、6-斜面安装架、7-前法兰式气缸a、8-后法兰式气缸a、9-支撑竖板、10-u型块a、11-前杠杆支点板、12-前杠杆、13-限位板、14-夹持圆板、15-侧压板、16-定位销、17-承接座；18-前夹持板、19-后夹持板、20-支撑架、21-尾部安装座、22-盖板、23-后杠杆、24-后杠杆支点板、25-后杠杆支撑板、26-u型块b、27-连接螺丝、28-可更换定位销、29-定位衬套、30-削边定位销、31-后法兰式气缸b、32-后法兰式气缸b安装座、33-前法兰式气缸b、34-按压板、35-侧插销、36-铰链结构、37-前法兰式气缸c、38-梯级轴、39-前法兰式气缸d。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种骑式摩托车车架焊接夹具，包括转头立管处定位夹紧装置1、零点处定位加紧装置2、尾部小件定位加紧装置3、底座4，转头立管处定位夹紧装置1包括安装座5、斜面安装架6、前法兰式气缸a7、后法兰式气缸a8、支撑竖板9、u型块a10、前杠杆支点板11、前杠杆12、限位板13、夹持圆板14、侧压板15、定位销16、承接座17；

零点处定位加紧装置2包括前夹持板18、后夹持板19、前法兰式气缸b33、按压板34、侧插销35、铰链结构36、前法兰式气缸c37、梯级轴38、前法兰式气缸d39；

尾部小件定位加紧装置3包括支撑架20、尾部安装座21、盖板22、后杠杆23、后杠杆支点板24、后杠杆支撑板25、u型块b26，连接螺丝27、可更换定位销28、定位衬套29、削边定位销30、后法兰式气缸b31、后法兰式气缸b安装座32；

转头立管处定位夹紧装置1设置于底座4的左上方位置，零点处定位加紧装置2设置于底座4的上方中间位置，尾部小件定位加紧装置3设置于底座4的右上方位置，安装座5通过螺栓与底座4连接，斜面安装架6设置于安装座5的上方，前法兰式气缸a7竖直设置于斜面安装架6的斜面下方，后法兰式气缸a8竖直设置于斜面安装架6的斜面上方，支撑竖板9为两块对称竖直对称设置于斜面安装架6的斜面上方，前杠杆12的左端通过u型块a10与后法兰式气缸a8的活塞杆转动连接，前杠杆支点板11一端与前杠杆12连接，另一端与支撑竖板9转动连接，限位板13分别设置于两块支撑竖板9的外侧，前杠杆12的右端下侧设有夹持圆板14，前杠杆12的右端设有侧压板15，前法兰式气缸a7的活塞杆前端设有定位销16，前法兰式气缸a7对应的上方位置设有承接座17，前夹持板18为两块对称竖直设置于底座4的上方，后夹持板19为两块对称竖直设置于底座4的上方，前法兰式气缸c37水平设置于前夹持板18的左侧，前夹持板18外侧设有前法兰式气缸b33，后夹持板19外侧设有前法兰式气缸d39，前法兰式气缸c37的活塞杆前端与铰链结构36中间端连接，铰链结构36的两端设有按压板34，按压板34上设有侧插销35，前法兰式气缸d39活塞杆的前端设有梯级轴38，尾部安装座21通过连接螺丝27设置于支撑架20的上方，尾部安装座21上端分别设有可更换定位销28和削边定位销30，可更换定位销28上方设有定位衬套29，尾部安装座21的上方设有盖板22，后杠杆支撑板25设置于支撑架20的右上方，后杠杆23通过后杠杆支点板24与后杠杆支撑板25转动连接，u型块b26与后杠杆23的右端转动连接，后法兰式气缸b31竖直设置于后法兰式气缸b安装座32的上方，后法兰式气缸b31活塞杆与u型块b26连接；承接座17上设有与定位销16配合使用的通孔；夹持圆板14与前杠杆12的右端为可拆卸连接；侧压板15与前杠杆12的右端为可拆卸连接；盖板22上设有与定位衬套29和削边定位销30使用的通孔；后杠杆23的左端设有与定位衬套29和削边定位销30使用的卡槽。

本实用新型在具体使用时，先将整个摩托车车架放置在本实用新型结构上，通过控制后法兰式气缸a8使得前杠杆12的右端下压，使得夹持圆板14、侧压板15分别按压在转头立管的上端，再通过控制前法兰式气缸a7使得定位销16穿过承接座17插入到转头立管处中进行定位，在对车架零点处进行加紧定位时，先通过控制法兰式气缸b33对车架上的两侧板外侧进行加紧，在通过控制前法兰式气缸c37推动铰链结构36，使得铰链结构36的两端按压板34向两侧移动直至按压到车架上的两侧板的内侧，在通过控制前法兰式气缸d39推进梯级轴38对车架进行加紧，实现对车架零点处位置的加紧固定，在对尾部进行加紧定位固定时，先通过控制后法兰式气缸b31的活塞杆向上运动，使得后杠杆23的左端按压在车架尾部上进行尾部固定。

本实用新型结构简单，且对车架的加紧固定的操作简单，固定稳定，加紧迅速，在摩托车的转头立管、零点及尾部进行快速定位和夹紧元件的布置以实现摩托车车架的迅速定位及夹紧，同时焊接完毕易拆卸，提高车架的焊接生产速度和效率，三个部位的定位夹紧装置使得摩托车车架在焊接加工过程中保持位置关系不变，能保证摩托车的定位基准与夹具上的定位表面可靠接触，防止在焊接加工过程中的移动、振动或变形，同时能为其他零件精确焊接到车架上奠定了基础并提供保障，气动装置能保证快速伸出和退回，能快速夹紧，且保证焊接完毕方便取走已经焊接完毕的摩托车车架。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。