一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备的制作方法

本实用新型涉及生产设备技术领域，特别涉及一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备。

背景技术：

发动机端盖在生产制造后，需要在发动机端盖上打冷却液通过孔或过水孔等，在进行打孔时，通常使用钻床进行打孔，钻床指主要用钻头在工件上加工孔的机床，通常钻头旋转为主运动，钻头轴向移动为进给运动，钻床结构简单，加工精度相对较低，可钻通孔、盲孔，更换特殊刀具，可扩、锪孔，铰孔或进行攻丝等加工，加工过程中保持发动机端盖不动，通过让钻头旋转从而对发动机端盖进行打孔，但是目前的钻床在对发动机端盖进行打孔时，需要将发动机端盖一个一个的放置在钻台的工作台上，打孔效率低，且每对一个发动机端盖进行打孔，都需要对钻头及发动机端盖进行冷却，整个发动机端盖的打孔效率低，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供了一种打孔效果好、打孔效率高的一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，包括台钻底座、固定设置在台钻底座上的立柱、安装有塔型带轮的箱体及由塔型带轮驱动的主轴及安装在主轴上的钻头，在箱体一侧上安装有钻头进给手柄，在钻头进给手柄上安装有传动组件；

传动组件包括通过齿带配合连接的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮的中心孔内固定安装有单向轴承，单向轴承的中心孔内固定安装有与钻头进给手柄配合使用的连接杆，连接杆的另一端固定连接有传动组件支撑座；

传动组件支撑座包括压紧机构安装板，在压紧机构安装板上固定安装有压紧机构，在压紧机构的动力输出端上固定安装有压紧板；

在压紧机构安装板上固定安装有钻头工作台，在钻头工作台上开设有钻头通过孔；

位于钻头通过孔一侧的钻头工作台上还设置有冷却机构；

在传动组件支撑座上、冷却机构的下方安装有送料机构安装板，在送料机构安装板上贯穿有转轴，转轴的一端通过转动轴承安装在送料机构安装板上、另一端通过转动轴承固定安装在传动组件支撑座的侧壁上，所述的从动齿轮的中心孔与转轴固定安装设置，在转轴上、送料机构安装板的一侧上固定安装有送料机构；

送料机构包括固定在转轴上的主动传送辊，在主动传送辊的后程设置有从动传送辊支撑座，在从动传送辊支撑座上转动连接有从动传送辊安装轴，在从动传送辊安装轴上通过转动轴承安装有从动传送辊，在主动传送辊和从动传送辊上张紧有传送带。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备，连接杆包括连接竖杆和连接横杆，单向轴承固定安装在连接横杆的中部。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备，所述的压紧机构固定安装在压紧机构安装板上、送料机构的上方；

压紧机构采用气缸。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备，冷却机构包括开设在钻头工作台上的冷却液容纳槽，在冷却液容纳槽的底部开设有与钻头通过孔连通的冷却液出口，在冷却液出口上固定安装有橡胶块，在橡胶块的中部开设有与冷却液出口连通的冷却液通道；

在钻头通过孔上还固定安装有与橡胶块配合使用的冷却液出口阻挡片体；

冷却液出口阻挡片体的横截面呈矩形状设置。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备，送料机构安装板设置有2块；

2块送料机构安装板中，近压紧机构的送料机构安装板的高度低于压紧机构的安装高度设置，远压紧机构的送料机构安装板的高度高于压紧机构的安装高度设置。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备，在传动组件支撑座上、2块送料机构安装板之间还固定安装有废料储集槽，在废料储集槽的底部上固定安装有钢丝清洁刷安装座，在钢丝清洁刷安装座上固定安装有钢丝刷。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

（1）通过在钻头进给手柄上固定安装有传动组件，通过转动钻头进给手柄从而使得通过齿带配合使用的主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，与从动齿轮中心孔固定连接的转轴随之转动，转轴在送料机构安装板和传动组件支撑座上转动时，与转轴固定安装的主动传送辊随之转动，因主动传送辊与从动传送辊通过传送带配合连接，即位于传送带上的发动机端盖会被传送带移至下一工位，期间，通过压紧机构将发动机端盖夹持在压紧机构的动力输出端上的压紧板与2块送料机构安装板中较高的送料机构安装板侧壁之间上，实现发动机端盖的固定，此时继续转动钻头进给手柄，即位于传送带上的发动机端盖继续随传送带移动，但是被夹紧的发动机端盖则相对于压紧机构保持不动，因传送带上固定安装有发动机端盖盛放间隔板，因相邻2个发动机端盖盛放间隔板之间预留有间隙，即钻头对发动机端盖打孔后，再次关闭压紧机构时，被打孔后的发动机端盖仍然位于相邻2个发动机端盖盛放间隔板之间，同理，对后续发动机端盖进行打孔；

（2）通过冷却机构可以对钻头及发动机端盖进行冷却，钻头在打孔时，因钻头工作台上开设有冷却液容纳槽，仅需在冷却液容纳槽内填充冷却液，当钻头穿过钻头通过孔时，钻头会将冷却液容纳槽底部冷却液出口上的橡胶块与钻头通过孔上的冷却液出口阻挡片体挤压形变，因橡胶块的中部开设有与冷却液出口连通的冷却液通道，位于冷却液容纳槽内的冷却液会从橡胶块中的冷却液通道中流出，冷却液顺着钻头通过孔对钻头进行冷却，冷却效果好；

（3）通过在废料储集槽的底部上固定安装有钢丝清洁刷安装座，在钢丝清洁刷安装座上固定安装有钢丝刷，通过钢丝刷可以对传送带上部的废屑进行清洁，被清洁下的废屑自有掉落至废料储集槽内，使得整个打孔过程更环保。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型使用时的结构示意图；

图3是本实用新型传动组件的左视结构示意图；

图4是本实用新型的局部放大图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本发明的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本发明，而不构成对其权利的限制。

实施例1，参照图1—4，一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备，包括台钻底座1、固定设置在台钻底座1上的立柱2、安装有塔型带轮的箱体及由塔型带轮驱动的主轴及安装在主轴上的钻头3，在箱体一侧上安装有钻头进给手柄4，在钻头进给手柄4上安装有传动组件；

传动组件包括通过齿带5配合连接的主动齿轮6和从动齿轮7，主动齿轮6的中心孔内固定安装有单向轴承，单向轴承的中心孔内固定安装有与钻头进给手柄4配合使用的连接杆，连接杆的另一端固定连接有传动组件支撑座8；

传动组件支撑座8包括压紧机构安装板9，在压紧机构安装板9上固定安装有压紧机构10，在压紧机构10的动力输出端上固定安装有压紧板11；

在压紧机构安装板9上固定安装有钻头工作台12，在钻头工作台12上开设有钻头通过孔13；

位于钻头通过孔13一侧的钻头工作台12上还设置有冷却机构；

在传动组件支撑座8上、冷却机构的下方安装有送料机构安装板14，在送料机构安装板14上贯穿有转轴15，转轴15的一端通过转动轴承安装在送料机构安装板14上、另一端通过转动轴承固定安装在传动组件支撑座8的侧壁上，所述的从动齿轮7的中心孔与转轴15固定安装设置，在转轴15上、送料机构安装板14的一侧上固定安装有送料机构；

送料机构包括固定在转轴15上的主动传送辊16，在主动传送辊16的后程设置有从动传送辊支撑座17，在从动传送辊支撑座17上转动连接有从动传送辊安装轴18，在从动传送辊安装轴18上通过转动轴承安装有从动传送辊19，在主动传送辊16和从动传送辊19上张紧有传送带20。

实施例1中，台钻底座1、固定设置在台钻底座1上的立柱2、安装有塔型带轮的箱体及由塔型带轮驱动的主轴及安装在主轴上的钻头3，在箱体一侧上安装的钻头进给手柄4均为现有技术中台钻的部分组件，如立式钻床；

从动传送辊支撑座17固定在地面上或固定在传动组件支撑座上8，从动传送辊支撑座17上转动安装有从动传送辊安装轴18，且从动传送辊安装轴18上通过转动轴承安装有从动传送辊19，即从动传送辊19可在从动传送辊安装轴18上转动，当位于转轴15上的的主动齿轮6转动时，位于转轴15另一侧上的主动传送辊16也随之转动，即主动齿轮6与主动传送辊16为同轴转动；因主动齿轮6的中心孔内固定安装有单向轴承，在将经过转动的钻头进给手柄4转回至原始角度时，主动齿轮6不会随之转动。

实施例2，实施例1所述的一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备，连接杆包括连接竖杆21和连接横杆22，单向轴承固定安装在连接横杆22的中部。连接竖杆21与钻头进给手柄4固定安装，钻头进给手柄4转动时，位于钻头进给手柄4上的连接竖杆21也随之转动。

实施例3，实施例1所述的一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备，所述的压紧机构10固定安装在压紧机构安装板9上、送料机构的上方；

压紧机构10采用气缸。压紧机构10的工作状态可通过外部电源箱或控制器控制。

实施例4，实施例1所述的一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备，冷却机构包括开设在钻头工作台12上的冷却液容纳槽23，在冷却液容纳槽23的底部开设有与钻头通过孔13连通的冷却液出口24，在冷却液出口24上固定安装有橡胶块25，在橡胶块25的中部开设有与冷却液出口24连通的冷却液通道26；

在钻头通过孔13上还固定安装有与橡胶块25配合使用的冷却液出口阻挡片体27；

冷却液出口阻挡片体27的横截面呈矩形状设置。

实施例4中，在钻头3未进入至钻头通过孔13时，橡胶块25与冷却液出口阻挡片体27为接触状态，即冷却液容纳槽23中的冷却液无法通过冷却液出口24上橡胶块25上的冷却液出口24流出，冷却液出口阻挡片体27为长方体或薄片体设置，且橡胶块25与冷却液出口阻挡片体27均具有弹性，且橡胶块25在发生形变时，不会将橡胶块25中的冷却液出口24堵住。

实施例5，实施例1所述的一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备，送料机构安装板14设置有2块；

2块送料机构安装板14中，近压紧机构10的送料机构安装板14的高度低于压紧机构10的安装高度设置，远压紧机构10的送料机构安装板14的高度高于压紧机构10的安装高度设置。

实施例5中，送料机构安装板14设置有2块，且近压紧机构10的送料机构安装板14的高度低于压紧机构10的安装高度设置，远压紧机构10的送料机构安装板14的高度高于压紧机构10的安装高度设置，该设置用于，当压紧机构10的动力输出端上的压紧板11伸出时可将发动机端盖按压在压紧板11与高度较高的送料机构安装板14上。

实施例6，实施例5所述的一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备，在传动组件支撑座8上、2块送料机构安装板14之间还固定安装有废料储集槽28，在废料储集槽28的底部上固定安装有钢丝清洁刷安装座29，在钢丝清洁刷安装座29上固定安装有钢丝刷30。通过废料储集槽28中的钢丝刷30，通过钢丝刷30可以将传送带20上的废屑清理至废料储集槽28中。

实施例7，实施例1所述的一种基于半自动上料式发动机端盖打孔用加工设备，在传送带20上还固定安装有发动机端盖盛放间隔板31，相邻2个发动机端盖盛放间隔板31的间距相同。该加工设备在使用前，需要人工将发动机端盖放置在传送带20上相邻2个发动机端盖盛放间隔板31之间上，当打孔结束后，可人工再将发动机端盖拿下，或直接随着传送带20移动，最终落至废料储集槽28中，当加工完成后，再将废料储集槽28中的发动机端盖进行取出并集中冲洗。

使用时，人工将发动机端盖放置在传送带20上相邻2个发动机端盖盛放槽之间，启动由塔型带轮驱动的主轴，主轴带着钻头3转动，此时工作人员用手转动钻头进给手柄4，当钻头进给手柄4转动时，与钻头进给手柄4固定连接的连接竖杆21也随之转动，连接竖杆21转动时，与连接竖杆21固定连接的连接横杆22也随之转动，连接横杆22转动时，因单向轴承固定安装在连接横杆22的中部，即安装有单向轴承的主动齿轮6会随连接横杆22的转动而转动，与主动齿轮6通过齿带5配合使用的从动齿轮7也随之啮合转动，因主动传送辊16与从动齿轮7均固定安装在转轴15上，即从动齿轮7与主动传送辊16为同轴转动，即主动传送辊16会随着从动齿轮7的转动而转动，即与主动传送辊16通过张紧的传送带20配合连接的从动传送辊19也会随之转动，即位于传送带20上的发动机端盖会随着传动带移动；

期间，在安装传送带20与传送带20上的发动机端盖盛放间隔板31时，确保在转动钻头进给手柄4且通过钻头3对发动机端盖打孔后，再次转动钻头进给手柄4时，当发动机端盖经传送带20移至钻头3的下方时，通过压紧机构10的动力输出端可将发动机端盖夹持在压紧机构10的动力输出端上的压紧板11与2块送料机构安装板14中较高的送料机构安装板14侧壁之间上，实现发动机端盖的固定，此时继续转动钻头进给手柄4，即位于传送带20上的发动机端盖继续随传送带20移动，但是被夹紧的发动机端盖则相对于压紧机构10保持不动，因传送带20上固定安装有发动机端盖盛放间隔板31，因相邻2个发动机端盖盛放间隔板31之间预留有间隙，即钻头3对发动机端盖打孔后，再次关闭压紧机构10时，被打孔后的发动机端盖仍然位于相邻2个发动机端盖盛放间隔板31之间，同理，对后续发动机端盖进行打孔；

期间，通过冷却机构可以对钻头3及发动机端盖进行冷却，即钻头3在打孔时，因钻头工作台12上开设有冷却液容纳槽23，仅需在冷却液容纳槽23内填充冷却液，当钻头3穿过钻头通过孔13时，钻头3会将冷却液容纳槽23底部冷却液出口24上的橡胶块25与钻头通过孔13上的冷却液出口阻挡片体27挤压形变，因橡胶块25的中部开设有与冷却液出口24连通的冷却液通道26，位于冷却液容纳槽23内的冷却液会从橡胶块25中的冷却液通道26中流出，冷却液顺着钻头通过孔13对钻头3进行冷却，打孔时产生的废屑留置在传送带20上，通过在废料储集槽28的底部上固定安装有钢丝清洁刷安装座29，在钢丝清洁刷安装座29上固定安装有钢丝刷30，通过钢丝刷30可以对传送带20上部的废屑进行清洁，被清洁下的废屑自有掉落至废料储集槽28内，使得整个打孔过程更环保，当打孔结束后，可人工再将发动机端盖拿下，或直接随着传送带20移动，最终落至废料储集槽28中，当加工完成后，再将废料储集槽28中的发动机端盖进行取出并集中冲洗，整个发动机端盖进行打孔时仅需要3个人，节省了以往生产线上的6—12人，工作效率高。