车床主轴的高稳性结构的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种车床主轴的高稳性结构。

背景技术：

机床主轴是机床上带动工件或刀具旋转的轴，通常由主轴本体、轴承和传动件（齿轮或同步带轮）等组成。在机械加工中，主轴的转动精度是决定加工质量和切削效率的重要因素。

cn201210062557.9号中国专利公开了磨削气门锁夹槽的无心磨床的主轴支承结构，主轴的端部套装有砂轮夹盘，主轴贯穿所述主轴外壳，主轴外壳的两端设置有动静压油膜轴承，主轴贯穿所述动静压油膜轴承的内孔，主轴外壳内开有油路，油路连通所述动静压油膜轴承的内部油腔，内部油腔均布于所述动静压油膜轴承的内孔的内缘壁，所述内部油腔包裹所述主轴外缘面。

cn02243825.4号中国专利公开了套筒式中间止推动静压油膜轴承，把工作主轴及支撑在主轴两端的油膜轴承置放在一个套筒内，该两油膜轴承内端面与主轴中间段的阶梯面相贴合，油膜轴承内表面设有由封闭油槽组成的矩形油腔，主轴与油膜轴承内静压效应好、动压效应高，确保主轴处于良好的工作状态。

然后，上述的直杆状的主轴在工作中，由于受到轴向力的作用而会产生作径向移动，不利于加工的精度；并且较难保证油膜的均匀度，主轴在旋转中也会发生窜动，具有不稳定的问题。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有的问题，旨在提供一种车床主轴的高稳性结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案包括主轴本体，以及支撑主轴本体左、右两端的轴承，主轴本体的左端由同步带轮驱动旋转，其特征在于：主轴本体的左、右两端分别设有环形锥度面；所述轴承支撑在环形锥度面上，轴承的内圈亦为环形锥度面，所述支撑处设有用于容纳油膜的油膜空间；油膜用于托起主轴本体；轴承设有进油腔，若干进油管的一端分别接通进油腔，所述进油管的另一端接通所述油膜空间。

其中，所述若干进油管平行排列，且均匀地接通油膜空间。

其中，所述进油管为四根。

其中，主轴本体左、右两端的环形锥度面相背设置，即位于主轴本体两端直径相比靠近主轴本体中间的直径较大。

其中，所述环形锥度面和主轴本体轴线的夹角为6-8°。

其中，所述轴承内壁和环形锥度面之间的缝隙为0.015mm。

其中，还包括出油管，所述出油管的一端接通油膜空间，其另一端斜向地接通出油口，形成油膜循环。

其中，还包括进油块，所述进油块固定于箱体，进油块的内圈连接轴承，进油块的内部设有所述进油腔，进油腔的侧面设有进油口。

其中，还包括卸荷支架、卸荷轮，卸荷支架固定于机箱，且通过圆柱滚子轴承连接卸荷轮。

其中，被动的同步带轮通过带动键传动并带动主轴本体旋转。

和现有技术相比，本实用新型利用环形锥度面在水平方向上限制主轴本体的自由度，使其无法在轴向力的作用下产生径向移动；环形锥度面上接头的若干均匀分布的进油管能够将油均匀地注入缝隙内，保证了油膜的均匀，提高了精度；出油管的斜向设置可以使得出油更加顺畅。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步地说明。

参见图1，图1展示的是本实用新型的一个实施例，为一台车床，包括主轴本体3，以及支撑主轴本体3的左、右两端的轴承1.其中，主轴本体3的左端连接被动的同步带轮5，并由主动的同步带轮5驱动旋转，主轴本体3的右端则设连接工件的安装孔槽以及卡盘法兰7。

主轴本体3的左、右两端分别设有环形锥度面；两个轴承1分别支撑在环形锥度面上，轴承1的内圈亦为环形锥度面。

环形锥度面相背设置，即位于主轴本体3两端直径相比靠近主轴本体3中间的直径较大。环形锥度面和轴承1之间的支撑处的缝隙即为用于容纳油膜的油膜空间42，而油膜用于托起主轴本体3。

轴承1的上部为进油块4，进油块4固定于箱体2，进油块4的内圈连接轴承1，进油块4的内部设有进油腔41，进油腔41的侧面设有进油口43。四根进油管44的一端分别接通进油腔41，进油管44的另一端接通油膜空间42；还包括出油管45，出油管45的一端接通油膜空间42，其另一端斜向（与主轴本体3的轴线有45°夹角）地接通出油口46，形成油膜循环。出油管45的斜向设置可以利用离心作用，使得出油更加顺畅。

工作时，主动的同步带轮5通过皮带驱动被动的同步带轮5，并通过带动键12传动并带动主轴本体3的旋转。主轴本体3则在相背的环形锥度面、对应的轴承1的作用下，在水平方向上的自由度被限制，进而无法在轴向力的作用下产生径向移动，保证了精度的要求和使用安全。

同时，在油膜循环中，四根进油管44始终将循环的油注入油膜空间42。四根进油管44平行排列，且均匀地接通油膜空间42，能够将油均匀地注入缝隙内，保证了油膜的均匀，提高了精度。

作为优选，环形锥度面和主轴本体轴线的夹角为6-8°，本实施例中选用8°；而油膜空间42的距离为0.015mm，能够提供适合的油膜刚度；油膜循环中的油则选用5号主轴油。

此外，还包括卸荷支架9、卸荷轮10，卸荷支架9固定于机箱2，且通过圆柱滚子轴承11（型号采用n217e）连接卸荷轮10。右侧的轴承1的右端设有端盖8，端盖8和右侧的轴承之间设有油封，起到密封作用。

本实施例中的主轴本体3在上述的内容分别实施后，腾空转动时的窜动不超过0.0005mm，即达到了高稳性的设计目的。

上面结合附图及实施例描述了本实用新型的实施方式，实施例给出的结构并不构成对本实用新型的限制，本领域内熟练的技术人员可依据需要做出调整，在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。